El capitán Pavel Vladimirovich Argeyev ( en ruso : Па́вел Влади́мирович Арге́ев ) (1 de marzo de 1887 - 30 de octubre de 1922), también conocido como Paul d'Argueev y El águila de Crimea , [1] fue un as de la aviación nacido en Rusia de la Primera Guerra Mundial , que sirvió en el Armée de l'Air francés y el Servicio Aéreo Imperial Ruso . Inicialmente fue un oficial de alto rango en el Ejército Imperial Ruso , pero luego se trasladó a Francia, donde se convirtió en aviador. Recibió una variedad de condecoraciones, tanto francesas como rusas, antes de morir en un accidente aéreo en 1922.
Nacido en Yalta , Crimea , en 1887 [2], hijo de un ingeniero de barcos de vapor llamado Vladimir Akimovich Argeyev y su esposa, [3] Argeyev se graduó de la academia militar de Odessa en 1907 [4] y del Colegio de Odessa en 1909 y se unió al Ejército Imperial Ruso como sargento en el 184.º Regimiento de Infantería de Reserva en Varsovia , Polonia . Fue ascendido a teniente en 1912 y transferido al 29.º Regimiento de Infantería de Chernigov , donde fue nombrado teniente coronel . [3]
En 1914, al estallar la Primera Guerra Mundial , Argeyev renunció a su cargo en Rusia (después de negarse a llevar a cabo un castigo a un soldado que consideraba inmerecido [5] ) y se trasladó a Francia, alistándose en la Legión Extranjera Francesa con el rango de teniente el 12 de septiembre de 1914. Como muchos aviadores, eligió primero alistarse en la infantería. Fue asignado al 131.º Regimiento de Infantería y participó en la Batalla del Marne , en la que recibió una herida en la cabeza, pero regresó al frente en octubre. Se le concedió la Cruz de Guerra , seguida de un nombramiento como caballero de la Legión de Honor en mayo de 1915. [2] En el proceso de ganar estos honores, Argeyev fue herido tres veces, el 23 de septiembre de 1915, en abril de 1916 y nuevamente el 2 de mayo de 1916. [4]
En enero de 1916, tras ser declarado no apto para el servicio de infantería debido a sus heridas, Argeyev solicitó un traslado al Armée de l'Air . Tras entrenarse en Pau , se alistó como piloto el 30 de enero de 1916. [6] Tras haber acumulado horas de vuelo en el Frente Occidental con la Escadrille N48, [4] regresó a Rusia y fue nombrado capitán del Servicio Aéreo Imperial Ruso , asignado al 12.º Destacamento de Cazas el 20 de octubre de 1916.
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La primera victoria de Argeyev llegó cuatro meses después, en la mañana del 10 de enero de 1917, cuando derribó un Albatros CV . [7] Una victoria no acreditada llegó cuatro meses después, en la tarde del 8 de abril, cuando derribó un Fokker cerca de Mitau , en la actual Letonia . Su segunda victoria oficial llegó a las 9:45 am del 21 de abril, seguida por su tercera el 6 de mayo, que compartió con Ernst Leman y Alexander Kazakov . [4] Derribó un Hansa-Brandenburg CI cerca de Berezhany , Ucrania, en su Nieuport 17. Luego anotó tres victorias más en tres meses: un LVG C.II en Jēkabpils el 17 de mayo, otro Hansa-Brandenburg CI cerca de Kozova el 8 de junio y finalmente un Rumpler CI el 20 de junio. Ahora era un as de la aviación , habiendo logrado más de cinco victorias. [7]
En mayo de 1918, mientras la Revolución rusa continuaba, Argeyev regresó a Francia debido a las actitudes hostiles de los bolcheviques hacia el cuerpo de oficiales del zar . [8] Al alistarse una vez más en el Armée de l'Air , fue asignado a la Escadrille SPA.124 , donde pasaría el resto de la guerra.
Su primera victoria llegó sólo unos días después de unirse al escuadrón, cuando derribó un LVG C.II el 1 de junio de 1918. [7] Ahora volando un SPAD XIII , [2] en los pocos meses que pasó en la fuerza aérea francesa, amplió considerablemente su puntuación de victorias.
Con siete victorias acreditadas y una no acreditada, sumó dos más el 14 y el 15 de junio, cuando derribó, respectivamente, un Rumpler CI y otro biplaza en días sucesivos. El 26 de junio consiguió su décima victoria, también biplaza.
A pesar de no derribar ningún avión en julio o agosto, en septiembre de 1918 obtuvo tres victorias, elevando su total a 13. En primer lugar, un Fokker D.VII al norte de Cerny el 27 de septiembre, seguido de dos derribos al día siguiente, dos aviones biplaza cerca de Séchault a las 10:10 am y 3:20 pm. Nuevamente obtuvo una doble victoria el 5 de octubre, aunque una de ellas no fue acreditada: otro biplaza al noreste de Autry a las 11:25 am. Sin embargo, obtuvo una victoria acreditada al derribar un Pfalz D.III en Orfeuil a las 6:25 pm. [7]
Su última victoria de la guerra llegó el 30 de octubre de 1918, sólo 12 días antes del final de la guerra. Obtuvo una victoria contra un avión biplaza a las 15:40 cerca de Quatre-Champs . Al final de las hostilidades, había conseguido quince victorias acreditadas y dos victorias no acreditadas, lo que lo convirtió en el tercer as de la aviación ruso con mayor puntuación después de Alexander Kazakov y Vasili Yanchenko . [7]
Reacio a regresar a la URSS , continuó volando como piloto de pruebas y murió el 20 de octubre de 1922 cerca de Trutnov , Checoslovaquia , cuando su avión Potez se estrelló en las montañas de los Sudetes . [9]
"Ciudadano ruso que asumió el mando de una compañía en noviembre. Ha demostrado con sus acciones una gran presteza y la máxima energía. Tiene autoridad total sobre sus hombres. Fue herido levemente el 17 de abril de 1915, pero conservó el mando de su compañía." [7]
Las victorias confirmadas están numeradas y enumeradas cronológicamente. Las victorias no confirmadas se indican con "u/c" y pueden o no estar enumeradas por fecha.
pour avoir rehusé d'infliger à un subordonné une punition qu'il jugeait imméritée.
En una etapa de perfección en Pau, está finalmente afectada en la escalera de persecución N48.
Au mois de mai 1918, cuando el aire de la Rusia devient malsain pour les anciens officiers du Tsar, Argeyev rentre en France pour se mettre au service de la Spa 124
El 30 de octubre de 1922, se produjo un accidente en los comandos de son Potez dans les montagnes de Fer.