Las calles de Albany , Nueva York , tienen una larga historia que se remonta a casi 400 años. Muchas de las calles han cambiado de nombre con el paso del tiempo, algunas han cambiado de nombre muchas veces. Algunas calles ya no existen, otras han cambiado de rumbo. Algunas carreteras existían solo en el papel. Las calles más antiguas se trazaron al azar sin un plan general hasta el plano de cuadrícula de calles de Simeon De Witt de 1794. El plan tenía dos cuadrículas, una al oeste de Eagle Street y la antigua empalizada, y otra para el distrito Pastures al sur de la antigua empalizada.
Estas calles comenzaron durante la era colonial holandesa en el siglo XVII. Algunas, como Broadway, State y Pearl, crecieron y continuaron extendiéndose hacia el campo, mientras que otras, como Van Tromp, son calles cortas y estrechas de una cuadra de largo. Otras son tan estrechas que hoy están bloqueadas al tráfico vehicular.
La " calle principal " original de Albany . El nombre original era Yonker Street; esta y Broadway son las dos calles más antiguas de Albany. Tres estructuras se encontraban en el medio de la calle; de este a oeste eran: la iglesia reformada holandesa original, la iglesia anglicana de San Pedro y Fort Frederick ; en 1810 habían sido demolidas. [1] La State Street al oeste de Eagle Street se llamaba Deer Street; hoy en día a veces se la conoce como State Street "superior" para distinguirla de la State Street "inferior" más antigua. La State Street "superior" es una calle de un solo sentido que va hacia el este y va desde una intersección en Y con Western Avenue y continúa hacia el este hasta Eagle Street. Hay otras dos secciones discontinuas de State Street; Una de las calles State Street está bloqueada desde la "parte superior" de la calle State por el campus del centro de la Universidad de Albany, SUNY (SUNY Albany) y es una calle de un solo sentido que va hacia el oeste desde Cortland Place hasta O'Leary Boulevard (Partridge Street) y luego está bloqueada por los dormitorios del centro de SUNY Albany, Albany High School y St. Mary's Park. La siguiente sección va desde North Main hasta North Pine Street. State Street desde Broadway hasta Eagle Street es parte de la Ruta 5 de Nueva York , aunque esta es una parte de la ruta sin señalizar.
Llamada Handalaers Street en el mapa Miller de 1695. Una de las calles originales dentro de la empalizada holandesa, esta y State Street son las dos calles más antiguas de Albany. La intersección con Yonker (State) Street es donde se encontraba la iglesia holandesa original hasta 1806. [2] Al norte de State Street se la conoció como Market Street. La segunda casa más antigua de Albany, Quackenbush House, se construyó a lo largo de Broadway. Handalaers Street se cambió a Market Street, y luego, en 1815, Court Street se convirtió en South Market y Market en North Market. [1] Broadway desde Madison Avenue hacia el norte fuera de la ciudad fue una vez la Ruta 2 de Nueva York hasta la década de 1980. La única parte de Broadway dentro de la ciudad de Albany que es parte de una ruta estatal o estadounidense es una pequeña sección desde State Street hacia el sur hasta Hamilton Street que es parte de la Ruta 5 de Nueva York, aunque no está señalizada como tal.
Otra calle holandesa temprana, hoy es parte de la Ruta 32 de Nueva York (NY 32) y es un núcleo del centro de Albany, lleno de bares, clubes nocturnos y lugares de entretenimiento como el Times Union Center , el Palace Theatre y el Capital Repertory Theatre. La intersección con State Street alguna vez se llamó Elm Street Corner, donde había un olmo plantado por Philip Livingston , uno de los firmantes de la Declaración de Independencia . Al sur de State Street, la calle era un camino hacia los pastos comunes propiedad de la Iglesia holandesa, era uno de los muchos caminos de este tipo conocidos como "Cow Lane". Después de la Revolución se le llamó Washington Street en honor a George Washington . En 1814/15, Pearl Street al norte de State pasó a llamarse North Pearl, mientras que la calle al sur de State pasó a llamarse South Pearl. En 1804, se autorizó la Albany and Bethlehem Turnpike y se construyó como una continuación de South Pearl Street a través de la aldea de Kenwood hasta la aldea de Bethlehem Center. En 1870, una parte de Kenwood fue anexada a Albany y la ciudad estuvo involucrada en una demanda ( Harriet M. Elmendorf v. The City of Albany ) por su derecho a colocar aceras a lo largo de la autopista (técnicamente propiedad privada) y a cobrar una tasa sobre la propiedad para cubrir el costo de la acera. [3]
Toda la longitud de Pearl Street fue parte de NY 32 hasta la década de 1960; hoy, yendo hacia el norte, NY 32 sale de South Pearl Street en la Interestatal 787 (I-787) y regresa a South Pearl en la intersección con las calles Rensselaer y Morton.
