El PJ de Aviación General fue un hidroavión producido en los Estados Unidos en la década de 1930 como avión de búsqueda y rescate para la Guardia Costera . Se construyeron cinco, uno de ellos convertido en un PJ-2 con motores en la otra dirección. El avión aterrizaría y despegaría en el agua, pero tenía algunas ruedas para cuando subiera a tierra desde el agua. Estuvieron en servicio hasta agosto de 1941.
Cada uno de los cinco aviones recibió el nombre de estrellas. General Aviation era el entonces nuevo nombre de Fokker America, después de que General Motors lo comprara; la otra designación para este diseño fue AF-15. También se le llamó FLB por Flying Life Boat.
Originalmente designado FLB (por "Flying Life Boat"), era un monoplano voladizo de ala alta convencional con un casco de hidroavión y pontones estabilizadores montados en las alas ligeramente hacia afuera de la envergadura media. Los motores gemelos de empuje se transportaban en góndolas separadas sobre pilones encima de las alas. El casco era una estructura metálica monocasco y el ala era una estructura de madera revestida con madera contrachapada. El diseño básico se basó en el del Fokker F.11 , pero se amplió sustancialmente (la operación estadounidense de Fokker pasó a llamarse General Aviation después de su compra por parte de General Motors en 1930). Si bien no era un verdadero anfibio y podía aterrizar en tierra firme, el PJ estaba equipado con un tren de aterrizaje retráctil que funcionaba como su propio carro de varada autoportante.
La Guardia Costera de EE. UU. operó cinco ejemplares durante la década de 1930, denominados Antares , Altair , Acrux , Acamar y Arcturus (números de casco FLB-51 a FLB-55). En 1933, Antares se sometió a una importante remodelación que incluyó un rediseño de las góndolas de su motor, convirtiéndolas en configuración de tractor.
Fueron jubilados en agosto de 1941. [1]
Características generales
Actuación
