La Patrouille acrobatique de France ( pronunciación francesa: [patʁuj akʁɔbatik də fʁɑ̃s] , "Patrulla acrobática francesa"), también conocida como Patrouille de France (PAF), es la unidad de demostración de acrobacias aéreas de precisión de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa , oficialmente encargada. en 1953.
Utilizando la unidad de Acrobacia Aérea Francesa ( en francés : Voltige aérienne Française ) de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa, la misión es representarla y liderar el papel de embajadora de la aeronáutica francesa en el extranjero. Estacionada en la Base Aérea 701 Salon-de-Provence en Bocas del Ródano , es la más antigua (activa desde 1931) y considerada una de las mejores del mundo. [2] Compuesta por 9 pilotos y 35 mecánicos, la patrulla ( La Patrouille ) divide su tiempo entre los entrenamientos de la temporada de invierno ( saison hivernale ) y las exhibiciones aéreas de la temporada de verano ( saison estivale ).
La unidad tradicionalmente abre el desfile militar del Día de la Bastilla en París con 9 Alpha Jets , presentando una demostración de veinte minutos de cambios de formación y cruces narrada por el director del equipo de presentación de la Fuerza Aérea Francesa, también piloto de jet y responsable de relaciones públicas. . Cada maniobra es filmada por un especialista en fotografía y vídeo, ya que normalmente también está presente un piloto (a menudo el piloto de reemplazo), supervisando las comunicaciones entre el PAF y el controlador para la seguridad del vuelo.
En 1931, tuvo lugar en el aeropuerto de Étampes-Mondésir la primera demostración aérea ( démonstration aérienne ) en patrulla ( En Patrouille ). La demostración fue realizada por instructores de la Escuela de Perfeccionamiento de Pilotaje, en Morane-Saulnier MS.230 . La formación estaba compuesta por tres aviones. Entre 1932 y 1939, bajo el mando del capitán Pierre Fleurquin, la Patrouille d'Étampes obtuvo un éxito alentador y pasó a la posteridad. En consecuencia, la Patrulla fue elegida para representar a Francia en los encuentros internacionales. En 1935, la Patrouille d'Étampes se convirtió en MS.225 y desarrolló la capacidad de pasar a cinco equipos (1936). En 1937, la unidad se unió a Salon-de-Provence ; fue designada Patrouille de l' École de l'Air . La Segunda Guerra Mundial interrumpió diferentes actividades.
En 1947, el Ministro del Aire creó una escuadra de representación del Ejército del Aire francés. La unidad de presentación estuvo dirigida por el Capitán Pierre, ex piloto de la Patrouille d'Étampes y, en consecuencia, equipada con doce Stampe SV-4 . Ante el creciente éxito de las presentaciones, se organizaron diversas formaciones en el cuerpo del Ejército del Aire francés . En 1952, el comandante Pierre Delachenal, piloto del 3 e Escadre , estacionado en la base aérea 112 de Reims-Champagne, formó una escadrille de cuatro Republic F-84 G. Durante una reunión aérea el 17 de mayo en el campo de Maison-Blanche (Blanco). House) en Argelia , el comentarista del espectáculo piloto de la escadrille y periodista Jacques Nœtinger, abrumadoramente impactado por el espectáculo que acababa de presenciar, bautizó oficialmente a la Patrulla de Francia como Patrulla de Francia. En consecuencia, el cuartel general del Estado Mayor del Ejército del Aire francés confirmó esta denominación el 14 de septiembre de 1953. [3]
Durante los diez años siguientes, cuatro Escadres de la Fuerza Aérea Francesa (el 12 e Escadre de la Base Aérea 103 Cambray-Épinoy, el 4 e Escadres de la Base Aérea 136 Bremgarten; el 2 e Escadre de la Base Aérea 102 Dijon-Longvic y el 4 El Escadre de la Base Aérea 133 Nancy-Ochey) [4] perpetuó una tras otra ( tour à tour ) las tradiciones de la Patrouille de France y contribuyó al éxito internacional de la patrulla. Sin embargo, en 1964, a causa de restricciones presupuestarias, la patrulla de Dassault Mystère IV se disolvió. Preocupado por que la denominación de Patrouille de France no desapareciera, el Ministro de los Ejércitos decidió, un par de meses más tarde, adoptar la Patrouille de l'École de l'Air.