Originalmente llamada Hudson Street, se extendía a lo largo del borde sur de la empalizada, el edificio más antiguo de Albany está en 48 Hudson Avenue y se construyó en una época en la que Hudson Street era poco más que un camino a lo largo del exterior de la empalizada. Con el tiempo, continuó hacia el oeste hasta Washington Park . Al otro lado de Washington Park, Hudson Street comenzaba de nuevo a lo largo de la misma línea. Cuando se construyó el Nelson A. Rockefeller Empire State Plaza , desapareció una gran sección de Hudson Avenue. Hoy Hudson Ave se divide en cuatro secciones. Hudson Ave existe desde Broadway hasta South Pearl Street, donde South Mall Arterial y Empire State Plaza cubren su ruta, luego nuevamente desde Swan Street hasta Willett Street, donde Washington Park se interpone, luego South Lake hasta Partridge, donde se encuentra el College of Saint Rose , y luego Hudson Ave continúa desde Main hasta Allen.
Maiden Lane y Pine Street son dos calles paralelas con una historia entrelazada. Maiden Lane es la más antigua de las dos, era una de las calles originales dentro de la empalizada y se llamaba Rom Street. Al estar una cuadra al norte de State Street, a menudo se usaba como vía de servicio para los edificios que daban al lado norte de State Street. Maiden Lane iba desde Fort Albany y el borde occidental de la empalizada hacia el este hasta el río Hudson, donde había un transbordador que cruzaba al otro lado del río. Después de que Fort Albany y la empalizada fueran removidos, Maiden Lane se extendió hacia el oeste hasta Eagle Street, donde se encontraba con Kings Highway desde Schenectady (hoy Washington Avenue). [1]
Pine Street era originalmente una calle corta de dos cuadras que corría hacia el oeste desde Barrack Street (ahora Chapel) hasta la empalizada y más tarde hasta Public Square (hoy Eagle Street). [1] Una propuesta en 1831 para extender Pine desde Chapel hacia el este hasta Broadway a un costo de $45–60,000 fue rechazada. [4] En la década de 1970, un proyecto de renovación urbana llamado Proyecto Hotel Ten Eyck destruyó Maiden Lane entre Chapel y North Pearl Street, [5] mientras que Pine Street finalmente se extendió hacia el este desde Chapel hasta Broadway para absorber el tráfico que ya no podía usar Maiden Lane.
Maiden Lane entre las calles Eagle y Chapel ha sido rebautizada desde entonces como Corning Place en honor al alcalde Erastus Corning 2nd , y la sección entre las calles North Pearl y James es la única sección llamada Maiden que aún está abierta al tráfico vehicular; el resto de las secciones restantes se están convirtiendo en un centro comercial peatonal. El puente peatonal Hudson River Way sobre la Interestatal 787 va desde donde Maiden Lane se encuentra con Broadway y permite el acceso a Corning Preserve y al río Hudson.
Anteriormente Patroon Street , llamada así por ser la línea divisoria de la ciudad de Albany al sur y el patronato de los Van Rensselaers al norte según la Carta Dongan . Se le cambió el nombre en honor a DeWitt Clinton como Clinton Avenue.
