La estación Pelham Bay Park es la estación terminal norte de la línea IRT Pelham del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada frente a Pelham Bay Park , en la intersección de la autopista Bruckner y la avenida Westchester en el barrio de Pelham Bay del Bronx , recibe el servicio del tren 6 en todo momento, excepto los días de semana en la dirección pico, cuando lo recibe el <6> .
En 1913, la ciudad de Nueva York, la Brooklyn Rapid Transit Company y la Interborough Rapid Transit Company (IRT) llegaron a un acuerdo, conocido como los Contratos Duales , para expandir drásticamente el servicio de metro en toda la ciudad de Nueva York. Como parte del Contrato 3 del acuerdo, entre la ciudad de Nueva York y la IRT, el metro original inaugurado por la IRT en 1904 hasta el Ayuntamiento , se extendería hacia el norte desde Grand Central a lo largo de la Avenida Lexington hasta el Bronx, con un ramal que correría hacia el noreste a través de la Calle 138, Southern Boulevard y la Avenida Westchester hasta Pelham Bay Park. [4] [5] La línea de la Avenida Lexington de la IRT se inauguró el 17 de julio de 1918, y la primera sección de la línea Pelham de la IRT se inauguró hasta la Tercera Avenida y la Calle 138 el 1 de agosto de 1918. [6] [7] [8]
El 7 de enero de 1919, la línea Pelham se extendió hasta Hunts Point Avenue . [7] [8] Originalmente, se suponía que la extensión estaría terminada a fines de 1918, pero debido a la dificultad para adquirir materiales, la apertura se retrasó. En enero de 1919, la Comisión de Servicio Público del Estado de Nueva York estaba adquiriendo una propiedad para un patio de metro en Pelham Bay Park. [9] El 30 de mayo de 1920, la línea Pelham se extendió hasta East 177th Street. [10] [8] [11] El servicio entre Hunts Point Avenue y East 177th Street originalmente era atendido por un servicio de lanzadera que operaba con vagones elevados. [7] El 24 de octubre del mismo año, se extendió hasta Westchester Square . [12] [8] [13] : 2389 La línea se completó hasta la estación Pelham Bay Park el 20 de diciembre, que se convirtió en la nueva terminal de la línea. [14] [8] [13] El servicio a Pelham Bay Park se realizó mediante una combinación de trenes de enlace y de largo recorrido durante la década de 1920. [15] : 73–74
Como parte del Programa de Acción de 1968 , la línea Pelham se habría extendido hasta una terminal moderna cercana en el complejo de viviendas Co-op City , y la línea Pelham se habría convertido a los estándares de la División B para que los trenes con letras pudieran usar la línea. Como parte del plan, esta estación ya no sería la terminal de la línea. [16] [17] Debido a la crisis fiscal de la ciudad de Nueva York de 1975 , la mayoría de los proyectos restantes no tenían financiación, por lo que fueron rechazados. [18] Si se hubiera construido, la extensión se habría completado a mediados de la década de 1970 o principios de la de 1980. [19] [20]
En 1981, la Autoridad de Transporte Metropolitano incluyó la estación entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro. [21]
Los ascensores de la estación se instalaron en diciembre de 1989, lo que la convirtió en una de las primeras en cumplir con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990. Los ascensores se renovaron desde el 8 de junio de 2015 hasta abril de 2016, tres meses después de que se esperaba que se completaran las obras. [22]
Se trata de una estación elevada que cuenta con dos vías, una plataforma de isla y dos plataformas laterales en desuso . Las vías terminan en bloques de parachoques en el extremo norte de las plataformas. La estación se creó anteriormente como una solución española con pasajeros que descendían utilizando las plataformas laterales y pasajeros que subían utilizando la plataforma de isla. Ahora todos los pasajeros utilizan la plataforma de isla. [23] El tren local 6 sirve a la estación en todo momento excepto en las horas pico en la dirección pico, cuando el tren expreso <6> sirve a la estación en su lugar. [24] La estación es la terminal norte de todos los servicios; la siguiente parada hacia el sur es Buhre Avenue . [25]
Durante 2005, se ubicaron habitaciones en las plataformas laterales para uso temporal de la tripulación mientras se reconstruía el alojamiento de la tripulación en el extremo norte de la estación. En el extremo sur hay un puente de cruce exclusivo para el personal entre la plataforma central y la plataforma del lado oeste. También solía conectarse con la plataforma del lado este, pero esa parte se ha eliminado. También hay una torre e instalaciones para la tripulación en el extremo sur. Hay carteles de estilo antiguo que están cubiertos en la plataforma principal.
Pelham Bay Park es la única terminal del metro de la ciudad de Nueva York que no utiliza etiquetas de vía numéricas, sino etiquetas de vía basadas en direcciones de brújula (es decir, vía este, vía oeste). [26] Sin embargo, existen cajas de perforación en el extremo sur de la plataforma de la isla donde se utilizan los números de vía correspondientes (vía 1 y 2).
El control de tarifas se encuentra en el entrepiso debajo de los andenes. Hay dos escaleras, una escalera mecánica y un ascensor que conducen a Westchester Avenue. También hay un puente peatonal desde la entrada de la estación que cruza la Bruckner Expressway y conduce a Pelham Bay Park . [27]
En la novela The Taking of Pelham One Two Three de Morton Freedgood y sus adaptaciones cinematográficas (la original de 1974 y los remakes de 1998 y 2009 ), el tren secuestrado sale de la estación Pelham Bay Park a la 1:23 p. m., de ahí el indicativo . Después del estreno de la película de 1974, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York prohibió cualquier horario de un tren que saliera de esta estación a la 1:23 a. m. o la 1:23 p. m., al darse cuenta de que se convertiría en un recordatorio demasiado grande para el público. Finalmente, esta política fue rescindida, pero debido a las supersticiones involucradas, los despachadores han seguido evitando programar un tren con destino a Manhattan para que salga a la 1:23. [28]
A principios de la década de 1960, la estación Pelham Bay Park era la estación más cercana al desaparecido parque de atracciones Freedomland USA , hoy sede de Co-op City. [30]
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