Playland Parkway es una carretera de 1,93 km (1,20 millas) de longitud en el condado de Westchester, Nueva York , en los Estados Unidos. El corto tramo de carretera de superficie y autopista de bajo estándar conecta la Interestatal 95 (I-95, llamada New England Thruway ) y la Ruta 1 de EE. UU. (US 1) con el parque de atracciones Playland en Rye . La carretera es mantenida por el condado de Westchester como la Ruta 152 del condado .
Playland Parkway fue concebida originalmente como parte de la Cross County Parkway , que habría cruzado desde Yonkers a través de Mount Vernon y New Rochelle antes de llegar a Playland. La parkway fue construida por la Comisión de Parques del Condado de Westchester en 1928 entre la US 1 y el parque de atracciones, aunque la extensión de Cross County se abandonó durante la Gran Depresión debido a dificultades financieras. A mediados de la década de 1960 y principios de la de 1970, la parkway fue parte de una propuesta para crear un nuevo puente a través del estrecho de Long Island que conectara Rye con Oyster Bay . Liderado por Robert Moses y la Autoridad de Puentes y Túneles Triborough , el puente habría demolido casas y utilizado una parte de Playland Parkway para el derecho de paso. La oposición fue fuerte dentro de Rye, y en 1973, una vez que surgió más oposición en Long Island , Nelson Rockefeller canceló el proyecto.
La autopista originalmente terminaba en la US 1 ( Boston Post Road ) al momento de su inauguración, pero la construcción de la New England Thruway se completó en 1958, extendiendo la nueva autopista desde la US 1 hasta su actual término occidental.
Playland Parkway comienza en un cruce con la I-95 en Rye , en dirección sureste como una autopista dividida de cuatro carriles . La carretera pasa sobre la línea New Haven de Metro-North Railroad y se adentra en áreas boscosas con desarrollo cercano, llegando a un cruce con Old Post Road que brinda acceso a la US 1. Pasado este cruce, Playland Parkway se convierte en una autopista indivisa de cuatro carriles y pasa por debajo de la US 1. La carretera continúa a través de más bosques cerca de vecindarios residenciales y se convierte en un bulevar de cuatro carriles , llegando a una intersección a nivel con Milton Road. Playland Parkway gira más hacia el este e intersecta Midland Avenue/Ridgeland Terrace y Forest Avenue antes de terminar en la entrada del parque de atracciones Playland en Long Island Sound , en cuyo punto la carretera gana una mediana ancha. [3]
La avenida de cuatro carriles que eventualmente se convertiría en Playland Parkway fue concebida inicialmente como parte de la Cross County Parkway , que conectaría las ciudades de Yonkers , Mount Vernon y New Rochelle antes de llegar a las costas del estrecho de Long Island, donde se encontraría con Playland Amusement Park. Playland Amusement Park, un nuevo parque mantenido por la Comisión de Parques del Condado de Westchester en Rye, abrió sus puertas al público en 1928, trayendo un ambiente más familiar y de clase media a las costas de Rye, que había sido conocido por el comportamiento lascivo en la zona. Como resultado de la creencia de la clase media en el nuevo parque, la nueva avenida fue diseñada para que una clientela similar pudiera venir en automóvil a visitarlo. [4] Los ingenieros consideraron a Playland como la "terminal de unión de todos los grandes bulevares del condado de Westchester" y, como resultado, diseñaron la nueva avenida bordeada de olmos para rodear la nueva casa de baños y llegar a la entrada a través de una nueva rotonda . [2]
La nueva avenida, que se concibió como una carretera de 24 km (15 millas), tenía la sección entre Boston Post Road (US 1) y Rye Playland, y la construcción comenzó en 1928. La Comisión de Parques del Condado de Westchester anunció en su informe anual en abril de 1928 que el nuevo parque y la avenida que lo acompañaría se abrirían en el verano de 1928 como parte de las asignaciones de $47 millones (USD de 1928). [5] Si bien la sección entre Boston Post Road y el parque se inauguró en 1929, la extensión entre la actual Cross County Parkway y la actual Playland Parkway nunca se construyó, debido a las tensiones financieras de la Gran Depresión . [2] [6]
En octubre de 1958, se completó la New England Thruway a través de Westchester, conectando Pelham con Port Chester . Con la inauguración de la nueva carretera, Playland Parkway se extendió hasta la entonces salida 11 de la Thruway. [7] Esta salida fue renumerada a 19 como parte de una renovación completa de la numeración en febrero de 1980. [8]
A mediados de la década de 1950, comenzaron las propuestas para construir un puente sobre el estrecho de Long Island, incluida una propuesta para cruzar la ciudad de Oyster Bay y la ciudad de Rye. En la década de 1960, Robert Moses y la Junta de Planificación del Condado de Nassau-Suffolk realizaron un estudio para diseñar el puente Oyster Bay-Rye, que originalmente conectaría la autopista Cross Westchester ( I-287 ) y la autopista Seaford-Oyster Bay ( NY 135 ). El costo del nuevo proyecto ascendería a más de 150 millones de dólares (dólares estadounidenses de 1966). El proyecto también contó con el apoyo original del entonces gobernador de Nueva York, Nelson Rockefeller , junto con varios funcionarios de Long Island . [9]
Aunque hubo apoyo en el lado de Long Island del estrecho, la cantidad de apoyo en Rye no fue tan optimista. En julio de 1965, Robert Moses tuvo que rediseñar la ruta para el nuevo puente, de modo que en lugar de que Cross Westchester se encontrara con el puente, Playland Parkway se encontrara con el nuevo puente. La oposición de Rye se debió al hecho de que se necesitarían 3 millones de dólares de demolición de propiedades para colocar los nuevos puentes, aunque la propuesta original costaría más de 6 millones de dólares. [10] Mover el acceso a Playland tampoco divirtió a los residentes de Rye, lo que le costaría a Playland Park su piscina, su casa de baños y parte de la playa del parque. Otras quejas incluyeron que, si bien se salvarían más casas, estarían en una zona de mucho tráfico. Clay Johnson, alcalde de Rye, se opuso al proyecto, alegando que arruinaría los vecindarios de Rye. Rutherford Hubbard, el líder del "Comité Asesor de Ciudadanos de Rye contra el Puente del Estrecho", afirmó que Moses debería pensar en la gente y ser más democrático en sus decisiones. [11]
Una vez que empezó a aparecer oposición en el lado de Long Island del estrecho, el gobernador Rockefeller canceló el proyecto él mismo el 20 de junio de 1973, siete años después de que se seleccionara la primera propuesta. [12]
La ruta completa se encuentra en Rye , condado de Westchester .