En la década de 1790, Simeon De Witt hizo un plano en cuadrícula para las futuras calles de Albany, una cuadrícula para el oeste de Eagle Street y otra cuadrícula para Pastures. Al oeste de Eagle Street, las calles este-oeste recibieron nombres de mamíferos, mientras que las calles norte-sur recibieron nombres de aves. Los nombres de las aves eran, en orden de este a oeste: Eagle, Hawk, Swan, Dove, Lark, Swallow (Knox y Henry Johnson Boulevard), Snipe (Lexington Avenue, parte de New Scotland Avenue), Duck (ahora Robin), Pigeon (ahora Lake Avenue), Turkey (Quail), Sparrow (Ontario) y Partridge. Las calles de los mamíferos eran, en orden de norte a sur: Hare (Orange), Fox (Sheridan Avenue), Elk, Lion (Washington Avenue), Deer (State), Tiger (Lancaster), Buffaloe [ sic ] (Hudson Avenue), Wolf (Madison Avenue), Otter (Elm) y Mink (Myrtle). Muchas de estas calles no eran completamente nuevas, aunque los nombres sí lo eran. Antes de 1790, Eagle era Duke, Swan era Boscawen, Dove era Warren, Lark era Johnson, Swallow era Gage, Snipe era Schenectady, Duck era Schoharie, Hare era Wall, Fox era Howe, Lion era King, el Estado "superior" era Prince, Tiger era Prideaux, Buffalo era Quiter (nombre nativo americano dado al primer alcalde de Albany), Otter era Pitt y Mink era Monckton. [6] [7]
Con la excepción de Elk Street, todos los nombres de los mamíferos fueron cambiando con el tiempo. Muchas de las calles de los mamíferos cambiaron de nombre por el de las calles más antiguas del centro de la ciudad cuando se conectaron más tarde, como Buffaloe Street, que cambió a Hudson (Street) Avenue, y Deer Street, que cambió a State Street. Algunas de las calles de los pájaros también cambiaron, como Snipe a Lexington Avenue y Swallow a Knox; mientras que algunas calles con nombres de pájaros simplemente cambiaron a un pájaro más respetado; como Duck a Robin y Turkey a Quail. Debido a los barrancos, pantanos y otros terrenos de construcción indeseables, algunas de las calles no se abrieron en toda su longitud planificada, lo que provocó grandes brechas en la numeración de las calles. Parte del terreno indeseable con el tiempo sería ocupado por parques o grandes instituciones, dividiendo para siempre algunas calles en dos, tres o incluso cuatro partes.
Madison Ave eran originalmente dos calles separadas en el plan de De Witt, Lydius Street en Pastures desde el río Hudson hasta Dallius Street (Dongan Street), y se llamaba Wolf Street al oeste de Eagle Street. A medida que pasó el tiempo y Lydius Street se dirigió cuesta arriba desde South Pearl, esa sección pasó a llamarse "Lydius continua". Wolf Street cambiaría a Lydius cuando las calles se conectaron en Eagle. Lo que ahora es Madison Place se llamó Madison Avenue, Lydius tomaría el nombre de Madison Ave y Madison Place obtendría su nombre actual. En 1864, el estado de Nueva York aprobó las Leyes de 1864 Capítulo 434, tituladas AN ACT para enmendar una ley titulada "An act to form a separate road district of all that part of the city of Albany out west of Allen street, and to except the same of certain taxes". , prohibió a la ciudad mejorar, nivelar o abrir Madison Ave al oeste desde Allen Street hasta Magazine Street. [8] Allen Street sigue siendo la terminación occidental de Madison Ave, la calle nunca se abrió más.
En el oeste, Madison Ave se encuentra con Western Avenue en una intersección en Y, se la conoce como "The Point" y fue aquí donde el ferrocarril Mohawk and Hudson , el primer ferrocarril en el estado de Nueva York, tuvo su terminal en Albany. [ cita requerida ] El derecho de paso de Wolf Street/Lydius Street continuaría indefinidamente, y hoy East Lydius Street en la ciudad de Guilderland continúa por la misma línea del plan original de Wolf Street. Lo mismo ocurre con Madison Avenue Extension y gran parte de Washington Avenue Extension en Pine Bush de la ciudad de Albany. [9] En 1994, la ciudad vendió la " calle del papel " de Madison Avenue Extension adyacente a Crossgates Commons al entonces propietario del centro comercial, Washington Commons Associates (hoy The Pyramid Companies ). [10]
Hoy, Madison Avenue desde South Pearl Street hacia el oeste, forma parte de la Ruta 20 de EE . UU. Madison Avenue forma la mayor parte del límite norte del Mansion Historic District , y tiene a lo largo de su recorrido Bleecker Park , la Catedral de la Inmaculada Concepción , Empire State Plaza , el Museo del Estado de Nueva York , Dana Park , Washington Park , College of Saint Rose y uno de los dos únicos cines de la ciudad.
