Pikes Peak International Raceway ( PPIR ) es una pista de carreras en el área de Colorado Springs dentro de los límites de la ciudad de Fountain, Colorado , que para el 12 de octubre de 1997, era "el óvalo pavimentado de 1 milla más rápido del mundo". [2] El autódromo albergó carreras de varias series, incluida la Indy Racing League y dos series NASCAR ( Busch y Truck ) hasta que se suspendieron las operaciones a partir de agosto de 2005. Una amplia variedad de grupos de carreras amateurs utilizan PPIR para carreras y entrenamiento, ya que el circuito ahora está cerrado a las carreras de autos profesionales sancionadas debido a la compra de la pista por parte de PPIR LLC a NASCAR/ISC en 2008 después de que la pista se pusiera a la venta en 2006. La venta incluía una cláusula que prohibía las carreras de autos profesionales sancionadas, así como la necesidad de mejoras de seguridad adicionales a un costo de $1 millón+ para series de carreras profesionales que el nuevo propietario no tenía interés en implementar con la cláusula vigente. [3]
Las carreras en la región de Pikes Peak incluían pistas de caballos del siglo XIX (por ejemplo, al oeste de Palmer House en Colorado Springs a lo largo de Fountain Creek en 1882 [4] y al norte en 1903, el " Roswell Racing Park "), [5] y la Pikes Peak International Hill Climb anual comenzó en 1916 en la Pikes Peak Highway de 1915. En 1938, una pista estaba al norte de la fábrica de Alexander Aircraft y alrededor de la Segunda Guerra Mundial otra estaba al sureste de la fábrica en el extremo sur de la pista de rodaje de Nichols Field . [6] En la Pike's Peak Ocean-to-Occan Highway [7] al oeste de la ciudad estaba el final del rally de autos deportivos de Colorado de 1951 (terminal en el Crystola Inn ), [8] una pista de carreras de tierra de 1953 "unas cuatro millas al este de Colorado Springs" se usó para "la primera carrera de aceleración estatal", [9] y una pista de autos de serie estaba a lo largo de Powers Road a principios de la década de 1960. La "última pista local" para carreras de autos al este de la ciudad hasta fines de la década de 1970 fue el Colorado Springs International Speedway , que "tenía multitudes en el rango de 3000 a 4000 los fines de semana de verano". [10] La pista de karts de Platte Avenue cerró c. 1990 , la pista de galgos cerró c. 2005 y ahora es una instalación de apuestas fuera de pista, y el velódromo olímpico en Memorial Park es uno de los lugares de carreras restantes dentro de la ciudad.
Pikes Peak Meadows era una pista de carreras de caballos de tierra inaugurada en 1964 a 32 km al sur de Colorado Springs y a 40 km al norte de Pueblo, Colorado , con una gran tribuna azul cubierta en el lado oeste. Después de que las carreras de caballos terminaran en 1993, CC Myers "anunció planes en mayo de 1996 para construir una importante pista de carreras de autos" en Pikes Peak Meadows. [11]
En 1997, " Apollo Real Estate Advisors LP formó una empresa conjunta el 30 de enero con Raceway Associates, una sociedad encabezada por el contratista y desarrollador de California CC Myers Inc, para poseer y administrar el complejo de carreras de 1.300 acres". [12] La pista de asfalto se construyó 6 pies (1,8 m) por debajo del "nivel normal del suelo", [13] CC Myers planeó "tener una gran carrera de NASCAR en 1998", [14] y la instalación tuvo una jornada de puertas abiertas para la comunidad local el 31 de mayo de 1997. [15] La asistencia a la primera carrera (8 de junio) fue de 16.810, [16] [ verificación necesaria ] la Richard Petty Driving Experience utilizó PPIR del 2 al 17 de julio, [2] la primera carrera de la IRL Series el 28 de junio fue televisada, [17] y se celebró una carrera Winston West 500K en julio de 1997. [18]
A principios de 1996, Penske Motorsports, Inc. intentó construir una pista de competencia cerca de Denver en el condado de Adams, Colorado, y en 1999 se fusionó con International Speedway Corporation . [19] En 2002, ISC obtuvo "el derecho de primera opción si los propietarios de PPIR decidían vender su complejo de 1200 acres" [19] y en octubre de 2005 por $11 millones, [20] "compró a los propietarios de Pikes Peak International Raceway" [19] (las operaciones de carreras se suspendieron y el marcador se trasladó a Texas Motor Speedway ). En 2006, se llevaron a cabo reuniones "entre los abogados que representaban a [Commerce City, cerca de Denver] e International Speedway Corporation" [19] antes de que ISC "anunciara en febrero [1997] que estaba considerando terrenos en Commerce City , así como en el este de Aurora para la pista. Imagin[aba] una pista y un estadio de $360 millones a $400 millones que podrían albergar de 75.000 a 80.000 fanáticos". [19] Un nuevo grupo de oposición, Commerce City Citizens and Business Alliance, apoyó a candidatos contrarios a las pistas de carreras que ganaron las elecciones locales y, en mayo de 1997, "el ejecutivo de ISC, Wesley Harris, dijo que la parcela de 1.300 acres que la compañía estaba considerando cerca del Aeropuerto Internacional de Denver no era compatible con sus necesidades". [19] ISC vendió PPIR en noviembre de 2006 (la compra se cerró en el primer trimestre de 2007), [20] y las operaciones de PPIR se reanudaron en 2008.
