El IKCO Samand es un sedán iraní producido por IKCO . El proyecto de producción del Samand comenzó en 2001 y el primer automóvil se vendió ese mismo año. El Samand reemplaza al anterior automóvil nacional de Irán, el Paykan , que fue vendido por Iran Khodro desde 1967 hasta 2005. [1]
El Samand, de diseño iraní, utiliza la plataforma del Peugeot 405 , equipado con motores EF7 diseñados por IKCO o motores PSA XU7JP/L3 , entre otros. IKCO fabrica el 80% de las piezas del Samand en el país, incluido su motor de diseño iraní.
Para los mercados de exportación (y también el mercado iraní), IKCO utiliza el motor Peugeot TU5JP4 . Esto se debe a que el TU5 es un motor de bajo consumo y potencia, y a la facilidad de encontrar sus piezas en toda Europa, ya que el TU5 se ha utilizado para los Peugeot 206 , Peugeot 307 y Peugeot 207. La versión TU5 de Samand viene con tres nuevas opciones: airbag del conductor, cinturones de seguridad con pretensores, regulador de altura de los faros y antena activa. El coche utiliza componentes del Peugeot 405 .
Desde principios de 2009, IKCO ha utilizado motores iraníes de nuevo desarrollo, como un motor nacional de doble combustible para sus nuevos modelos ( EF7 ). A mediados de 2010, IKCO comenzó a instalar motores EF7 de gasolina únicamente en Samand. El motor no es una versión de gasolina del EF7, pero se han eliminado las partes de gas natural comprimido (GNC) del motor y también el programa de la unidad de control del motor (ECU). Sin embargo, la versión de gasolina del motor está actualmente en desarrollo.
En 2009, IKCO anunció que produciría Samand con su nuevo motor EFD en 2010; sin embargo, debido a las pruebas requeridas para el motor, la preparación del automóvil para la instalación del motor y también la falta de distribución del combustible diésel Euro IV en el país pospusieron el tiempo de producción hasta 2011. El 30 de noviembre de 2010, IKCO anunció los principales cambios realizados en Samand en comparación con los Samand de combustible dual o de combustible único para hacerlo compatible con la instalación del motor EFD. Estos cambios principales son: cambiar el radiador , instalar el intercooler , las mangueras de agua e hidráulicas, las carcasas del motor, la caja de cambios del sistema de escape y los aislamientos del compartimiento del motor. [2]
Los coches Samand se exportan a los siguientes países:
El Samand fue fabricado en Minsk , Bielorrusia , por la firma Unison, junto con las furgonetas Lublin , de 2006 a 2013. Unison firmó un nuevo acuerdo con Iran Khodro en 2018 para producir otros modelos de automóviles. [11]
El Samand es ensamblado por AzSamand en Şamaxı , Azerbaiyán, bajo el nombre local AzSamand Aziz .
Venirauto comenzó a ensamblar sedanes Samand (marca Centauro ) en Venezuela en 2006.
Siamco produjo el Samand, como ( Siamco Sham ), en Siria entre 2006 y 2012. [12]
De 2008 a 2013, Arab American Vehicles produjo el Peugeot Pars , un automóvil similar al Samand, en El Cairo , Egipto .
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