Originalmente King Street hasta el plan De Witt de 1790, luego se convirtió en Lion Street. Fue el comienzo de la "King's Highway", una serie de caminos a Schenectady . Washington Avenue comienza en el este en Eagle Street y desde allí es la Ruta 5 de Nueva York hasta la intersección en Y donde Central Avenue se divide hacia el noreste, NY 5 luego sigue Central. Washington Avenue desde Quail Street hasta Manning Boulevard fue a fines de la década de 1890 cedida por el estado a la Junta de Comisionados de Washington Park para mejorar como "pista de carreras" o "camino público". [11] Hoy en día, muchos lugares importantes se encuentran a lo largo de Washington Ave, como el Capitolio del Estado de Nueva York , el Edificio de Educación del Estado de Nueva York , el Edificio Alfred E. Smith , One Commerce Plaza , el campus del centro de SUNY Albany, la Escuela Secundaria de Albany, el Campus del Edificio de Oficinas Estatales W. Averell Harriman y el campus de la zona alta de SUNY Albany. En Fuller Road, Washington Avenue se convierte en Washington Avenue Extension (NY Route 910D), hasta New Karner Road ( NY Route 155 ). La extensión es una autopista dividida de cuatro carriles con cruces a nivel y caminos de acceso que flanquean la carretera que alberga parques de oficinas y Crossgates Commons . Crossgates Commons alberga el Walmart más grande de los Estados Unidos . [12] Hay una salida de acceso limitado, que permite el acceso hacia y desde Crossgates Mall en la ciudad vecina de Guilderland .
Lark Street es la calle principal de Midtown Albany, así como de los barrios Hudson/Park y Center Square . Lark Street, como todas las calles de los pájaros del plan de De Witt, corre de norte a sur. Lark corre hacia el norte desde Myrtle Avenue hasta Clinton Avenue, una segunda sección comienza en Clinton Ave justo al este de la primera sección y corre hacia el norte hasta Manning Boulevard. En el papel, Lark Street todavía corre desde Myrtle Ave hacia el sur hasta la intersección de Morton Avenue y Hackett Boulevard, aunque esta sección no está construida actualmente, con la excepción de un acceso común corto para un Walgreens y un McDonald's en Morton Ave. Desde Madison Ave hasta Clinton Ave, Lark Street es la Ruta 9W de EE. UU .
Swallow Street (cuyo nombre era Gage antes de 1790) fue una de las pocas calles de aves cuyo nombre no se mantuvo, y su nombre se cambió a Knox Street en 1809. Knox Street se extendería hacia el norte desde Myrtle Avenue hasta Clinton Avenue y, finalmente, hasta Livingston Avenue. En 1896, se construyó Northern Boulevard desde esa intersección de Knox y Livingston hacia el norte hasta Van Rensselaer Boulevard, incluido un puente de 653 pies de largo sobre Tivoli Hollow y las vías del New York Central Railroad ; un puente moderno todavía lleva Northern Boulevard en ese lugar. En 1898 se construyó un puente de 759 pies de largo para llevar Knox desde Central Avenue sobre Sheridan Hollow hasta Sheridan Avenue, y nuevamente hay un puente moderno allí hoy. Cuando se creó Washington Park, se compró Knox Street entre Madison Ave y State Street en 1880 y se eliminaron todos los edificios. [13] Knox Street en el parque es ahora un centro comercial peatonal , llamado Knox Street Mall; Es el único camino recto en el parque. Más tarde, Knox Street desde State hasta Livingston se cambiaría a Northern Boulevard para que coincidiera con la calle con la que se encontraba, esto dejó el nombre de Knox Street como solo las tres cuadras entre Myrtle y Madison en el vecindario de Park South . En 1991, Northern Boulevard desde Livingston hasta State junto con su extensión dentro de Washington Park hasta Madison Avenue en Willett Street pasó a llamarse Henry Johnson Boulevard en honor a un héroe afroamericano de la Primera Guerra Mundial . El nombre Northern Boulevard permanece desde Livingston hasta Van Rensselaer Boulevard.
