El Philly PHLASH Downtown Loop (también conocido como Philly PHLASH o PHLASH ) es un servicio de transporte público para visitantes en Filadelfia , Pensilvania , administrado por Independence Visitor Center Corporation (IVCC). [1] Los vehículos de PHLASH son autobuses New Flyer MiDi con control de temperatura y que cumplen con la ADA . IVCC contrató a Krapf Transit para gestionar las operaciones de los vehículos.
La ruta PHLASH es particularmente notable por conectar las principales atracciones turísticas de Filadelfia, desde Penn's Landing en la costa del río Delaware , hasta sitios del Servicio de Parques Nacionales como Independence Hall y la Campana de la Libertad en el Parque Histórico Nacional Independence , hasta instituciones culturales a lo largo de Benjamin Franklin Parkway como el Museo de Arte de Filadelfia , y atracciones como el Zoológico de Filadelfia y el Museo Please Touch en Fairmount Park . [2]
Más atracciones ubicadas cerca de la ruta PHLASH son:
El PHLASH opera los fines de semana (viernes, sábados y domingos) en primavera y otoño, y diariamente durante el verano y las vacaciones, de 10 a 18 horas los días de funcionamiento. El servicio PHLASH está dirigido principalmente a turistas que no están familiarizados con el paisaje de la ciudad. [3] La tarifa es de 2 dólares para un viaje sencillo, 5 dólares para un pase de un día y 9 dólares para un pase de dos días, pero es gratis para todos los titulares de una llave SEPTA .
El PHLASH fue introducido por primera vez en 1994 por el entonces alcalde de Filadelfia, Ed Rendell . [4] Michael Masch , el director de presupuesto de Filadelfia en ese momento, ayudó a crear la línea de tránsito nombrándola en honor a su personaje favorito de Marvel Comics, Flash . [5] El servicio fue operado por el Distrito del Centro de la Ciudad de la ciudad a partir de fines de la década de 1990. Para mantener las tarifas a un precio atractivo para los visitantes, el servicio PHLASH siempre ha sido subsidiado. [1]
En 2011, la subvención estatal que había estado subsidiando las operaciones de PHLASH estaba casi agotada. Como el gobernador Rendell estaba a punto de dejar el cargo, no parecía que se obtendrían fondos adicionales y el servicio corría el riesgo de cerrar.
En 2012, el IVCC se hizo cargo de la gestión del PHLASH bajo la dirección del director ejecutivo James J. Cuorato, quien creía que el PHLASH brindaba un servicio importante para el turismo de Filadelfia. Cuorato pudo asegurar la financiación con éxito al convencer a la legislatura estatal de que incluyera una asignación para el PHLASH en su proyecto de ley del Paquete de Transporte, al asociarse con el proveedor de transporte público de Filadelfia, SEPTA . [1]
En 2016, PHLASH tuvo una temporada récord, con 314.000 ciclistas. [6]
Todos los autobuses cumplen con la Ley para Estadounidenses con Discapacidades (ADA). Antes de la flota actual, el PHLASH operaba con réplicas de trolebuses. El servicio es operado por Krapf Transit . [7] [8]
Medios relacionados con Philly Phlash en Wikimedia Commons