PNS/M Hangor (S-131) (apodado: "Shark" ) fue un submarino diesel-eléctrico de clase Daphné que sirvió en la Armada de Pakistán desde 1969 hasta su desmantelamiento en 2006. Es el primer submarino en hundir un barco después del Mundial. Segunda Guerra . [1] [2]
Hangor (S131) fue el barco líder de su clase , diseñado y construido por Francia después de una larga y complicada negociación que comenzó en 1966. : 63 [3] En 1969, Hangor fue comisionado en el Comando de Submarinos (SUBCOM) cuando informó a su base en Karachi desde París. Hangor , bajo el mando del comandante Ahmed Tasnim , hundió la INS Khukri , una fragata antisubmarina de la Armada de la India , con un torpedo autoguiado el 9 de diciembre de 1971 durante el frente occidental de la tercera guerra con la India en 1971. [4]
Esta fue la única muerte de un submarino registrada después de la Segunda Guerra Mundial hasta la Guerra de las Malvinas , cuando el submarino nuclear de la Royal Navy HMS Conqueror hundió el crucero de la Armada Argentina General Belgrano . El impacto estratégico fue aún más significativo cuando la marina india canceló la "Operación Triunfo", el tercer ataque con misiles, que debía lanzarse el 10 de diciembre. [5]
Después de la segunda guerra con Pakistán en 1965, la Armada de la India experimentó una rápida modernización y expansión, lo que provocó que el enfoque de la Armada de Pakistán se centrara en fortalecer su Comando de Submarinos existente (COMSUBS) debido a que no podía adquirir aviones de combate de la Fuerza Aérea . : 63–64 [3] En 1966, la administración Ayub inició el desarrollo y adquisición del submarino clase Daphné de Francia. Francia cambió el nombre de estos submarinos según los estándares de la Armada de Pakistán. [6] [7] Hangor era el barco líder de su clase , que incluía Shushuk y Mangro , todos encargados en 1970. [7]
El entrenamiento de la tripulación tuvo lugar en 1968. [7] En particular, los oficiales de Hangor que sirvieron en 1971 incluyeron:
El primer despliegue del barco en tiempos de guerra fue en agosto de 1971, reuniendo inteligencia sobre la Armada de la India y limpiando la isla Manora y la bahía de Ormara en las zonas costeras de Pakistán. [7] Hangor regresó a la base en septiembre de 1971, pero fue desplegado nuevamente en noviembre de 1971. [7]
A medida que crecía la participación encubierta de la India en Pakistán Oriental , el NHQ de la Armada en Karachi desplegó su único (aunque envejecido) submarino de largo alcance, el PNS Ghazi , bajo el mando de ZM Khan , para recoger información de inteligencia y rastrear al portaaviones INS Vikrant frente a la costa. Bahía de Bengala en noviembre de 1971. [7]
Según el contraalmirante RA Kadri en 1999, la misión asignada se consideraba bastante difícil y peligrosa, y el escuadrón de submarinos navegaba bajo el supuesto de que la naturaleza peligrosa de esta misión significaba un gran riesgo mortal para el submarino y su tripulación. [6]
En la medianoche del 26 de noviembre de 1971, Hangor zarpó de su base con una carga de torpedos para patrullar el puerto de Bombay . [7] Poco después del despliegue, se observaron defectos en las computadoras del barco, pero pronto se repararon mientras continuaba la patrulla. Inicialmente, hubo dos contactos que fueron detectados por las computadoras y fueron identificados como buques de guerra, con un alcance de 6 a 8 millas (9,7 a 12,9 km). El barco no pudo perseguir sus objetivos debido a la velocidad de los buques de guerra y a la distancia entre ellos. [6] Sin embargo, la tripulación de Hangor logró predecir los movimientos de los buques de guerra. [6]
A medianoche del 2 al 3 de diciembre de 1971, Hangor , permaneciendo sumergido en dirección norte, investigó las transmisiones de radio interceptadas de los buques de guerra pertenecientes al Comando Naval Occidental de la Armada de la India que lanzarían un primer ataque con misiles sobre Karachi. [7] Hangor fue pasado por alto por el gran escuadrón de la flota occidental de la Armada de la India. El crucero INS Mysore pasó directamente sobre el submarino. [6]
Todas las transmisiones y computadoras se apagaron para evitar la detección por parte de la flota india, y una vez pasadas por alto el Cmdr. Tasnim rompió el silencio de la radio y se comunicó con el NHQ de la Marina para advertir del ataque, pero este mensaje fue interceptado. [7] El 3 de diciembre de 1971, la Armada de la India envió dos fragatas ASW , INS Khukri e INS Kirpan , bajo el mando del Capitán M. N. Mulla . [8]
