El Paykan ( persa : پيکان , romanizado : Peykân que significa Flecha ), es el primer automóvil de fabricación iraní producido por Iran Khodro entre 1967 y 2005. El automóvil, anteriormente llamado " Iran National ", es una versión con licencia del Rootes Arrow británico ( Hillman Hunter) y fue muy popular en Irán desde su introducción hasta su interrupción.
El Paykan generó algunas variantes desarrolladas localmente, en particular una camioneta llamada Bardo y que tenía una carrocería diferente a la que se vendía en otros lugares .
El diseño fue introducido en Irán por Mahmoud Khayami , cofundador y, para entonces, propietario de la empresa y fábrica Iran Khodro (anteriormente llamada "Iran National"), quien predijo con precisión que Irán necesitaba una simple "sin lujos". "un automóvil al alcance de la gente corriente. [ cita necesaria ]
El automóvil en sí se originó en 1966 como la serie de vehículos "Arrow" (cuya versión más prolífica recibió el nombre de Hillman Hunter); diseñado y fabricado por el Grupo Rootes , que era el ala británica de Chrysler Europa . En 1967, Rootes comenzó a exportar Hillman Hunters a Irán Khodro en forma de kit " completamente desmontado " (CKD), para ensamblar en Irán. A mediados de la década de 1970, la fabricación a gran escala del automóvil (menos el motor) había comenzado en Irán.
In 1977, Roy Axe designed a new Paykan facelift model using many interior and exterior parts from the Chrysler Alpine.
In 1978, PSA Peugeot Citroën purchased the ailing Chrysler Europe after Chrysler exited the European market; and with it acquired the rights to the Hillman Hunter/Arrow design. A year later, Peugeot ended Hillman Hunter production in Ireland. Following this, the Paykan's engine production tooling was moved to Iran and was in full-scale manufacturing under Peugeot licence. This ended in 2005 with the final Paykan leaving the assembly line.
Iran Khodro tried to replace Paykan with a so-called "New Paykan" but Peugeot did not agree with the naming. This revealed the fact that the intellectual ownership of the Paykan brand and logo still belongs to PSA Peugeot Citroën, as a legacy of Rootes Group.
Although the Paykan was based on a 1966 Hillman Hunter, there were many changes and modifications made to it over the years – notably the substitution of the original 1725cc Rootes engine with a Peugeot 504-derived unit. The modifications to the exterior included revised headlights and taillights. A Paykan Pickup was also offered.[1] There was another pickup truck based on the Hillman Hunter sold in South Africa – the Dodge Husky – but the two models used different bodies. The South African version has a thicker B-pillar and retains the saloon's lines along the side panels. The tailgate and rear window are also subtly different.
The Iranian government reportedly offered Iran Khodro a large cash incentive to end Paykan production by 2005, labelling the car as an environmental hazard because of its unacceptably high fuel consumption. During its last years, the order backlog was nearly two years long.[citation needed]
The Samand, commonly referred to as the "New Paykan", is currently being produced by Iran Khodro as a modern substitute for the Paykan class of cars. In 2005, Iran Khodro announced that it had sold the discontinued Paykan's motorcar production line to the Khartoum Transport Company in Sudan, while car-parts production for the Paykan still continues by third-party manufacturers in Iran.
A pesar de que el vehículo se suspendió por completo en 2015, el Paykan aún dejó su huella en la industria automotriz iraní. El Peugeot ROA , que todavía se ofrece, comparte el chasis Paykan, aunque su carrocería es del Peugeot 405 . También se produce un vehículo similar basado en el chasis Paykan bajo el nombre de IKCO Arisun , aunque estilísticamente está basado en el Peugeot 405 . [ cita necesaria ]
El proyecto artístico PaykanArtCar , iniciado en 2021, utiliza un Paykan como "lienzo". [2]
