Paul Lakeland Dumbrell (nacido el 1 de septiembre de 1982) es un ejecutivo de negocios australiano y piloto de carreras retirado.
Hijo del ex piloto de carreras Garry Dumbrell, Paul Dumbrell comenzó a correr en karts en 1996 y, a finales de 1997, Dumbrell buscaba avanzar en sus carreras. Fue educado en Xavier College en Kew , Melbourne y reside en Melbourne, Australia . Compitió en el Campeonato Nacional Australiano de Sprint Kart en abril de 1998. Luego asistió a un curso de conducción con Kevin Flynn en Sandown Raceway, donde condujo brevemente el ex Craig Lowndes Van Diemen RF85. Luego, Paul asistió a la Escuela Internacional de Carreras Jim Russell en Inglaterra . Durante el curso, Dumbrell condujo un Fórmula Vauxhall. A los 15 años era el más joven de la clase y, aunque era el graduado más rápido de la escuela, no era elegible para la carrera final, para la cual los pilotos debían tener 16 años.
Al regresar a Australia buscó hacer un par de carreras en la Fórmula Ford pero se rompió la cadera al ser atropellado por un coche mientras entrenaba en su bicicleta de montaña. Esta lesión le impidió correr durante 8 semanas y acabó con cualquier posibilidad de correr en la Fórmula Ford. A finales de 1998 participó en su primera carrera de coches de producción , la GT Production de tres horas en Bathurst con un Subaru WRX , pero su carrera terminó con una falla mecánica. [1] Para la temporada 1999 condujo un Fórmula Holden en el Campeonato Australiano de Pilotos , y tuvo su primera carrera en la V8 Supercar Championship Series en agosto de 1999 en Symmons Plains , en Tasmania .
Después de un año completo de experiencia en un Fórmula Holden, Dumbrell tuvo la oportunidad de probar un auto de Fórmula 3000 con Mark Webber para el equipo Arrows de Paul Stoddart , conduciendo 20 vueltas en el auto en Donington Park . Cuando regresó a Australia, ocupó un puesto de conducción permanente en la serie Konica V8 Supercar Development . En 2001, Dumbrell estuvo constantemente al frente y ganó la Serie en 2002 .
Dumbrell hizo su primera salida en Bathurst 1000 a los 17 años y 74 días, y fue el piloto más joven en conducir un Supercar V8. Corrió con un Holden VS Commodore No. 96 de Wynns/Falkuner Racing con Matthew White, calificando el auto en la posición 33, pero se retiró en la vuelta 15 después de golpear la pared en McPhillamy Park. [2]
En 2002, Larry Perkins, propietario del equipo Castrol Perkins Racing, eligió a Dumbrell como su copiloto en el Castrol Perkins Holden VX Commodore tanto en Queensland 500 como en Bathurst 1000. En Bathurst ese año, Perkins y Dumbrell terminaron sorprendentemente en quinta posición en la general. . [3]
El quinto puesto de Dumbrell en Bathurst en 2002 le ayudó a conseguir un contrato de dos años con Castrol Perkins Motorsport para 2003 y 2004. En 2005, Dumbrell logró su mejor resultado en la V8 Supercar Championship Series en Symmons Plains, Tasmania , sede de su primera alguna vez en la carrera de un V8 Supercar , terminando la ronda en quinto lugar. [4] 2005 también vio su mejor puesto en el Campeonato, terminando en el puesto 20, después de quedar en el puesto 29 en 2003 y 24 en 2004.
En 2006, Paul condujo el Holden VZ Commodore número 11 hasta el puesto 12, su mejor puesto en la Serie de Campeonato de Superdeportivos V8. Terminó quinto en Bathurst y estuvo al alcance de un podio hasta que se vio frenado por problemas mecánicos.
Para la temporada 2007, Dumbrell pasó de Jack Daniels Racing a Supercheap Auto Racing , reemplazando a Greg Murphy . Tuvo una mala temporada debido a la falta de fiabilidad de los coches, y lo único destacado fue un sexto puesto con Paul Weel en la Sandown 500 .
