Paul Francis Wade Radisich [1] (nacido el 9 de octubre de 1962 en Auckland ) es un piloto de carreras y empresario neozelandés retirado de origen croata . Ha competido en turismos durante muchos años, tanto en turismos de estilo europeo como en los V8 Supercars de Australia y Nueva Zelanda.
En 1983 fue subcampeón de Fórmula Atlantic , ganando el prestigioso premio Driver To Europe. En 1985 y 1986 corrió en la Fórmula 3 británica , junto a Damon Hill . Más tarde corrió en Indy Lights y Fórmula Super Vee con cierto éxito, antes de terminar segundo en la Bathurst 1000 de 1990. Esto lo llevó a competir en autos de turismo a tiempo completo.
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Ganó los eventos de la Copa del Mundo de Turismos de 1993 y 1994 en Monza y en Donington respectivamente. 1993 fue su primera temporada en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC), en un Ford Mondeo preparado por Andy Rouse . Terminó tercero en la serie a pesar de competir solo la mitad del año. Volvería a conducir para Andy Rouse en 1994, donde terminó tercero nuevamente detrás de Gabriele Tarquini para Alfa Romeo y Alain Menu para Renault. Radisich volvería a conducir para Andy Rouse en 1995, pero al final de la temporada de 1995, el auto había llegado al final de su ciclo de desarrollo y fue cada vez menos competitivo durante el final de la temporada de 1995 y en la temporada de 1996 cuando West Surrey Racing se hizo cargo del equipo Ford de Andy Rouse. 1996 sería una decepción para el equipo Ford sin lugares en el podio y Radisich terminando 13 ° en el campeonato. En 1997 se presentó un nuevo Mondeo, pero tampoco era competitivo y no podía competir con los equipos punteros. En 1998 corrió para Peugeot, donde volvió a tener una temporada decepcionante. Dejó la serie y se fue a competir para Dick Johnson Racing en la serie V8 Supercar en Australia . [2]
Al final de la temporada 2004, Radisich participó en el evento BTCC Masters en Donington y estaba considerando regresar al BTCC el año siguiente, pero en lugar de eso decidió continuar su carrera como piloto en Australia. [3]
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En 1999 se incorporó a Dick Johnson Racing en sustitución de John Bowe , que había dejado el equipo . Permaneció en Dick Johnson Racing hasta finales de 2002. En 2003 se incorporó a Briggs Motor Sport , que más tarde se vendió al equipo británico Triple Eight Race Engineering en 2004. En total, ha ganado cuatro carreras y ha subido al podio en otros ocho campeonatos.
Sorprendió a mucha gente cuando fichó por el patriótico Team Kiwi Racing durante dos años en 2005, compitiendo por primera vez con un Holden, lo que ayudó al equipo a conseguir su primer podio en el Circuito Internacional de Shanghái (China) (tercero). Terminó la temporada 2005 en el puesto 14, el mejor resultado de TKR en una temporada de Supercar. [4]
En la carrera de resistencia Supercheap Auto 1000 de 2006 en Mount Panorama, sufrió un importante accidente a unos 200 km/h en The Chase. Mientras intentaba adelantar a Nathan Pretty, se salió de la pista y no pudo frenar a tiempo, se estrelló de frente contra un muro de neumáticos, volcando el coche de lado. Los equipos de rescate tuvieron que cortar el techo del coche para poder sacarlo. Luego fue llevado a un hospital cercano y luego trasladado en avión a un hospital en Sydney para realizarle más exploraciones. Se rompió el tobillo y el esternón en el accidente y se perdió el resto de la temporada.
En noviembre de 2006 se confirmó que Radisich había firmado por dos años más con TKR y que volvería a competir con un Ford en 2007-2008. Ha comentado que tiene asuntos pendientes en V8 Supercars.
Paul volvió a subirse a la cabina en Barbagallo por primera vez desde Bathurst, para el deleite de muchos aficionados. Obtuvo un muy buen resultado en Pukekohe, la última prueba que se disputaba en ese circuito, terminando séptimo en la tercera carrera.
Ford Performance Racing rescindió su contrato de suministro y mantenimiento del TKR Falcon el 31 de mayo de 2007. Paul Radisich dijo que había rescindido su contrato con TKR tras el desacuerdo del equipo con Ford Performance Racing, que manejaba el coche en nombre de TKR. "TKR ha incumplido el contrato y, por lo tanto, he rescindido mi contrato con efecto inmediato". [5]
El internacional neozelandés se unió a su compatriota Craig Baird y a los conductores habituales Rick Kelly y Garth Tander en las filas de Toll HSV para las grandes carreras de resistencia en septiembre y octubre.
El anuncio formal se pospuso hasta que la estrella de la Carrera Cup y novato de Bathurst, David Reynolds, firmara y sellara un contrato con Super Cheap Auto Racing para las carreras de enduro. Reynolds había estado en la lista para conducir con Toll HSV en las grandes carreras de septiembre y octubre, pero estaba feliz de transferirse a Super Cheap para su debut en V8 Supercar sin la presión potencial de un campeonato de otro piloto sobre él.
En Sandown, Paul se emparejó con el líder del campeonato, Rick Kelly. El auto fue calificado por Rick Kelly y comenzaron desde la octava posición en la parrilla. Paul y Rick Kelly condujeron el Toll HSV Commodore número 1 hasta el segundo lugar, 2.8 segundos detrás de Craig Lowndes y Jamie Whincup de Triple Eight Racing.
En Bathurst, Paul formó pareja con Craig Baird. Después de clasificarse en noveno lugar tras la tanda de penaltis de los 10 primeros, Paul y Craig Baird empezaron con fuerza y estuvieron al margen del top 10 durante la mayor parte de la carrera, ralentizados por los persistentes problemas de frenado que también afectaron a sus compañeros de equipo más ilustres. Finalmente, el equipo se retiró de la carrera en la vuelta 137 de 161 para no correr el riesgo de dañar los coches de carreras de Tander y Kelly en la batalla por el campeonato que se avecinaba.
En 2008, cuando regresó al equipo, Radisich sufrió un fuerte accidente durante los entrenamientos para la Bathurst 1000 de 2008 , después de que el acelerador se quedara abierto en la esquina de McPhillamy Park y chocara contra el muro de hormigón en un hueco entre las barreras de los neumáticos. Radisich se fracturó ambos tobillos, volvió a abrir el esternón fracturado en un accidente dos años antes, se fracturó las vértebras lumbares y torácicas, se rompió las costillas y sufrió hematomas en los pulmones. Su recuperación ha sido prolongada y puso fin a su carrera automovilística. [6]
Paul compitió con un Ford Mustang S550 en la Clase Tres de invitación no campeonato del Campeonato BNT V8 2018-19 [7]
Fue director del equipo Super Black Racing [8] hasta que el equipo se disolvió al final de la temporada 2016. Es director general de la compañía petrolera neozelandesa Aegis Oil, una empresa fundada por su padre Frank. [9]
Paul es el coanfitrión en el estudio del segmento del Campeonato Británico de Turismos de CRC Motorsport de TV3 con Shaun Summerfield.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No es elegible para puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position - 1 punto otorgado en todas las carreras desde 1996 en adelante) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) (* significa que el piloto lideró la carrera principal durante al menos una vuelta - 1 punto otorgado solo en 1998)
† No es elegible para obtener puntos por ser un piloto de resistencia.
‡ Conductor de resistencia.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Carrera de Super Touring
Paul Radisich 4 victorias, 5 poles, 3 vueltas rápidas