El 4 de diciembre de 1971, el NHQ de la Armada se comunicó con Hangor y le dio códigos de guerra para atacar a la armada de la Armada de la India. [7]
El 10 de diciembre de 1971, a las 19:00 horas, Hangor detectó la posible firma de las dos fragatas indias enviadas en respuesta a las comunicaciones interceptadas. [8] Más tarde, alrededor de la medianoche, el Cdr. Tasnim ordenó a Hangor que se sumergiera profundamente para realizar una aproximación ciega (solo con sonar) mientras el equipo de torpedos se concentraba en rastrear los dos objetivos a medida que gradualmente se acercaban al alcance de tiro. [8] A las 19:57, el submarino disparó un tiro a la garganta con un torpedo guiado a Kirpan desde una profundidad de 40 metros (131 pies). [8] El torpedo fue rastreado, pero no se escuchó ninguna explosión. [8] Luego se especuló que el torpedo había fallado en su objetivo, y en el momento en que Kirpan sintió el torpedo, el capitán de Kirpan se dio cuenta de que el barco estaba bajo ataque y se alejó a máxima velocidad de la escena. [8] Hangor había golpeado primero, pero no había logrado golpear con fuerza. [8]
Mientras Kirpan huía de la batalla, Khukri , hacia el sur, sabiendo la dirección de donde había venido el torpedo, aumentó la velocidad y se dirigió directamente a atacar Hangor . [8] Cuando Khukri se dispuso a atacar, el equipo de ataque de Hangor cambió su objetivo a Khukri , disparando rápidamente un segundo torpedo. [8] El segundo torpedo fue disparado contra el Khukri que se acercaba y fue seguido por una fuerte y fuerte explosión cuando el torpedo golpeó el cargador del Khukri . [8] Poco antes del impacto, Hangor detectó las órdenes directas del Capitán Mulla ordenando maniobras evasivas. [7]
El INS Kirpan entró en escena, con la esperanza de atacar a Hangor con una rápida caída de la carga de profundidad , pero un tercer torpedo se fijó en la cola del Kirpan , seguido de una fuerte explosión. [9] Kirpan no fue hundido pero hubo una cantidad sustancial de daño físico que llevó a Kirpan a huir de la escena de la batalla girando hacia el oeste hacia aguas profundas. [9] [10]
Hangor comenzó a buscar supervivientes con la esperanza de rescatarlos, pero Khukri se hundió en cuestión de dos minutos antes de que Hangor pudiera alcanzarlo. [7] La lista de bajas enumeró a 18 oficiales y 176 marineros a bordo del Khukri y sigue siendo la baja más costosa de la Armada de la India en tiempos de guerra en términos de vidas perdidas. [7] Kirpan regresó al lugar al día siguiente para ejecutar la operación de rescate junto con INS Katchal, pero se fue sin éxito. [9]
Después de este incidente, hubo una misión masiva de búsqueda y destrucción liderada por la Flota Occidental, lanzando indiscriminadamente cargas de profundidad con la esperanza de hundir Hangor . [7] Cdr. Tasnim mantuvo a Hangor sumergido durante casi una semana y regresó a su base con las baterías de plomo agotadas durante la noche del 13 de diciembre de 1971. [7]
Según confesó personalmente en 2001, Tasnim sostuvo: " Una extensa búsqueda aérea combinada con barcos de superficie nos hizo la vida imposible, pero con una acción evasiva inteligente logramos sobrevivir a estos ataques y llegamos sanos y salvos a Karachi después del alto el fuego ". [7]
Durante los años sucesivos, sirvió en la Armada con distinción hasta su desmantelamiento en 2006. [11] En una ceremonia celebrada el 2 de enero de 2006, Hangor fue dado de baja de la Armada de Pakistán; pronto se convirtió para servir como barco museo en el Museo Marítimo de Pakistán . [12]
En su memoria, Pakistán recuerda y celebra el 9 de diciembre como el Día de Hangor. [11] [13]
En reconocimiento a su servicio, Hangor fue condecorada con múltiples premios y honores de galantería y tiempos de guerra. En la Armada se la considera la que tiene el mayor número de premios a la valentía operativa otorgados a un solo buque de guerra de la Armada de Pakistán. [11]
Hangor ha aparecido en varios dramas y películas paquistaníes. Un ejemplo de ello es la película Hangor S-131 .
24°53′06″N 67°05′26″E / 24.885040°N 67.090517°E / 24.885040; 67.090517
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