En 2008, Dumbrell se unió al equipo de concesionarios HSV para conducir el Autobarn Holden Commodore No. 16, como compañero de equipo del campeón de superdeportivos V8 de 2006, Rick Kelly . Fue una temporada difícil para el equipo y Dumbrell terminó 21º en el campeonato.
En 2009, Dumbrell permaneció bajo el paraguas de Walkinshaw con el recién formado Walkinshaw Racing , el equipo que reemplazó al recientemente desaparecido HSV Dealer Team. Conducía un Holden VE Commodore patrocinado por Autobarn .
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Para la temporada 2010 de Supercar V8, Dumbrell firmó con Rod Nash Racing para conducir su No. 55, patrocinado por "The Bottle-O", Ford Performance Racing preparó el Ford FG Falcon en un acuerdo que abarca las temporadas 2010, 2011 y 2012. Esto marcó su primera experiencia compitiendo con un Ford, habiendo competido en Holdens durante toda su carrera en V8 Supercar.
Dumbrell registró su primer podio en el Campeonato de Superdeportivos V8 en el Falken Tasmania Challenge 2010 [5] y siguió con su primera victoria en una carrera del Campeonato [6] y su primera pole position en el Campeonato [7] en el siguiente evento, el Norton 360 Sandown Challenge 2010. . El 8 de agosto de 2011, Dumbrell anunció que se retiraría de la conducción a tiempo completo al final de la temporada 2011. [8]
A pesar de su retiro de las carreras a tiempo completo, Dumbrell regresó de forma limitada a partir de 2012 como copiloto para las carreras de resistencia de dos pilotos en V8 Supercars, Sandown 500 , Bathurst 1000 y, desde 2013, Gold Coast 600 . Dumbrell conduce junto al siete veces campeón de la serie Jamie Whincup para Triple Eight Race Engineering .
La asociación de Dumbrell y Whincup tuvo un éxito casi inmediato, ganando la Supercheap Auto Bathurst 1000 de 2012 . En 2013, ganaron la Wilson Security Sandown 500 de 2013 . En 2014, Dumbrell y Whincup ganaron la Copa de Enduro como la combinación de pilotos con mayor puntuación en los tres eventos de resistencia, lo que incluyó ganar por segundo año consecutivo en Sandown en la Wilson Security Sandown 500 de 2014 .
En 2014, Dumbrell volvió a participar en la Dunlop V8 Supercar Development Series y ganó el campeonato por segunda vez.
Durante gran parte de su carrera, Dumbrell ha equilibrado las carreras y los negocios. Anteriormente fue propietario de una franquicia de Boost Juice en 2002 y fue socio fundador de una empresa de medios. [9] También ascendió en las filas de la empresa familiar, Automotive Brands Group, propietarios de marcas como Autobarn y Autopro, y finalmente se convirtió en director ejecutivo en 2009. [10] Los crecientes compromisos comerciales de Dumbrell fueron citados por él como una razón para su retiro de tiempo completo del V8 Supercar en 2011. [8] Automotive Brands se vendió a Metcash en 2012 y Dumbrell permaneció a cargo del negocio automotriz en Metcash y ocupó un lugar en su equipo ejecutivo. [10] Casualmente, Metcash también era propietario de The Bottle-O, un patrocinador anterior de Dumbrell en Rod Nash Racing. En 2015, el negocio se vendió nuevamente a Burson Group, en un acuerdo de 275 millones de dólares australianos. [11] Dumbrell una vez más permaneció a cargo de la división, y en el anuncio del acuerdo, el CEO de Burson, Darryl Abotomey, indicó que no había ninguna razón para que Dumbrell no pudiera continuar como copiloto de resistencia en la serie V8 Supercars junto con su negocio. compromisos. [11]
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( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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‡ Kelly replaced Reynolds in the No. 16 post-qualifying after an event-ending accident for Rick's original car.