La línea ferroviaria de París a Brest es una línea ferroviaria de 622 kilómetros de longitud en Francia que une París y la ciudad portuaria occidental de Brest , pasando por Le Mans y Rennes . Se utiliza para el tráfico de pasajeros (expresos, regionales y suburbanos) y de mercancías.
El ferrocarril se inauguró en varias etapas entre 1840 y 1865. [3]
El ferrocarril sale de París-Montparnasse en dirección suroeste durante los primeros 3 km y gira al oeste en Malakoff , bordeando el barrio sur de la ciudad de Versalles . Gira de nuevo al suroeste hasta Maintenon , donde empieza a seguir el río Eure aguas arriba, pasando Chartres . En La Loupe , abandona el valle del Eure en dirección suroeste hasta entrar en el valle de Huisne en Condé-sur-Huisne . Sigue el Huisne aguas abajo hasta Le Mans , donde gira al noroeste. En Sillé-le-Guillaume gira al oeste, cruzando el río Mayenne en Laval .
Después de Vitré , sigue el curso del río Vilaine hasta Rennes . Continúa aproximadamente en dirección noroeste hasta Lamballe , donde gira hacia el oeste. Justo antes de Saint-Brieuc (en Yffiniac ), casi toca la costa del Canal de la Mancha . Continúa hacia el oeste a través de Guingamp y Morlaix hasta llegar a su terminal en Brest , en una bahía del océano Atlántico .
Los trenes de alta velocidad TGV con destino a Le Mans y más al oeste utilizan la LGV Atlantique entre París y Connerré (20 km al este de Le Mans) en lugar de la línea "clásica".
El ferrocarril París-Brest fue construido y explotado en un principio por Chemins de Fer de l'Ouest . [4] El tramo más antiguo de la línea es el que une París y Viroflay , construido en 1840 como parte del ferrocarril entre París y la ciudad de Versalles . El tramo entre Viroflay y Chartres se inauguró en 1849, Chartres– La Loupe en 1852, La Loupe– Le Mans en 1854, Le Mans– Laval en 1855, Laval– Rennes en 1857, seguido por Rennes– Guingamp en 1863 y Guingamp– Brest en 1865. [3]
La línea es de vía doble en su totalidad. [1] El ancho de vía es de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) .+1 ⁄ 2 pulgadas) de calibre estándar . La corriente aérea es de 1,5 kV CC entre París y Le Mans y de 25 kV 50 Hz entre Le Mans y Brest.[2]El sistema de protección de trenesContrôle de vitesse par balises(KVB) está operativo en el tramo París - Saint-Brieuc.[5]La señalización es bloque automatique lumineux(BAL) o bloque automatique à permissivité restreinte(BAPR) en toda la línea.
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