Phoenix es un barco de bomberos propiedad del estado de California y operado por la ciudad de San Francisco en la Bahía de San Francisco desde 1955. Phoenix es conocido por ayudar a salvar los edificios del Distrito Marina de una mayor destrucción por incendio después del terremoto de Loma Prieta de 1989 . Su valiosa ayuda resultó en la obtención de un segundo barco de bomberos antiguo para la ciudad. Tanto Guardian como Phoenix tienen su base en la estación de bomberos número 35 en el muelle 22½ del puerto de San Francisco . Phoenix suele encabezar desfiles de barcos y participa en ceremonias de bienvenida.
La ciudad de San Francisco operó dos barcos de bomberos en el siglo XX: el Gobernador Irwin y el Gobernador Markham . Ambos eran capaces de bombear alrededor de 1.000 galones estadounidenses (3.800 L) por minuto. Estos dos, asistidos por remolcadores y barcos militares contra incendios, intentaron, sin éxito, detener los terribles incendios que arrasaron la ciudad después del terremoto de San Francisco de 1906 . En 1909, se pusieron en servicio dos nuevos barcos de bomberos: David Scannell y Dennis T. Sullivan, barcos propulsados por vapor con capacidad cada uno de 9.000 a 10.000 galones estadounidenses (34.000 a 38.000 L) por minuto. [1] [2] Se construyó una estación de bomberos para ellos en el borde de la Exposición Internacional Panamá-Pacífico en 1915. Esta estación de bomberos fue trasladada en barcaza al Muelle 22½ cerca de la intersección de Harrison Street y Embarcadero después de la Exposición, cuando la antigua feria Se estaban derribando edificios y en su lugar se estaba construyendo el Distrito Marina. [3] Los dos barcos de bomberos sirvieron a la ciudad durante 45 años y fueron desguazados en 1954. [4]
Para cubrir la falta prevista de un barco contra incendios, Phoenix fue construido en 1954 en Alameda por Hugh F. Munroe de Plant Shipyard, pagado por el estado de California. [4] [5] Su nombre surgió de un concurso publicitado por la Autoridad Portuaria; La sugerencia ganadora fue presentada por un miembro de la Phoenix Society, un grupo de ciudadanos de San Francisco interesados en la protección civil contra incendios. Phoenix , el mítico pájaro de fuego que resurgió de las cenizas, parecía apropiado porque la ciudad de San Francisco había resurgido siete veces de grandes incendios. [6]
Phoenix tiene 89 pies (27 m) de largo con una manga de 19,5 pies (5,9 m) y un calado de 7 pies (2,1 m) . Phoenix puede bombear hasta 6.400 galones estadounidenses (24.000 L) a una presión de 150 libras por pulgada cuadrada (1.000 kPa), o a una velocidad de 3.200 galones estadounidenses (12.000 L) por minuto al doble de presión. [4] Puede alcanzar 15 nudos (28 km/h; 17 mph). Cuando se puso en servicio en 1955, Phoenix era el único barco de bomberos con base en San Francisco. [7] Al igual que sus predecesores, atracó en el muelle 22½; uno de los dos únicos edificios de la Exposición de 1915 que quedan, el otro es el Palacio de Bellas Artes . [3]
Dos décadas después, Phoenix fue objeto de discusiones sobre el presupuesto de la ciudad. A finales de la década de 1970, los gastos operativos anuales del barco de bomberos ascendían a aproximadamente 1,2 millones de dólares. [8] El alcalde George Moscone se reunió con la Comisión Portuaria de San Francisco en 1977 para determinar si Phoenix sería remodelado, reemplazado o desechado sin reemplazo. [9] En noviembre de 1977 se aprobó un bono de mejora para construir un nuevo barco de bomberos. Los arquitectos navales locales Morris Guralnick Associates presentaron un diseño en 1980 para reemplazar Phoenix , pero los costos de construcción estimados excedieron con creces el bono. En cambio, la alcaldesa Dianne Feinstein redirigió los fondos para renovar Phoenix en 1981-1982. [10]
El primer llamado a la acción de Phoenix se produjo el 2 de abril de 1955. Un incendio de cuatro alarmas en el edificio Ferry dañó gravemente el extremo norte del edificio; las pérdidas ascendieron a 750.000 dólares. [7] [11] Otros incendios notables que Phoenix luchó incluyen el incendio del Muelle 70 en 1980, [7] y una larga batalla en los Muelles 30-32 durante la noche del 9 al 10 de mayo de 1984: una conflagración explosiva de cinco alarmas que destruyó los muelles y causó daños estimados en 2,5 millones de dólares. [12]
