El municipio de Penn es un municipio del condado de Snyder , Pensilvania , Estados Unidos. La población era de 4048 habitantes en el censo de 2020. [ 2]
Penn Township es el hogar de Selinsgrove Speedway , una pista de tierra ovalada de media milla con peralte alto.
El puente entre los municipios de Monroe y Penn se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1988. [3]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , el municipio tiene una superficie total de 18,1 millas cuadradas (46,8 km 2 ), de las cuales 17,9 millas cuadradas (46,3 km 2 ) son tierra y 0,2 millas cuadradas (0,5 km 2 ) (1,00 %) son agua.
El municipio de Penn está atravesado por el arroyo Penns . Este arroyo se origina en un manantial en Penn's Cave, en el condado de Centre , que finalmente desemboca en el río Susquehanna . El arroyo Penns es muy propenso a inundaciones con lluvias moderadas a fuertes. Las aguas superiores son famosas por la pesca con mosca en primavera.
Según el censo [5] de 2010, había 4.324 personas, 1.582 hogares y 1.076 familias residiendo en el municipio. La densidad de población era de 211,4 habitantes por milla cuadrada (81,6/km 2 ). Había 1.668 unidades de vivienda con una densidad media de 71,0 por milla cuadrada (27,4/km 2 ). La composición racial del municipio era 95,48% blanca , 2,59% afroamericana , 0,05% nativa americana , 0,79% asiática , 0,66% de otras razas y 0,42% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 2,17% de la población.
Había 1582 hogares, de los cuales el 35,0% tenían niños menores de 18 años que vivían con ellos, el 65,3% eran parejas casadas que vivían juntas, el 7,5% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 22,7% no eran familias. El 17,0% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 5,9% tenía a alguien que vivía solo y que tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,65 y el tamaño medio de las familias era de 3,00.
En el municipio la población estaba dispersa, con 21.0% menores de 18 años, 6.6% de 18 a 24, 31.0% de 25 a 44, 30.0% de 45 a 64, y 11.4% que tenían 65 años de edad o más. La edad media era de 40 años. Por cada 100 mujeres había 110.9 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 115.4 hombres.
El ingreso medio de un hogar en el municipio era de $44,630 y el ingreso medio de una familia era de $50,390. Los hombres tenían un ingreso medio de $33,203 frente a $22,111 para las mujeres. El ingreso per cápita del municipio era de $18,851. Alrededor del 6.7% de las familias y el 6.9% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 10.5% de los menores de 18 años y el 5.8% de los mayores de 65 años.
Los esfuerzos de los líderes empresariales locales para promover el desarrollo se vieron recompensados en 2005, con una subvención de 2,4 millones de dólares y un paquete de préstamos a bajo interés para desarrollar el Pawling Station Business Park. Se trata de un terreno de 190.000 m2 a lo largo de la Ruta 522 en Penn Township, que contará con lotes de entre tres y seis acres (24.000 m2 ) con drenaje de aguas pluviales. Un grupo de trabajo de 18 voluntarios supervisará la construcción del Pawling Park. El grupo de trabajo incluye al senador de Pensilvania John Gordner y al representante Russ Fairchild, líderes comunitarios con una amplia gama de experiencia y habilidades en desarrollo económico, incluidos un contador, un abogado, un desarrollador inmobiliario, un ingeniero, un topógrafo y dos banqueros, junto con los presidentes de la Junta de Comisionados del Condado de Snyder, la Junta de Supervisores del Municipio de Penn y la Autoridad Municipal del Municipio.
Entre los principales empleadores de la región se encuentran una cantidad significativa de fabricantes relacionados con la vivienda, instalaciones estatales y entidades gubernamentales locales como el distrito escolar. Con la disminución de la fabricación de viviendas en 2007, varias fábricas locales cerraron, desplazando a unos 250 trabajadores. Además, hay una tasa creciente de vacantes de propiedades comerciales minoristas a lo largo de las rutas 11 y 15.
Un esfuerzo de treinta años para desarrollar una vía de circunvalación del área comercial de las rutas 11 y 15, llamada Central Susquehanna Thruway, se ha retrasado hasta 2009 debido a la financiación mínima del gobierno estatal o federal.
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