A partir de la Great Western Turnpike en 1799, las autopistas de peaje comenzaron a extenderse desde Albany hacia el campo y también formaban rutas de larga distancia a través del estado. A menudo, las construían corporaciones privadas con estatutos estatales y originalmente tenían peajes. Con el tiempo, la ciudad las compraría y se convertirían en calles de la ciudad, y se designarían como carreteras estatales y de EE. UU.
La avenida Central se llamó primero "The Bowery" y se encontraba en el extremo de Albany de los numerosos senderos nativos americanos que unían Albany con Schenectady y que luego se conocerían como "King's Highway". Aunque se constituyó en sociedad en 1797, la Albany and Schenectady Turnpike Company no construyó la Albany and Schenectady Turnpike (también conocida como Schenectady Turnpike) hasta 1802, que continuó la línea de Bowery directamente hasta Schenectady en State Street. En 1867, Albany cambió el nombre de Bowery a Central Avenue. Central Ave, que también es la Ruta Estatal 5 de Nueva York, viaja al noroeste desde una intersección en Y con Washington Avenue hasta la frontera con la ciudad vecina de Colonie , justo al oeste del puente ferroviario CSXT . Central Avenue es la calle principal actual de Albany y alberga Westgate Plaza, el primer centro comercial de estilo "suburbano" del Distrito Capital . La sección desde Washington Avenue hacia el oeste hasta Watervliet Avenue es más urbana, con edificios adyacentes y estacionamiento en la calle. [14] Mientras que la sección desde Watervliet Avenue hacia el oeste hasta la línea de la ciudad tiende a ser más suburbana, [14] con poco o ningún estacionamiento en la calle, grandes estacionamientos, centros comerciales, restaurantes, grandes concesionarios de automóviles, grandes tiendas y comida rápida.
Originalmente llamada Delaware Turnpike porque fue construida sobre un sendero nativo americano. [15] La Delaware Turnpike fue construida por la compañía Albany and Delaware Turnpike, autorizada en 1805 por el estado de Nueva York para construir una carretera desde Albany hasta Otego (que entonces estaba dentro del condado de Delaware ). [16] La compañía de la autopista de peaje había abandonado la carretera en 1868, [16] y el nombre se cambió a Delaware Avenue. Delaware Avenue corre desde la intersección de Madison Avenue y Lark Street hacia el sur y el suroeste hasta el límite de la ciudad con el pueblo de Bethlehem . Algunos lugares importantes a lo largo de la carretera incluyen Hackett Middle School, Lincoln Park, el cine Spectrum 8, una sucursal de la biblioteca pública, City Square Plaza (centro comercial) y Graceland Cemetery. Delaware Avenue también fue parte de la Ruta 43 de Nueva York hasta la década de 1970, cuando NY 43 se truncó a la intersección de Third y Broadway en la ciudad de Rensselaer, Delaware luego se convirtió en la Ruta 443 del estado de Nueva York . Delaware Ave también es la Ruta 9W de EE. UU. desde su intersección con Madison Avenue hacia el sur hasta la intersección con Southern Boulevard, donde la 9W sale hacia ese bulevar.