Los accidentes marítimos locales se encuentran entre las responsabilidades del Phoenix . En septiembre de 1965, el carguero noruego MS Berganger chocó con el petrolero Independent , lo que provocó incendios a bordo de los barcos. Phoenix respondió junto con botes de bomberos de la Guardia Costera de EE. UU. para apagar rápidamente el incendio del carguero, pero el camión cisterna tardó más en extinguirse. [13] Un año después, una barcaza de gasolina chocó con rocas cerca de la costa. Mientras Phoenix y la Guardia Costera investigaban, la barcaza explotó matando a dos guardacostas y a un trabajador cercano. Phoenix rescató a un tercer guardacostas con heridas graves y luchó para apagar el incendio. La gasolina flotante y en llamas resultó difícil de controlar. [14] En diciembre de 2011, un barco turístico DUKW sufrió un incendio en el motor mientras estaba en McCovey Cove , y Phoenix apagó las llamas mientras la Guardia Costera rescataba a los pasajeros y la tripulación. [15]
Phoenix jugó un papel notable en la respuesta al terremoto de Loma Prieta de 1989. [16] A las 5:04 pm del 17 de octubre de 1989, un gran terremoto retumbó en el área de la Bahía de San Francisco . Uno de los lugares más afectados fue el distrito Marina de San Francisco; un barrio densamente poblado construido principalmente en la década de 1920 sobre escombros, arena y escombros arrojados al borde de la bahía después del terremoto de 1906. Varios edificios se derrumbaron y se llamó a los bomberos para rescatar a los residentes atrapados. Después de una fuerte réplica, [17] se produjo un incendio en un edificio de tres pisos en Divisadero y Jefferson, amenazando los edificios cercanos. Los camiones de bomberos conectaron sus mangueras al Sistema Auxiliar de Suministro de Agua (AWSS) de la ciudad a base de agua de mar y comenzaron a apagar el fuego, pero una explosión provocó que la estructura colapsara sobre la boca de incendios. Los equipos de bomberos se vieron obligados a retroceder y, con la ayuda de policías fuera de servicio y voluntarios civiles, tendieron mangueras a cuatro cuadras de distancia hacia fuentes alternativas. Otras explosiones provocaron que otras estructuras colapsaran sobre las mangueras recién colocadas. [16] Aproximadamente al mismo tiempo, otras compañías de bomberos en la Marina informaron problemas de presión de agua tanto con el AWSS como con el sistema de agua municipal regular. [16] El AWSS sufría líneas subterráneas rotas y una pérdida del 20% en el volumen de agua almacenada (ambos por daños causados por terremotos) y hidrantes de alta presión rotos causados por derrumbes de edificios. [18] A las 6:16 pm Phoenix fue llamado para ayudar. [19]
A las 6:49 pm, los equipos de bomberos que esperaban conectarse a Phoenix informaron que estaba teniendo dificultades para acercarse lo suficiente debido a las condiciones de la marea baja. [20] A pesar de los problemas que requirieron que el piloto y comandante Arvid Havneras [21] realizara un procedimiento de atraque extraordinariamente peligroso, a las 7:00 pm Phoenix estaba listo para bombear en la laguna Marina, a dos cuadras del primer incendio. En ese momento todo el barrio estaba amenazado de destrucción por un incendio. [16] Los equipos de bomberos estaban a cargo de las mangueras colocadas con anticipación; Los bomberos de los edificios en llamas recibieron instrucciones de mantenerse firmes, ya que pronto tendrían más agua. [20]
Phoenix conectó mangueras a una empresa de motores y a dos camiones con escalera y comenzó a bombear agua de mar desde la bahía. Los bomberos renovaron sus esfuerzos y atacaron frontalmente las estructuras en llamas. Pronto, uno de los encargados de mangueras del Departamento de Bomberos llegó a la laguna con 5000 pies (1500 m) de manguera de 5 pulgadas (130 mm), seguido poco después por otro encargado de mangueras: se conectaron a Phoenix para transmitir agua a compañías de motores más distantes. [16] En un esfuerzo paralelo, trabajadores de la ciudad inspeccionaron las líneas AWSS, realizaron reparaciones temporales y dos estaciones de bombeo de alta presión volvieron a funcionar alrededor de las 8 pm, suministrando 10,000 galones estadounidenses por minuto. Phoenix trabajó hasta que todos los incendios de Marina estuvieron bajo control, bombeando agua de mar continuamente durante 15 horas a un ritmo de 6.400 galones por minuto, un total de 5,5 millones de galones (20,8 ML). [dieciséis]
