El Ford Aerospace AN/AVQ-26 Pave Tack es un módulo de puntería electroóptico para aviones de ataque militares . Utiliza un láser y un infrarrojo orientado hacia adelante para encontrar y designar objetivos para bombas guiadas por láser y otras municiones guiadas con precisión . Las imágenes de Pave Tack se envían a una pantalla de la cabina, generalmente para el oficial de sistemas de armas .
Pave Tack se desarrolló a finales de la década de 1970 y entró en servicio en 1982, y fue utilizado inicialmente por los aviones de ataque McDonnell Douglas F-4 Phantom II de la USAF y General Dynamics F-111C Aardvark . Su debut en combate se produjo en 1986 durante el ataque aéreo de la Operación Cañón El Dorado contra Libia por parte de aviones F-111F estacionados en RAF Lakenheath, Inglaterra. Los F-111 lo utilizaron con gran efecto en la Guerra del Golfo de 1991, tanto contra objetivos fijos como contra tanques .
Las tripulaciones del F-4 llamaron a Pave Tack "Pave Drag" porque se transportaba externamente. [1] Pave Tack es una instalación grande; solo la cápsula pesa alrededor de 1385 lb (629 kg) y mide 166 pulgadas (4220 mm) de largo. En el F-4, el tamaño de la cápsula significaba que debía transportarse en la estación central en lugar del tanque de entrega estándar; impuso una penalización sustancial de resistencia aerodinámica y, en general, fue impopular. El F-111C y el F-111F llevaban el módulo Pave Tack en un carro giratorio en su compartimiento de bombas interno , retrayéndolo cuando no estaba en uso para reducir la resistencia y proteger los sensores contra daños.
Se construyeron alrededor de 150 cápsulas AVQ-26, sustancialmente menos de lo planeado originalmente. Los últimos Pave Tacks de la USAF se retiraron con el retiro del F-111 en 1996.
La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) compró diez cápsulas Pave Tack en 1980 para su flota de F-111. Los 24 F-111C estaban conectados para la cápsula, aunque no había suficientes cápsulas para equiparlos todos simultáneamente. Tras el retiro del F-111F de la USAF en 1996, la RAAF compró cápsulas sobrantes para equipar a cada uno de sus F-111C para que llevara las suyas. [2]
La Fuerza Aérea de la República de Corea (RoKAF) encargó un lote inicial de ocho cápsulas en 1984 para entregarlas en 1987. Es posible que posteriormente haya obtenido cápsulas adicionales del excedente de la USAF. La RoKAF utiliza las cápsulas en sus F-4 Phantoms.