.jpg/1280px-1986_Ford_Sierra_RS500_Cosworth_(21991025346).jpg)
Pierre Dieudonné (nacido el 24 de marzo de 1947 en Bruselas ) es un piloto de carreras de autos y periodista automovilístico belga .
Pasó gran parte de su carrera compitiendo en carreras de turismos . Terminó dos veces tercero en el Campeonato Europeo de Turismos en 1977 y 1979. Ganó dos veces consecutivas las 24 Horas de Spa en 1974 y 1975 con un BMW 3.0 CSi . Ganó el título nuevamente en 1981 junto a Tom Walkinshaw en un Mazda RX-7 .
En 1987 compitió en el Campeonato Mundial de Turismos inaugural para el equipo Ford de Eggenberger Motorsport conduciendo las versiones RS Cosworth y RS500 del Ford Sierra . Sus compañeros de equipo para el campeonato fueron la pareja de Alemania Occidental Klaus Ludwig y Klaus Niedzwiedz y el inglés Steve Soper , quien era su copiloto habitual. Ganó la octava ronda del campeonato, la Bob Jane T-Marts 500 en el Calder Park Raceway en Australia , que se corrió en un circuito mixto y el óvalo de alto peralte "Thunderdome" estilo NASCAR , conduciendo con Soper, y terminó quinto en el campeonato (Dieudonné y Soper habían ganado la Bathurst 1000 en Australia la semana anterior a la carrera de Calder, pero fueron descalificados por modificaciones ilegales en los pasos de rueda). [1] Terminó tercero en el ETCC en la temporada de 1988, nuevamente para Eggenberger. Dieudonné compitió en una ronda del Campeonato Británico de Turismos de 1989 para JQF Engineering con Chris Hodgetts en un Ford Sierra RS500 . [2] Ese mismo año fue ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1989 en la clase GTP con Hodgetts y David Kennedy para Mazdaspeed . En las 24 Horas de Le Mans de 1991 terminó octavo para Mazdaspeed en un Mazda 787 en la clase C2.
Dieudonné también viajó a Australia en otras ocasiones para conducir en la Bathurst 1000. Después de la descalificación de 1987, regresó en 1988 para conducir un Sierra junto a Andrew Bagnall (el Sierra de Bagnall era un 'kit car' de Andy Rouse , siendo Rouse el pionero de las carreras de Sierra en Europa y uno de los principales rivales del Sierra para el equipo Eggenberger). Después de que Dieudonné clasificara el auto en séptimo lugar, el auto tuvo problemas de sobrecalentamiento y solo duró nueve de las 161 vueltas programadas. Regresó en 1989 para conducir un Sierra construido por Eggenberger para Allan Moffat Racing con Gregg Hansford , la pareja se clasificó 14º pero el auto estuvo fuera después de solo 30 vueltas. Nuevamente compitiendo para Moffat en 1990 , "The Dude" (como era conocido en Australia) condujo ambos autos del equipo, registrando un DNF en el auto que compartía con Hansford y Niedzwiedz, y el décimo lugar en el auto líder del equipo con Niedzwiedz y Biela en lo que fue su última carrera en el Circuito Mount Panorama . [3] [4] [5]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Silverstone muestra los resultados generales de todos los coches. En cuanto a los coches registrados en el WTCC, Dieudonné terminó séptimo en puntos y segundo en su clase.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
‡ Conductor de resistencia.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)