Los seis Fouga Magister de la Base Aérea de Salon-de-Provence se convirtieron en la antorcha de la acrobacia aérea francesa ( en francés : Voltige Aérienne Française ) durante dieciséis años. La última presentación de Fouga Magister, cuyo número fue nueve, tuvo lugar el 16 de septiembre de 1980 en Salon-de-Provence. El Dassault/Dornier Alpha Jet se convirtió en la lanza de acero de la Patrouille de France en 1981 con 7 aviones. Este número se incrementó a 8 a partir de 1982. [5] En 1986 tuvo lugar una exhibición histórica sobre la ciudad de Nueva York . El 25 de noviembre de 2009, por primera vez en el mundo, un equipo acrobático estuvo al mando de una mujer, cuando la comandante de la Fuerza Aérea francesa, Virginie Guyot, se convirtió en líder de la Patrulla de Francia.
Durante el segmento de Francia de la ceremonia de clausura de los Juegos Olímpicos de Verano de 2020 , la Patrulla de Francia realizó un sobrevuelo sobre París , pasando por la Torre Eiffel mientras Tokio pasaba los Juegos Olímpicos hacia la capital francesa para los Juegos de 2024 .
La Patroulle actuó con motivo de su 70.º aniversario y de la base de Kleine Brogel en los Días de la Fuerza Aérea de Bélgica de 2023. [6]
Tres pilotos integran la Patrulla cada año. Los nuevos patrulleros entrantes se eligen entre los pilotos cazadores [7] ( en francés : Pilote de Chasse ) de la Fuerza Aérea francesa, que se presentan voluntariamente. Deben conservar la calificación de jefe de patrulla y totalizar al menos 1500 horas de vuelo en un avión de reacción para poder postularse.
Partiendo del principio de cooperación, los pilotos eligieron a los tres futuros pilotos de la Patrouille .
La temporada 2009-2010 estuvo marcada por la llegada, por primera vez, de una mujer piloto: la comandante Virginie Guyot . [8]
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El código de radio de la Patrouille es Athos :
La Patrulla de Francia es ante todo un equipo.
Se trata de 32 mecánicos para la puesta en marcha, mantenimiento y reparación de los 12 Alphajet asignados a la unidad.
Puestos a las órdenes del jefe de los servicios técnicos, los mecánicos también son elegidos por cooptación entre los mecánicos de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa. Todos ellos son voluntarios y trabajadores muchas veces hasta altas horas de la noche para asegurar la misión del día siguiente. Son principalmente dos equipos.
Encargado de solucionar los problemas de inmovilización necesaria de una aeronave o de la utilización de herramientas específicas, el equipo de resolución de problemas garantiza igualmente la coherencia de las operaciones programadas. Este equipo está estacionario en una base aérea y garantiza el apoyo de respaldo de la base o cuando la Patrulla regresa de una reunión.
Según la tradición, el mecánico de campo elige al piloto. El mecánico acompaña al piloto durante la temporada correspondiente en todas las "reuniones" y navega en la retaguardia en todos los vuelos de tránsito. De forma uniforme, este último garantiza el efecto de colocación de cada vuelo de salida y de regreso. La confianza entre mecánico y piloto es absoluta/total.
Una Transall C-160 acompaña a la Patrulla de Francia en cada desplazamiento. El acompañamiento gira en torno a asegurar el apoyo logístico necesario, en el transporte de una decena de toneladas de materiales, además del personal requerido para la misión. El acompañamiento es capaz de realizar rotaciones a base principal desde cualquier lugar en caso de que la situación lo requiera.
El Transall y la tripulación que participan en la misión de la Patrouille provienen de los escuadrones de transporte de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa .
El programa de la Patrulla de Francia se renueva cada año. Cada programa, denominado "serie", lo determina el líder de acuerdo con todos los miembros del equipo.
Se propone que este programa sea validado por la comisión de seguridad de los vuelos, antes de ser validado, al igual que todos los pilotos de demostración, por el Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire francés durante la primavera en una Base Aérea.
La serie del año se divide en dos partes, el "ruban" (8 Alphajet evolucionan en un cuarto cerrado y cambian de formación) y el "synchro" (la Patrouille se divide en dos formaciones y conduce alternativamente figuras de 2, 4, o 6 aviones). Las cadenas de maniobras deben estar perfectamente sincronizadas entre el líder y el líder en solitario para evitar tiempos muertos al público, y evitar igualmente la superposición de dos figuras.
La figura emblemática de la Patrulla es el corazón (equilibrio en Y en 6 cortado por una flecha realizada por los dos solos).
Los pilotos vuelan a velocidades de entre 300 y 800 km/h, estando separados entre sí sólo por 2 o 3 metros.
La formación base de la Patrouille de France es el "Diamant" (Diamante); sin embargo, el repertorio incluye muchas otras formaciones y puede orquestarse en una serie. El repertorio de la Patrouille de France consta de al menos 20 formaciones diferentes.
Cada avión está pintado de azul, blanco y rojo, y la ubicación del arma se reemplaza por un generador de humo. Las luces de búsqueda están instaladas en el morro del avión y se ha eliminado el visor para mejorar la visibilidad.