La sección de New Scotland Avenue desde Madison Avenue hasta Myrtle Avenue era parte de la calle original de De Witt, llamada Snipe Street, que llevaba el nombre de un pájaro. La carretera de tablones de Albany, Rensselaerville y Schoharie se aprobaría en 1850 y construiría lo que hoy es New Scotland Avenue. La carretera de tablones viajaría hacia el oeste y el noroeste para conectar Albany con la aldea de Hurstville en la ciudad de Bethlehem, una aldea que desde entonces ha sido anexada a Albany y ya no existe. La carretera de tablones luego continuaba hacia el suroeste hasta Normans Kill (el límite actual de la ciudad de Albany), donde cruzaba un puente y continuaba hasta la aldea de Slingerlands y más allá. A la empresa se le permitió erigir puertas de peaje en 1861. New Scotland Avenue fue parte de la Ruta Estatal 85 de Nueva York desde 1930 hasta mediados de la década de 1960, cuando se construyó el Slingerlands Bypass y la NY 85 se desvió hacia él y hacia Crosstown Arterial para terminar en la Interestatal 90 .
En la actualidad, New Scotland Avenue cuenta con numerosos colegios, hospitales, edificios de oficinas y comercios minoristas. El Albany Medical Center , la Albany Law School , el Albany College of Pharmacy , el Sage College of Albany , una sucursal de la biblioteca pública, una escuela primaria pública y varias escuelas privadas, el St. Peter's Hospital, el Maria College y el Capital Hills At Albany (campo de golf propiedad de la ciudad) se encuentran a lo largo de New Scotland Ave.
Esta calle corta divide el vecindario de Melrose junto al campus de la oficina estatal Averell Harriman y se extiende desde Winthrop Avenue hacia el noroeste hasta Brevator Street. Melrose se encuentra en el derecho de paso del ferrocarril Mohawk and Hudson , que iba desde la intersección en forma de Y de las avenidas Madison y Western hasta la ciudad de Schenectady.
Originalmente llamado Northern Boulevard, la primera sección construida en 1876 por la Junta de Comisionados de Washington Park al mismo tiempo que Washington Park. [17] [18] También se lo conocía como Boulevard. Esa primera sección construida estaba justo al este de la cabina de peaje en Western Avenue, al norte y al este hasta la intersección de Central y Clinton Avenues, en lo que se llamaría Manning Square. Al sur de Western Avenue, Manning Boulevard se llamó Hawkins Avenue. En Stvdies for Albany (1914), que fue encargado por la ciudad, se propuso que Manning Boulevard se extendiera a través de Hawkins Avenue y continuara hasta New Scotland Avenue y eventualmente hasta Delaware Avenue, que luego formaría una avenida semicircular alrededor de la ciudad. [17] El bulevar recibió su nombre actual en honor a Daniel Manning, un ex comisionado de parques y secretario del Tesoro durante la presidencia de Grover Cleveland . [18]
En la actualidad, Manning Boulevard se extiende desde Whitehall Road al noreste hasta Western Avenue y luego al noreste y este hasta la intersección de Central y Clinton Avenues. Luego, el bulevar recorre el borde occidental de Swinburne Park. Luego gira al este hasta Tivoli Park. Al otro lado de Tivoli Park, Manning Boulevard continúa junto a Livingston Middle School hasta Northern Boulevard. Manning Boulevard comienza nuevamente hacia el sur, donde Northern Boulevard gira al suroeste para unirse a Henry Johnson Boulevard, pero la carretera continúa al sureste como Manning Boulevard. Manning Boulevard finalmente termina en Livingston Avenue frente a Ten Broeck Street. Entre Western y Washington Avenues, Manning Boulevard es inusual para una calle de la ciudad de Albany, ya que las casas a lo largo de esa sección están a lo largo de las calles laterales a ambos lados de ese bulevar. Hay cuatro intersecciones para acceder a las calles laterales y desde ellas, incluida una que también es una intersección con Lancaster Street.
