Paul-Loup Chatin (nacido el 19 de octubre de 1991) es un piloto de carreras profesional francés . Ha tenido éxitos notables dentro de la clase LMP2 , ganando la European Le Mans Series en 2014 y 2019, así como pole positions en las iteraciones de 2018 y 2023 de las 24 Horas de Le Mans . [1] [2] Otros logros incluyen una victoria de clase en las 24 Horas de Daytona de 2021 y el título LMP2 en el Campeonato IMSA SportsCar de 2023. [ 3] [4]
Compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con el equipo Alpine Endurance . [5]
Nacido en Dourdan , Chatin comenzó su carrera en karting en 2006 a la edad de 14 años, progresando a la categoría KF2 en 2008. [6]
Chatin debutó en monoplazas en 2010 , uniéndose a la serie F4 Eurocup 1.6 . Chatin terminó cuarto en el campeonato, con dos victorias en Silverstone , detrás de sus futuros rivales de la Eurocup Stoffel Vandoorne y Norman Nato . [7]
En 2011 , se graduó a la serie Eurocup Fórmula Renault 2.0 , con el equipo Tech 1 Racing . [8] Terminó noveno con una victoria en casa en Le Castellet , y otro podio, en Silverstone. [9] [10] También tuvo una campaña de tiempo completo en la Fórmula Renault 2.0 Alps con el mismo equipo, obteniendo tres victorias consecutivas en Hungaroring y Le Castellet, terminando finalmente tercero en el campeonato. [11]
Para la temporada 2012 , Chatin permaneció en la Eurocup con Tech 1. [12] Mejoró al sexto lugar en el campeonato, pero no logró lograr una victoria durante la campaña. Defendió su tercera posición en la Fórmula Renault 2.0 Alps , perdiendo la pelea por el título ante Daniil Kvyat y Nato. [13]
En 2013 , Chatin decidió cambiarse a las carreras de autos deportivos y se unió al Team Endurance Challenge en la categoría LMPC de la European Le Mans Series . [14] En una clase con solo dos inscripciones a tiempo completo, Chatin y su compañero de equipo Gary Hirsch ganaron el título de la serie gracias a tres victorias en Imola , Spielberg y Hungaroring.
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En la temporada 2014 , el francés pasó a la categoría LMP2, uniéndose al equipo Signatech Alpine junto a Nelson Panciatici y Oliver Webb . El equipo salió victorioso en Spielberg y sumó otros dos podios en su camino hacia el título del campeonato. Chatin y sus compañeros de equipo también disputaron las 24 Horas de Le Mans , donde terminaron terceros en la categoría LMP2.
Permaneciendo con Signatech Alpine, Chatin avanzó al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2015. [15] A pesar de los retiros en Silverstone y Le Mans , la campaña resultó ser un éxito, ya que el equipo terminó segundo en Fuji y ganó en Shanghai en su camino al cuarto lugar en la clasificación.
Chatin regresó a la ELMS en 2016 , junto a Timothé Buret y el ex portero de fútbol francés Fabien Barthez . [16] El equipo tuvo problemas a pesar de la velocidad de Chatin, demostrada por una vuelta más rápida en Silverstone y una pole position en Imola, anotando un mejor resultado de séptimo lugar cuatro veces para terminar octavo en la general. El año siguiente, Chatin hizo dos apariciones en la serie, conduciendo las dos últimas carreras para IDEC Sport Racing . [17]
En 2018, Chatin inició una asociación a tiempo completo con IDEC Sport, con el francés participando en las ELMS junto a Memo Rojas y Paul Lafargue , el hijo del propietario del equipo Patrice Lafargue, clasificado en plata. [18] Chatin llevó al equipo a un par de terceros lugares, sus primeros podios en la serie, además de anotar las primeras pole positions del equipo en Le Castellet y Spielberg. [19] [20] Estas actuaciones contribuyeron a un tercer puesto al final del año. Además, Chatin y sus compañeros de equipo compitieron en Le Mans , donde el francés obtuvo la pole en la clasificación. [21]
Reunido con Lafargue, Rojas e IDEC Sport para la temporada 2019 , Chatin comenzaría el año con dos segundos puestos, antes de conseguir una pole position en Barcelona. [22] En la ronda 4 en Silvertsone, el equipo se benefició de una parada en boxes tardía relacionada con el combustible para que sus rivales G-Drive Racing consiguieran su primera victoria en las ELMS. [23] En la siguiente ronda en Spa, un accidente de Chatin en Raidillon durante la práctica obligó a IDEC a perderse la clasificación, aunque gracias a la obtención de un nuevo chasis, el equipo se recuperó hasta el sexto lugar el domingo. [24] Chatin se redimió durante el final de la temporada en Portugal, avanzando para tomar la delantera de Phil Hanson antes de aferrarse para ganar la carrera y, por extensión, el campeonato. [25]
La campaña de 2020 afectada por la pandemia resultó ser un desafío para Chatin, a quien se unieron Lafargue y Richard Bradley durante el año. [26] El trío logró un resultado más alto en el séptimo lugar y terminó la temporada noveno en el campeonato de equipos, con Chatin perdiéndose una carrera después de contraer COVID-19 . [27] En 2021, Chatin y Lafargue se asociaron con Patrick Pilet en las ELMS . [28] En una temporada tranquila, IDEC Sport terminó noveno en la clasificación de equipos. Sin embargo, ese año no dejó de dar éxito a Chatin, ya que ganó las 24 Horas de Daytona en la clase para Era Motorsport. [29]
En 2022 , el trío de pilotos franceses permaneció en IDEC, que volvió a ser una operación de un solo automóvil. [30] Durante la primera mitad de la temporada, Chatin y sus compañeros de equipo obtuvieron tres resultados consecutivos entre los 5 primeros, y lo más destacado fue una imponente última etapa del piloto francés en Monza que devolvió la victoria al equipo. [31] Después de esto, la temporada trajo decepción, ya que IDEC retrocedió al quinto lugar a finales de año.
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Chatin permaneció en la ELMS para su sexta temporada completa en IDEC Sport en 2023, asociando a Lafargue y al graduado alemán de LMP3 Laurents Hörr . [32] Aunque el equipo no pudo ganar una carrera, Chatin pudo llevar a IDEC al quinto lugar en la clasificación con dos podios de la clase LMP2 Pro y una pole position en el evento final en Portimão . Mientras tanto, en las 24 Horas de Le Mans , Chatin consiguió la pole de LMP2 por segunda vez en su carrera, antes de poner al equipo en la contienda por un podio de la clase, cuyas posibilidades se redujeron a cero debido a un pinchazo tardío. [33] La temporada 2023 también vio a Chatin competir en el Campeonato IMSA SportsCar para PR1/Mathiasen Motorsports junto al gentleman driver Ben Keating . [34] Acompañado por el novato clasificado plata Alex Quinn en los eventos de resistencia, el dúo tomó cuatro podios en siete carreras, incluida una victoria en Road America , y aseguró el título de la clase LMP2 con un segundo puesto en Petit Le Mans . [35] [36]
Antes de la temporada 2024, se anunció que Chatin se uniría al equipo Alpine Endurance como piloto de fábrica. [37] Como resultado, fue elegido como uno de los pilotos del equipo en la categoría Le Mans Hypercar del WEC , donde él, Charles Milesi y Ferdinand Habsburg conducirían el Alpine A424 No. 35. [38] [39]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† Los puntos solo cuentan para la Michelin Endurance Cup, y no para el Campeonato LMP2 general.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Paul-Loup Chatin consiguió una victoria en casa en la primera carrera desde la pole position, su primera victoria en la serie.