La Patrouille de France (PAF) tiene muchos encuentros con figuras notables, pero pocos han sido galardonados con el título oficial de "Patrón/Padrino o Madrina" ( francés : parrain - marraine ) (El patrón puede designar un Padrino "parrain" o Madrina "marraine "). Por ejemplo, Nicolas Hulot , víctima de una "voile noir" [15] a bordo de un avión de la Patrouille de France , nunca obtuvo el título.
El primer patrón/padrino de la Patrulla de Francia fue Alain Delon , en 1988. Vino por primera vez a la base aérea de Salon-de-Provence, con Yves Mourousi , luego tomó un vuelo directo al Journal de 13 heures de TF1 . un viaje que duró 30 minutos. Su "renommée" (designación) generó mucha conversación sobre la Fuerza Aérea Francesa y reforzó la relación entre la Fuerza Aérea Francesa y Francia. Los pilotos en ese momento eran el comandante Velluz (líder), el teniente (☨) Bossert, el teniente Girbe, el capitán Hendel, el capitán Weber, el teniente Mougel, el capitán Bonin, el teniente Manzo y el capitán Bro.
En 1990, Michel Drucker aceptó ser el padrino/patrón de la Patrouille de France . Periodista apasionado de la aeronáutica, llegó por primera vez a la base aérea de Salon-de-Provence el 26 de marzo de 1990 y realizó su primer vuelo el 26 de abril. Dos días después, el equipo de exhibición apareció en el programa de televisión Champs-Élysées ( en francés : Champs-Élysées (émission de télévision) ). La aparición permitió a la audiencia observar al personal de la Fuerza Aérea francesa detrás de escena. En 2010, con motivo del 20º aniversario de la Patrulla de Francia , el equipo apareció en el programa de televisión Vivement Dimanche ( en francés : Vivement dimanche ) para un programa especial. Los pilotos eran el comandante (☨)Festas, el teniente Chantereau, el capitán (☨)Lenne, el capitán Barou, el teniente Girbe, el teniente Lagrange, el capitán (☨)Bossert, el capitán Louis y el teniente Manzo.
En 1991, la Patrulla de Francia eligió a Jean-Claude Killy , triple campeón olímpico en los Juegos Olímpicos de Invierno de 1968 celebrados en Grenoble. Killy fue el coorganizador de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1992 celebrados en Albertville , donde actuó la PAF. Los pilotos eran el comandante Barou, el capitán Reyre, el capitán Manzo, el capitán (☨) Bossert, el capitán Girbe, el capitán Lagrange, el capitán Chantereau, el capitán Pittie y el teniente Gourhan.
En 1993, en el 40º aniversario de la formación de la PAF, Alberto II, Príncipe de Mónaco, se convirtió en padrino/patrón. Los pilotos fueron el comandante Connan, el capitán Kurtz, el capitán Manzo, el capitán Laloix, el capitán Gourhan, el capitán Chicha, el capitán Huillier y el teniente Perret.
En 2001, el campeón de judo David Douillet se convirtió en padrino/patrón. Douillet realizó un vuelo frente a la Patrulla de Francia a bordo del avión de transporte Transall con la puerta abierta. Los pilotos fueron el comandante Giraud, el comandante Girard, el capitán Mateo, el capitán Boillot, el capitán Boulay, el capitán Talichet, el capitán Fricker, el capitán Lespade y el capitán Espinet.
En 2010, Carla Bruni , esposa del presidente de Francia, Nicolas Sarkozy , se convirtió en la primera patrona/madrina. Los pilotos eran el comandante Guyot , el comandante Tranchon, el capitán Guy, el capitán Hauser, el capitán Castaing, el capitán Wallaert, el capitán Pillet, el capitán Courtot, el capitán Monhée y el capitán Bourgeon.
En 2012, el jugador de rugby Thierry Dusautoir se convirtió en el patrón/padrino del año siguiente. Los pilotos fueron el comandante Gauthier Dewas, el capitán Vincent Plantier, el capitán William Leroy, el comandante Raphaël Nal, el capitán Jean-Noël Guy, el capitán Guillaume Smets, el capitán Antoine Hauser, el capitán Philippe Castagnet y el capitán Sylvain Pillet.
En 2014, el Ejército del Aire francés celebró su 80° aniversario y, por primera vez en la historia, la Patrulla de Francia contó con dos patrocinadores: Jean-Loup Chrétien y Patrick Baudry , que realizaron dos vuelos durante el año. El equipo de 2014 estaba compuesto por el comandante Herpin, el comandante Béthoux, el capitán Michel, el capitán Chanat, el capitán Plantier, el capitán Blanc-Tailleur, el capitán Leroy, el capitán Aubert y el capitán Castagnet.