Southern Boulevard es una arteria principal en Albany que conecta la ciudad con la salida 23 de la Thruway y más al sur con los suburbios de Bethlehem . La construcción de Southern Boulevard fue autorizada por el estado en el Capítulo 295 de las Leyes de 1913 como una autopista de 1,59 millas de largo (2,56 km) que comienza en la ciudad en Delaware Avenue a través de lo que entonces era parte de Bethlehem, sobre el desfiladero de Normans Kill y se encuentra con Albany-Bethlehem Turnpike (también conocida como Bethlehem o Stone Road) en lo que hoy es la intersección de Corning Hill Road y US Route 9W . [19] Una propuesta original para la ruta de la autopista era por Van Vechten Street entre las avenidas Delaware y McCarty. [20] La carretera se terminó en 1916. [21]
Southern Boulevard comienza en una intersección con Delaware Avenue frente a City Square Plaza, la US 9W gira hacia Southern desde Delaware. Southern continúa hacia el sureste para encontrarse con McAlpin Street, en cuyo punto McAlpin toma el nombre de Southern y la designación de US 9W. Southern continúa hacia el este y después de la intersección con el término sur de la Interestatal 787 (I-787), el nombre Southern Blvd/US 9W gira hacia el sur mientras la calle continúa hacia el este como McCarty Avenue. Southern en este punto se convierte en una autopista de 4 carriles y pasa sobre la I-787. La salida 23 de la Interestatal 87 / NYS Thruway tiene rampas de entrada y salida que se encuentran con Southern Blvd y la I-787 tiene una rampa de entrada en dirección norte accesible solo para los carriles de Southern Blvd en dirección norte. La sede de la Autoridad de Thruway está en el lado oeste de la calle antes de que el bulevar abandone la ciudad en un viaducto sobre Normans Kill.
Hay tres conjuntos de carreteras numeradas en Albany, un conjunto de cuatro avenidas en el South End , un conjunto de tres calles en Arbor Hill y otro conjunto de tres calles en el North Albany . Las avenidas Segunda, Tercera y Cuarta en el South End se llamaban hasta 1873 Whitehall Road, Van Vechten Street y Nucella Street. Las calles Segunda y Tercera en Arbor Hill eran Elizabeth y John. [6] El líder del Partido Demócrata Daniel P. O'Connell nació en 1 Second Ave en la esquina con South Pearl Street, donde un marcador histórico ha conmemorado el lugar desde 1986. [22]
A partir de la autopista Governor Thomas E. Dewey Thruway, construida a mediados de la década de 1950, Albany ha contado con varias autopistas de acceso limitado planificadas para conectarla con otras ciudades del noreste de los Estados Unidos y más allá. Muchas de estas autopistas nunca se construyeron, mientras que algunas se construyeron solo parcialmente.
En 1952-3 se construyó la parte de Albany de la Thruway, [23] conectando Albany con las otras ciudades principales del estado: Nueva York , Schenectady, Utica , Syracuse , Rochester y Buffalo . Es en Albany donde la autopista en dirección norte desde Downstate gira hacia el oeste. La autopista ingresa a Albany desde Bethlehem sobre Normans Kill . Poco después de ingresar a Albany se encuentra la salida 23, la segunda salida más transitada en el sistema Thruway, que conecta la Thruway con Southern Boulevard ( US Route 9W ), que es una calle de superficie, y con la Interestatal 787. Luego, la Thruway gira al noroeste y pasa por debajo de las avenidas Delaware y New Scotland antes de abandonar brevemente la ciudad justo antes de llegar a Slingerlands Bypass ( New York Route 85 ). La Thruway nuevamente ingresa a la ciudad después de un corto tramo en Bethlehem para pasar por debajo de Krumkill Road antes de salir de la ciudad una vez más por un puente sobre Krum Kill. La Thruway ingresa a Albany por última vez al pasar por debajo de Washington Avenue Extension desde Guilderland . La salida 24, la salida más transitada de la Thruway, [24] está aquí en el extremo occidental de Albany, donde la Thruway cambia de ser la Interestatal 87 a ser la Interestatal 90. La Thruway luego sigue paralela a Washington Avenue Ext mientras sale de la ciudad por última vez.