El 6 de diciembre de 2012, USAC anunció que PPIR estaría en el calendario de la USAC Traxxas Silver Crown Series 2013. [21] Pikes Peak International Raceway albergaría el evento más rico en la historia del SRL Southwest Tour como se anunció el 23 de abril de 2013. [22] PPIR también alberga carreras de circuitos de clubes regionales como la National Auto Sport Association (NASA) y SCCA, así como eventos para entusiastas locales como días de pista, eventos de drifting y exhibiciones de autos.
En la actualidad, PPIR alberga la serie de carreras de autocross más grande de la región de las Montañas Rocosas, PPIR Time Attack. La serie consta de 8 a 10 carreras por año en diferentes recorridos en el interior de la pista. Los recorridos tienen una duración de entre 40 segundos y 1 minuto y 5 segundos y los competidores deben hacer cinco vueltas para mejorar sus tiempos. La serie se basa en la relación peso-potencia y las clases de transmisión, que incluyen tracción delantera, tracción trasera, tracción en las cuatro ruedas y una clase XX para autos no conformes o no legales para circular por la calle. [23]
A partir de julio de 2005, los récords oficiales de vuelta de carrera más rápida en Pikes Peak International Raceway figuran como:
Myers y Apollo Real Estate Advisory de Nueva York, copropietarios de la pista, no pidieron dinero prestado para construir PPIR. Ninguno de los dos tiene un préstamo que pagar.
Palmer House… Cascada [frente al final de] Pikes Peak(enlace de imagen a la Biblioteca del Congreso )
Autopista de Ocean-to-Occan de Pike's Peak
Colorado Springs, Colorado: el Pikes Peak Sports Car Club llevó a cabo un rally de "recargas", a través de una cegadora tormenta de nieve, el domingo 21 de octubre de 1951. La mayor participación de autos deportivos jamás reunida para una competencia real en el área de las Montañas Rocosas: se reunieron a pesar del clima. ... Veintinueve participaron en la carrera, incluidos cuatro XK-120, un Lea Francis, un Mercedes-Benz, un sedán Jaguar Mk V y doce MG. Un total de 60 personas estaban en la meta . . . en Crystola Inn, en el Ute Pass sobre Colorado Springs ... después del mediodía, los MG y Jaguar comenzaron a aparecer en la carretera de Denver cubierta de nieve en Johnson's Corner (Salida). ... la carrera comenzó a la 1:30. Los tres puntos de control (Woodbine Lodge, Roundup Ranch y Snow Water Springs Lodge)… 5 pulgadas de nieve recién caída que cubrían las sinuosas y escarpadas carreteras de montaña (todas de más de 6.000 pies) recorridas por el recorrido. … Dos de los participantes dieron marcha atrás por falta de tracción debido a neumáticos lisos, un
Lea Francis
de Denver y un Mercedes-Benz diésel de Colorado Springs. … La tormenta de nieve continuó durante toda la carrera que se extendió por caminos de montaña de grava desde Salida, Colorado, a través de Jarr Canyon, sobre el paso a Deckers y a Westcreek en el río South Platte. Desde allí por una carretera pavimentada, pero nevada, hasta Woodland Park, y por la antigua carretera hasta Crystola Inn
("en el paso Ute sobre Colorado Springs")
... gracias a los esfuerzos de la unidad local de la Reserva Sea-Bee... El equipo de nivelación fue prestado por Douglas Jardine, un contratista de Colorado Springs y comandante de la unidad. ... presidente del club Cam Winders "Nuestro objetivo es hacer de Colorado Springs la meca de todos los aficionados a los hot rods en el área de las Montañas Rocosas [al pavimentar] la pista...
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )En julio, Michael Waltrip y Kenny Schrader... competirán en la carrera Winston West 500K en PPIR. Cuando Myers anunció planes en mayo de 1996 para construir una importante instalación de carreras de autos aquí, los fanáticos y los empresarios no podían creer su buena suerte. ... En 1994, Myers recibió reconocimiento nacional por reconstruir la autopista de Santa Mónica devastada por el terremoto 74 días antes de lo previsto.
La mayor parte de la estructura de las gradas, que tendrá capacidad para 42.700 personas, ya está en su lugar... Las gradas rodean el lado oeste de la pista, que se hundió 6 pies por debajo del nivel normal del suelo para mejorar la visibilidad.
Cualquiera que esté interesado en ver la pista de cerca puede participar en una visita guiada gratuita este fin de semana.