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Piaggio P.166

El Piaggio P.166 es un avión utilitario italiano bimotor de tipo propulsor desarrollado por Piaggio Aero . El nombre del modelo de avión era Portofino y también se lo conoce como Albatros en el servicio militar sudafricano .

Diseño y desarrollo

El P.166 básico fue un desarrollo del anfibio P.136 y voló por primera vez el 26 de noviembre de 1957. [1] El P.166 tenía un fuselaje y una unidad de cola nuevos, pero conservaba el ala y los motores del P.136. . Varios se compraron para su uso como transportes ejecutivos o como aviones alimentadores y de taxi. El P.166B mejorado era más potente y tenía hasta diez asientos; un prototipo voló por primera vez el 27 de marzo de 1962.

Otra versión, el P.166C de 12 plazas con tren de aterrizaje mejorado, voló por primera vez el 2 de octubre de 1964.

Se desarrolló una variante propulsada por turbohélice, el P.166D, con motores Lycoming LTP101 y voló por primera vez el 3 de julio de 1976.

Variantes

P.166
Prototipos propulsados ​​por motores Lycoming GSO-480-B1C6 de 340 hp (254 kW) , tres construidos. [2]
P.166AL1
Primera versión de producción con ventanas laterales de cabina no inclinadas. Alojamiento para dos pilotos y entre seis y ocho pasajeros. Impulsado por motores Lycoming GSO-480-B1C6 de 340 hp (250 kW), [3] 29 construidos. [2]
P.166B Portofino
Versión revisada, más potente y con morro más largo. Impulsado por dos motores Lycoming IGSO-540-A1C de 380 hp (283 kW) . [4] Cinco construidos. [5]
P.166BL2/APH
Avión de estudio fotográfico para la Fuerza Aérea Italiana. Dos construidos. [6]
ZS-MMI , un antiguo Albatros P.166S de la Fuerza Aérea Sudafricana
P.166CL2
Versión Feederliner del P.166B con módulos de tren de aterrizaje externos para permitir una cabina revisada con espacio para hasta 12 pasajeros. [7] Dos construidos. [5] u otra fuente da cuatro construidos [2]
P.166DL3
Versión de transporte utilitario ligero, propulsada por dos motores turbohélice Lycoming LTP101-600 de 450 kW (600 CV) . [8] 14 construidos, incluidas las subvariantes. [2]
P.166DL3/APH
Versión de avión de estudio fotográfico de -DL3. Seis construidos para la Fuerza Aérea Italiana. [9]
P.166DL3/MAR
Versión de patrulla marítima de DL3. Dos construidos para Somalia. [10]
P.166DL3/SEM
Patrulla marítima paramilitar (SEM - Sorveglianza Ecologia e Marittima - Vigilancia marítima y ecológica) versión de DL3. 12 aviones construidos para la Guardia Costera italiana y diez para la Guardia di Finanza . [11]
P.166DP1
Versión rediseñada con turbohélices Pratt & Whitney PT6 A-121 de 615 shp (459 kW). Ocho convertidos (dos de -DL3 y seis de -DL3/SEM) para Guardia di Finanza . [12]
P.166M
Versión militar del P.166A, 49 construido para la fuerza aérea italiana. [6]
P.166S Albatros
Versión de patrulla costera, búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Sudafricana con morro más largo tipo P.166B y tanques de punta más grandes, 20 construidos. [10]

Operadores

 Australia [13] [14]
Guardia Costiera italiana
Servicio Aéreo Humanitario de las Naciones Unidas
 Italia
 Somalia
 Sudáfrica

Accidentes e incidentes notables

Especificaciones (P.166-DL3)

Cubierta de vuelo

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988–89 [18]

Características generales

14,69 m (48 pies 2,5 pulgadas) con tanques basculantes

Actuación

139 km/h (86 mph; 75 nudos) flaps bajados, tren bajado
2.084 km (1.295 mi; 1.125 nmi) con combustible estándar máximo (tanques de ala y punta)
4.270 m (14.000 pies) con un motor
3 m/s (580 pies/min) en un motor

Ver también

Desarrollo relacionado

Referencias

  1. ^ Taylor 1961, pag. 105.
  2. ^ abcd Simpson 1991, páginas 232-233
  3. ^ Taylor 1961, pag. 106.
  4. ^ Taylor 1965, pag. 97.
  5. ^ ab Taylor 1976, pág. 114.
  6. ^ abc Nicolli 2012, pag. 88.
  7. ^ Stroud 1994, pág. 66.
  8. ^ ab Nicolli 2012, pag. 89.
  9. ^ ab Nicolli 2012, págs. 88–90.
  10. ^ ab Nicolli 2012, págs. 88–89.
  11. ^ abc Nicolli 2012, pag. 90.
  12. ^ ab Nicolli 2012, págs. 90–91.
  13. ^ "VH-MMP Piaggio P.166". Historia del aire . Consultado el 2 de julio de 2021 .
  14. ^ "Piaggio P.166". Historia del aire . Consultado el 25 de julio de 2021 .
  15. ^ Nicolli 2012, págs. 87–88.
  16. ^ ab Marcellino 2018, pag. 88.
  17. ^ "Las 13 personas muertas en aviones estrellados".
  18. ^ Taylor, John WR, ed. (1988). Jane es todo el avión del mundo 1988–89 (79ª ed.). Londres: Jane's Information Group. pag. 165.ISBN​  0-7106-0867-5.
  19. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

enlaces externos

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