El Keystone LB-5 (originalmente pedido con el nombre de Huff-Daland ) fue un avión bombardero producido en los Estados Unidos a finales de la década de 1920. Su fabricante lo apodó el Pirata , pero este nombre no fue adoptado oficialmente por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC).
El LB-5 era miembro de la familia de diseños de bombarderos estrechamente relacionados que habían debutado con el XLB-1 en 1923 y, como tal, era un biplano convencional grande, de una sola bahía. Como la mayoría de la familia, era una máquina bimotor, con motores montados en góndolas en el ala inferior. El prototipo XLB-5 tenía una sola aleta trasera como el XLB-1, las 10 máquinas de producción LB-5 fueron diseñadas con una cola de triple aleta bajo el nombre de Huff-Daland, pero el lote final de 25 fue rediseñado con colas gemelas y designado LB-5A .
Sus motores Liberty L-12 presentaban hélices de paso ajustable de duraluminio construidas por Standard Steel Propeller Company de Pittsburgh, Pensilvania (precursora de Hamilton Standard Propeller Company). Se realizaron al menos nueve pruebas de resistencia a la tracción de las palas de sus hélices entre 1925 y 1927, una de las cuales informó fallas después de 34 horas de vuelo y 10 horas de pruebas. [1]
El 28 de mayo de 1927, mientras se encontraba a 370 m (1200 pies) de altitud cerca de Reynoldsburg, Ohio , el prototipo XLB-5 (AC serie 26-208) experimentó una falla catastrófica en su motor derecho cuando una pala se separó del buje con potencia explosiva, desgarrando el motor aparte. La metralla roció a la tripulación de cinco hombres, que incluía al comandante del 2.º Grupo de Bombardeo, mayor Lewis H. Brereton , al copiloto volador, y todos, excepto el artillero de nariz, se lanzaron en paracaídas de inmediato. El artillero murió en el accidente y los restos empapados de gasolina posteriormente explotaron y se quemaron en el suelo. [1]
Datos del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos [2]
Características generales
Actuación
Armamento
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