La estación de tren de Perry Barr es una estación de tren en Perry Barr , Birmingham , Inglaterra, y es una de las estaciones de tren en funcionamiento continuo más antiguas del mundo, ya que abrió por primera vez en 1837. La estación ha sido reconstruida varias veces, incluida la electrificación de la línea. en la década de 1960 y, más recientemente, en 2021-2022.
Historia
La estación original fue construida por Grand Junction Railway en 1837, por lo que es la más antigua en su sitio original en la ciudad y una de las estaciones en funcionamiento continuo más antiguas del mundo. [1] Grand Junction pasó a formar parte de London and North Western Railway (LNWR), de ahí London, Midland and Scottish Railway (LMS), y cada uno de ellos era propietario de la estación. Junto con el resto de los ferrocarriles británicos, fue nacionalizado en 1948.
remodelación de la década de 1960
La entrada de la estación de los años 60 en 2009.
La estación fue reconstruida cuando la línea fue electrificada en 1966 como parte del programa de electrificación de la región de London Midland. [2] La energización real de la línea de Coventry a Walsall a través de Aston tuvo lugar el 15 de agosto de 1966. [3]
reurbanización de la década de 2020
El nuevo edificio de la estación, parcialmente terminado, 8 de noviembre de 2021
En 2019, West Midlands Rail Executive y Transport for West Midlands presentaron propuestas para remodelar la estación Perry Barr, junto con un nuevo intercambio de autobuses, a tiempo para los Juegos de la Commonwealth de Birmingham 2022 . [4] Los diseños propuestos se revelaron en septiembre de 2020. [5] Se propusieron más revisiones en diciembre. [6] Los diseños fueron aprobados y la estación se cerró el 10 de mayo de 2021 para su remodelación, y la estación se reabrió el 29 de mayo de 2022. [7] [8] [9] El nuevo edificio tiene un friso de color bronce que representa a los atletas. [10]
Características
La entrada peatonal está en la A34 Walsall Road. La estación cuenta con dos andenes laterales , uno a cada lado de las dos líneas operativas, sin puntas ni apartaderos. La taquilla se encuentra en un puente sobre las vías, que están por debajo del nivel de la calle. Ambas plataformas tienen acceso sin escalones y los ascensores sustituyen a las antiguas rampas. Cuenta con personal a tiempo parcial durante toda la semana y tiene un boleto de autoservicio y una máquina de permiso para viajar para usar cuando la taquilla está cerrada. Se proporcionan refugios de espera y bancos a nivel de la plataforma, junto con puntos de atención al cliente. La información del servicio se proporciona en pantallas informativas y mediante anuncios automáticos. [11]
Además de a residentes locales, comercios y empresas, atiende a:
varios servicios de autobús, incluido el Outer Circle
Servicios
El servicio diurno típico entre semana y los sábados tiene dos trenes por hora en cada dirección entre Walsall y Birmingham New Street (y en adelante hasta Wolverhampton a través de la línea Stour Valley ) que son operados por EMU Clase 350 . Los servicios se reducen a cada hora los domingos. Hay una pequeña cantidad de servicios que se extienden más allá de Walsall hasta Rugeley Trent Valley . De lunes a sábado, sale un tren temprano por la mañana desde Rugeley Trent Valley. [12] [13] [14]
La línea también ve un uso ocasional para trenes de pasajeros desviados entre Birmingham New Street y Wolverhampton (y destinos más al norte), generalmente cuando la línea Stour Valley está cerrada por trabajos de ingeniería.
Incidentes
El 22 de diciembre de 1859, un pasajero saltó de un tren de Walsall a Birmingham y murió, y otros resultaron heridos debido a que el tren, que utilizaba material rodante de South Staffordshire Railway , descarriló cuando uno de sus vagones perdió un neumático . [15]
El 22 de diciembre de 1895, Mark Robins, un guardia de LNWR , murió mientras su tren de mercancías esperaba en un apartadero de la estación a que pasara un tren de excursión de fútbol más rápido de Liverpool a Birmingham. Debido a la niebla, no vio el tren que se acercaba y fue atropellado. [16] [17]
Referencias
^ La estación Perry Barr recorre Birmingham
^ Nock, sistema operativo (1966). El nuevo ferrocarril británico . Londres: Ian Allan. págs. 147-159.
^ Gillham, JC (1988). La era del tren eléctrico: trenes eléctricos en Gran Bretaña desde 1883 . Shepperton: Ian Allan. pag. 169.
^ "Planes para transformar el intercambio de autobuses del One Stop Shopping Center y la estación de tren de Perry Barr". Correo de Birmingham . 5 de noviembre de 2019 . Consultado el 7 de noviembre de 2019 .
^ "Los diseños de la nueva estación de tren de Perry Barr se revisaron a raíz de los comentarios". Autoridad combinada de West Midlands . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .
^ "Los diseños de la nueva estación de tren de Perry Barr se revisaron a raíz de los comentarios". Ejecutivo de ferrocarriles de West Midlands . Consultado el 5 de julio de 2021 .
^ Anjum, Husna (27 de abril de 2021). "Rutas de viaje alternativas antes del cierre de la estación Perry Barr". Birmingham en vivo . Consultado el 5 de julio de 2021 .
^ "La estación Perry Barr se abrirá a los pasajeros después de la reconstrucción". Noticias de la BBC . 29 de mayo de 2022 . Consultado el 29 de mayo de 2022 .
^ Smith, Roger (14 de marzo de 2022). "Se agregó un friso que representa a los atletas a medida que la estación Perry Barr está a punto de completarse". Adviento ferroviario . Consultado el 15 de marzo de 2022 .
^ Instalaciones de la estación Perry Barr Consultas sobre National Rail
^ "Horarios y horarios de trenes | Perry Barr". Ferrocarril de West Midlands .
^ "Horarios de trenes | Del 10 de diciembre al 1 de junio de 2024 | Rugeley a Birmingham New Street vía Walsall". Ferrocarril de West Midlands .
^ "Horarios de trenes | 10 de diciembre de 2023 hasta 1 de junio de 2024 | Wolverhampton a Birmingham vía Smethwick". Ferrocarril de West Midlands .
^ Coronel W. Yolland (RE) (16 de enero de 1860). Declaraciones de accidentes: extracto del accidente de Perry Barr el 28 de diciembre de 1859 [SIC] (PDF) . Cámara de Comercio. págs. 102-103.