A Phoenix se le atribuye haber salvado el área de una mayor destrucción. [22] Uno de los últimos actos de alcalde de Feinstein fue salvar el único barco de bomberos de la ciudad de los recortes presupuestarios sugeridos. [23] Unos 21 meses después se produjo el terremoto. Feinstein escribió que el barco "sin duda salvó a la Marina de una catástrofe mayor". [21] El papel del barco de bomberos en el terremoto es el tema de un libro para niños, Frankie & The Phoenix . [24] La senadora Feinstein leyó el libro a los estudiantes en la inauguración de una nueva escuela primaria en San Francisco dedicada a su nombre en agosto de 2006. [23]
Después del terremoto de 1989, se utilizaron 50.000 dólares de los agradecidos propietarios de Marina y 300.000 dólares de un donante anónimo para proporcionarle a Phoenix un colega. [7] Guardian , un barco de bomberos más antiguo construido en 1951, fue comprado en la ciudad de Vancouver, Columbia Británica , y renovado. Fue pilotada por la costa del Pacífico para atracar junto a Phoenix en el muelle 22½. [7] En 1999, la casa del barco de bomberos compartida fue declarada Monumento Histórico número 225 de San Francisco. [25]
Un monumento planificado para el terremoto de 1989, el Marina Earthquake Memorial, se centra en el papel de Phoenix en el esfuerzo de extinción de incendios de Marina e incorporará la torre de monitor original de 16 pies de altura (5 m) de Phoenix como pieza central del diseño del monumento. [26]
Phoenix ha asumido un papel protagonista en muchos espectáculos en la Bahía de San Francisco. El barco de bomberos lidera regularmente desfiles en la bahía, escolta a barcos famosos que ingresan a la bahía y participa en eventos de grandes veleros [27] y en la Semana de la Flota en San Francisco. [28] Phoenix arrojó columnas de agua para celebrar la reapertura del puente de la bahía de San Francisco-Oakland el 16 de noviembre de 1989 tras su cierre debido a los daños del terremoto. [29] Phoenix dio la bienvenida al histórico crucero SS Independence a San Francisco en noviembre de 2001. [30] En julio de 2005, Phoenix encabezó el "Desfile de Vela" desde el Puente Golden Gate hasta el Puente de la Bahía. Los grandes veleros famosos en el desfile incluyeron la barca ARM Cuauhtémoc de México de 270 pies (82 m) y la Pallada de 356 pies (109 m) de Rusia. Otros barcos incluyeron el barco Liberty SS Jeremiah O'Brien y el yate presidencial USS Potomac , ambos con base en la Bahía de San Francisco. [31] En 2008, Phoenix encabezó un desfile similar que incluía al Californian (el velero oficial de California, con base en San Diego ) y la barcaza de la Guardia Costera Eagle . Participaron el Jeremiah O'Brien y el submarino Pampanito de la Armada estadounidense . [32]
Phoenix normalmente funciona con una tripulación compuesta por un oficial de comando de la embarcación contra incendios, un ingeniero que opera las bombas y los motores, un piloto que dirige/navega la embarcación, un oficial de la compañía de bomberos y de tres a cinco bomberos para manejar las mangueras y boquillas. [4] [22] La estación de bomberos 35 en el muelle 22½ tiene siete hombres de servicio en todo momento: cuatro para atender el motor n.° 35 y tres dedicados a los dos botes de bomberos. Los siete pueden tripular los botes de bomberos en caso de emergencia. [7] Hasta diez hombres pueden trabajar en Phoenix , pero en octubre de 1989, después de que el motor #35 fuera llamado a trabajar, sólo tres estaban disponibles: el piloto Arvid Havneras, el ingeniero Nate Hardy y el teniente Bob Banchero. [22] Tanto el piloto como el ingeniero del barco de bomberos tienen licencia de la Guardia Costera de EE. UU .
A principios de la década de 2000, San Francisco gastó 1,7 millones de dólares cada año para operar sus dos barcos contra incendios. Los problemas de mantenimiento en los buques históricos aumentaron hasta el punto de que fue necesario llevar al Phoenix al dique seco para realizar reparaciones exhaustivas en el casco. El barco de bomberos fue completamente renovado en 2004 en Bayside Boatworks en Sausalito, California . [33]
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