La Interestatal 90 ingresa a la ciudad de Albany en su parte occidental, como una carretera de peaje, la New York State Thruway . Sin embargo, poco después de ingresar a los límites de la ciudad, la Thruway cambia a la Interestatal 87 , y la I-90 se convierte en una autopista de seis carriles. Esta parte de la I-90 atraviesa el lado norte de Albany, cerca de su límite con la ciudad vecina de Colonie . La autopista proporciona acceso al campus Uptown de SUNY Albany (a través de intercambios con Fuller Road y Washington Avenue), así como una conexión directa con el campus del edificio de oficinas estatales W. Averell Harriman . Mientras tanto, justo al este del intercambio del campus de oficinas estatales, la I-90 representa el término norte de la arteria transversal (señalizada como New York State Route 85 ). Más al este, la I-90 proporciona acceso indirecto a Central Avenue a través de la salida de Everett Road, una conexión directa al parque de oficinas Corporate Woods y, más cerca del centro, se intercambia con la arteria Mid-Crosstown truncada (señalizada como US Route 9 ) con acceso a Loudonville al norte y al vecindario Arbor Hill de Albany. Finalmente, la I-90 se encuentra con la I-787, que pasa por el centro de Albany al sur y el pueblo de Menands al norte, antes de cruzar el río Hudson y adentrarse en el condado de Rensselaer .
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La Interestatal 787 conecta la autopista Thruway con el centro de Albany y también conecta Albany con puntos al norte del condado de Albany , como Watervliet , Green Island y Cohoes . Las salidas 2, 3(a y b), 4 (a y b) y 5 se encuentran dentro de la ciudad. El primer tramo se construyó en la década de 1960.
La arteria principal de la ciudad, señalizada como la Ruta Estatal 85 de Nueva York , es una autopista dividida de cuatro carriles que sirve a las secciones occidentales de Albany, en particular los vecindarios de Buckingham Lake y Campus. Aunque la Ruta 85 está señalizada como una ruta de oeste a este, la parte de la arteria principal de la ciudad generalmente se mueve de noreste a suroeste mientras está en la ciudad de Albany. La arteria comienza en el término oriental de la Ruta 85, un intercambio con la Interestatal 90. El lado oeste de la arteria principal de la ciudad tiene intercambios con Washington Avenue, State Office Campus, Daytona Avenue (que proporciona acceso a US 20 /Western Avenue) y Krumkill Road. Más allá de Krumkill Road, justo antes de cruzar la NYS Thruway, la arteria principal de la ciudad ingresa a la ciudad de Bethlehem, y en esa ciudad cambia de una autopista de acceso limitado a una calle de superficie de dos carriles, conocida como Slingerlands Bypass. En el lado este, la arteria principal de la ciudad tiene salidas ligeramente diferentes, ya que comparte los intercambiadores de Krumkill Road y State Office Campus, pero brinda acceso a la US 20 a través de Ormond Street y carece de un intercambiador con Washington Avenue. En cambio, la salida final en el lado este de la arteria principal de la ciudad antes de su término en la I-90 es un intercambiador con Lincoln Avenue, una carretera de superficie que termina en la arteria principal. La salida de Lincoln Avenue permite el acceso a Washington Avenue a través de Colvin Avenue y varias calles laterales.
La Northway, la parte de la Interestatal 87 (I-87) al norte de la Thruway del estado de Nueva York, se construyó en segmentos, que se convirtieron en la I-87 a medida que se completaban y se conectaban con la ruta preexistente. La construcción comenzó a fines de la década de 1950 en la parte de la Northway entre la Thruway y NY 7 cerca de Latham . [25] Este segmento estuvo abierto al tráfico en 1960.
Fuller Road Alternate, la única parte de Adirondack Northway que no forma parte de la I-87, originalmente estaba destinada a ser parte de Southern Albany Expressway, una autopista propuesta que habría conectado Northway con la Interestatal 787 y habría corrido paralela a la Thruway entre las salidas 23 y 24. [ cita requerida ]
La salida 1 de Northway es la única salida de la autopista que se encuentra dentro de Albany y conecta la autopista con la Interestatal 90 (I-90). La autopista conecta Albany con los suburbios del norte, como Latham y Clifton Park ; los centros turísticos de Saratoga Springs y Lake George ; y con Plattsburgh y Montreal .
La arteria South Mall conecta S. Swan Street con la Interestatal 787 y pasa por debajo del Empire State Plaza.
Albany Pine Street.
Manning Boulevard.
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