Per Hysing-Dahl , DFC & Bar (nacido el 31 de julio de 1920 en Bergen , fallecido el 7 de abril de 1989) fue un miembro de la resistencia noruego , piloto , gerente industrial y político del Partido Conservador .
Fue elegido diputado al Parlamento noruego por Hordaland en 1969 y reelegido en tres ocasiones. Durante el mandato del 8 de octubre de 1981 al 30 de septiembre de 1985 fue presidente del Storting .
A nivel local fue miembro del consejo municipal de Fana de 1959 a 1967. Presidió el capítulo del partido del condado de 1971 a 1972.
Hysing-Dahl abandonó Noruega a bordo del MK "Soløy" el 2 de agosto de 1941 y llegó a Baltasund en Shetland el 4 de agosto. [1] En Gran Bretaña se unió a la fuerza aérea . Después de la escuela de vuelo en Little Norway en Canadá , Hysing-Dahl fue enviado a uno de los escuadrones de entrenamiento de la RAF en el Comando de Bombardeo, 10 OTU (Unidad de Entrenamiento Operacional) , antes de ser ordenado al Escuadrón 161 de la RAF , estacionado en Tempsford .
El escuadrón se dividió en dos; el vuelo A operó con Westland Lysander y Lockheed Hudson , aterrizando y recogiendo agentes del SOE en la Europa ocupada por Alemania .
El vuelo B voló bombarderos Handley Page Halifax convertidos para operaciones de lanzamiento y se dedicó a lanzar agentes y suministros a grupos de resistencia.
La primera ronda de servicio de Hysing-Dahl, de 30 salidas, fue con el avión Halifax en el vuelo B y terminó en enero de 1944. Normalmente, uno era enviado a descansar después de que terminaba un período, pero Hysing-Dahl comenzó inmediatamente una nueva ronda, esta vez en A, el vuelo con los aviones Lysander. [2]
En julio de 1944, Hysing-Dahl debía llevar a tres agentes franceses a un lugar de aterrizaje en el Loira. El procedimiento habitual era que alguien en el lugar de aterrizaje, que normalmente era un campo pequeño, justo antes del aterrizaje disparara bengalas para que el piloto tuviera una idea de dónde caer. Pero eso no sucedió, por lo que Hysing-Dahl regresó a Inglaterra. En el camino de regreso, el avión fue alcanzado por el fuego de artillería. La metralla cortó la línea de aceite, por lo que el motor atravesó el Canal de la Mancha. Como los agentes no tenían paracaídas, Hysing-Dahl tuvo que intentar aterrizar el avión en el lago. Consiguió evitar que el avión volcara, por lo que él y los tres pasajeros pudieron salir. Una botella de aire para inflar la balsa salvavidas que Hysing-Dahl tenía en el paquete de paracaídas no funcionó. Antes de que Hysing-Dahl pudiera inflar la balsa, uno de los franceses se hundió. Hizo subir a los dos restantes a bordo de la balsa, que en realidad estaba diseñada para una persona. Sólo en la mañana del día siguiente fueron descubiertos y rescatados por una patrullera de la Marina de Estados Unidos .
Después de un período de descanso, durante el cual voló aviones De Havilland Mosquito y Bristol Beaufighter desde fábricas en Inglaterra a unidades de la RAF en Egipto para el Comando Ferry , en marzo de 1945 Hysing-Dahl regresó con el Escuadrón 161 y el vuelo B. Allí, los aviones Halifax habían sido reemplazados por el Short Stirling . La guerra casi había terminado y el escuadrón se concentró en liberar al movimiento de resistencia en Dinamarca y Noruega. Después de la capitulación, Hysing-Dahl recibió la orden de ir a Trondheim , donde debía ayudar al coronel Odd Bull . Hysing-Dahl se licenció como capitán en el verano de 1946. [3]