La primera piedra de la estación de Perth diseñada originalmente por Richard Roach Jewell se colocó el 10 de mayo de 1880, y la estación se inauguró el 1 de marzo de 1881 como parte del Ferrocarril Oriental de Fremantle a Guildford . [2] [3] [4] La estación tenía una plataforma de paso con una plataforma de muelle de terminación en el extremo este; sin embargo, pronto demostró ser inadecuada para el creciente ferrocarril, y después de la apertura de la línea Armadale en 1889, que puso aún más presión sobre la instalación, se decidió que se construiría una estación más grande. [5]
El nuevo edificio de la estación, de mayor tamaño y estilo clásico victoriano , diseñado por George Temple-Poole , se inauguró al sur de la estación original en 1894, y el antiguo edificio fue demolido y reemplazado por una nueva plataforma de isla. [5] El nuevo edificio de la estación, que todavía se utiliza hoy en día, se ha ampliado numerosas veces desde su construcción, incluida la adición de dos alas en los extremos este y oeste del edificio. Nunca se construyó un tercer piso y una torre del reloj planificados. [6] [7] Una colección de oficinas administrativas y de carga y salones de té también formaban parte del complejo de la estación de trenes. Inicialmente, la estación tenía los puentes de Barrack Street y William Street como factores limitantes para su posterior desarrollo, aunque finalmente se construyeron plataformas al oeste de la estación que pasaban por debajo del puente Horseshoe.
La estación era el centro del sistema de ferrocarriles del gobierno de Australia Occidental , y la mayoría de los trenes regionales se originaban en la estación, y también sirvió como sede de la agencia hasta 1976. [8] Tras el cese de la mayoría de los servicios regionales de pasajeros, la finalización de las vías de ancho estándar hasta la estación East Perth y la reubicación de la mayoría de las oficinas administrativas al Centro Westrail , a fines de la década de 1970 la estación de Perth permaneció solo como terminal para el servicio Australind a Bunbury , así como un intercambiador para los servicios suburbanos de Transperth .
El edificio del ferrocarril albergó en ocasiones diversas operaciones comerciales, así como oficinas de policía. El Consejo de Artesanía de Australia Occidental fue inquilino en la década de 1980. [9] Durante un tiempo considerable, la zona de la explanada se utilizó para aparcamiento de coches, aunque ya no es así.
Desarrollo posterior
Entrada a Wellington Street en marzo de 2005
Ya en la década de 1950, hubo movimientos y sugerencias para la reurbanización del área de la estación. [10] A partir de 1988, la estación experimentó una importante modernización como parte del proyecto Northern Suburbs Transit System , que incluyó la construcción de una nueva plataforma de isla, un techo de acero y vidrio que cubría las plataformas centrales, un estacionamiento de varios pisos contiguo y el centro comercial y de servicios comunitarios Citiplace Centre construido en un nivel por encima de las plataformas de la estación existente que también conectaba pasarelas peatonales que unían el Centro Cultural de Perth y el complejo comercial Forrest Chase con la estación. [5]
En 1992, se añadió una novena plataforma junto con un paso elevado para peatones en el extremo oeste de la estación, lo que permitió el acceso directo a la estación de trenes desde la estación de autobuses de Wellington Street y Northbridge . [11] Con la introducción del sistema de emisión de billetes electrónicos sin contacto SmartRider y la instalación de puertas de pago, la estación de trenes de Perth se convirtió en una estación cerrada a principios de 2007; [12] como resultado, la entrada en el Puente Horseshoe fue vallada y su escalera de madera y paso elevado fueron posteriormente eliminados. [13]
Como parte del proyecto New MetroRail , la estación fue remodelada y ampliada con nuevas plataformas subterráneas construidas en un ángulo de 90 grados con respecto a las plataformas existentes debajo de Gordon Stephenson House al este de William Street , entre Wellington y Murray Streets. Las plataformas subterráneas, numeradas 1 y 2, se conocen como Perth Underground , pero en algunos aspectos se consideran parte de la estación general de Perth. Las plataformas subterráneas están conectadas a la estación original de Perth a través de una pasarela debajo de Wellington Street; también se construyó una nueva entrada a Perth Underground en el extremo oeste del centro comercial peatonal de Murray Street . Las nuevas plataformas se inauguraron el 15 de octubre de 2007. [14] [15]
A principios de la década de 2010, se realizaron más cambios en la estación como parte del proyecto Perth City Link , en el que se hundieron las líneas ferroviarias sobre el suelo al oeste del puente Horseshoe y se demolieron las plataformas y el paso elevado existentes allí para dar paso a un nuevo espacio público, Yagan Square . Esto redujo las plataformas sobre el suelo de nueve a siete. La estación también vio la construcción de un nuevo paso subterráneo para peatones que conectaba las tres plataformas principales sobre el suelo, y mejoras y ampliaciones en el techo. [13] [16] [17]
En septiembre de 2013, se inauguró una nueva Plataforma 9 en el lado de Roe Street de la estación. [18] Esta nueva plataforma se utilizó temporalmente para servicios de eventos especiales hasta mediados de diciembre de 2013, antes de convertirse en parte de la línea Midland . [19]
En 2022 y 2023 se llevó a cabo una remodelación en la explanada de la estación para mejorar las comodidades y la seguridad de los visitantes. [20]
Placas que antiguamente estaban en la zona de entrada a la estación
En la entrada de la estación de tren se colocaron placas que conmemoraban los siguientes acontecimientos:
Varias líneas de autobús de Transperth paran junto a la estación de Perth. Los autobuses también operan desde la cercana Perth Busport , y los servicios de reemplazo de trenes también parten de la cercana Perth Busport . A partir de agosto de 2023, Wellington Street se ha mejorado para incluir once paradas de autobús fuera de la estación, siete en dirección este y cuatro en dirección oeste.
Referencias
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Lectura adicional
Finlayson, Don (1986). El tren de vapor por Perth . Perth, Australia Occidental: Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano (División WA). ISBN 0959969047.OCLC 27627841 .Tiene fotografías de formas anteriores de la estación, página 55, por ejemplo.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de tren de Perth .
Fachada de la estación de la Universidad de Curtin en noviembre de 1936
