La Capital Beltway es una circunvalación que rodea Harrisburg , Pensilvania , en los Estados Unidos . Está co-designada como Interestatal 81 (I-81), I-83 , Ruta 11 de EE. UU. (US 11), US 322 y Ruta 581 de Pensilvania ( PA 581 ) en varios lugares a lo largo de la ruta. La circunvalación se encuentra principalmente en los suburbios de Harrisburg a ambos lados del río Susquehanna ; sin embargo, parte de su tramo sur pasa por el borde sur del centro de la ciudad . La sección sur de la autopista se llama Harrisburg Expressway . Designada oficialmente en 1997, la Beltway es un conjunto de varias autopistas construidas durante los 45 años anteriores.
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En dirección este desde el intercambio de la PA 581 en la I-83 a 2 millas (3,2 km) al oeste de la ciudad de Harrisburg en el distrito de Lemoyne (conocido coloquialmente como la "división de York"), [3] la circunvalación cruza el río Susquehanna en el puente John Harris , conectando Harrisburg con sus suburbios de West Shore (un coloquialismo de la orilla occidental del Susquehanna frente a Harrisburg) de la ciudad.
Continuando por la I-83, la circunvalación corre paralela a Paxton Street (anteriormente US 322 ), pasando por el antiguo centro comercial Harrisburg a medida que la carretera se acerca al intercambiador Eisenhower. En el cruce, la Capital Beltway continúa por la I-83 mientras gira hacia el norte, mientras comienza una concurrencia con la US 322. Continuando por tres millas (5 km), la I-83 termina en la I-81 en un intercambio conocido localmente como la "división 81/83". [4] [5] La US 322 y la Capital Beltway continúan por la I-81 hacia el sur.
En la I-81, la US 322 sale de la I-81 en la salida 67B, en dirección norte hacia State College , comenzando una concurrencia con la US 22 oeste. La salida 67A es para la US 22 este, Cameron Street, que es donde se encuentra el Pennsylvania Farm Show Complex & Expo Center (a media milla al sur de la circunvalación). La Capital Beltway cruza el río Susquehanna por segunda vez en el puente conmemorativo George N. Wade . La circunvalación hace un giro hacia el sur justo después del puente, cerca del extremo occidental del Susquehanna Water Gap de Blue Mountain .
Continuando por la I-81 hasta la salida 59, la Capital Beltway sale hacia el sur por la PA 581. La US 11 comienza a coincidir con la PA 581 a partir de la salida 3; en la salida 5A sale y comienza a coincidir con la US 15 en el distrito de Camp Hill . La circunvalación continúa hacia el este durante dos millas (3 km) hasta que completa el circuito al llegar a la I-83 en la bifurcación de York.
La Capital Beltway fue designada oficialmente en 1997, un conjunto de varias autopistas construidas durante los cuarenta y cinco años anteriores. Las partes más antiguas son sus secciones este y sur. El segmento entre la US 22 en Colonial Park y la US 422 en el sitio del futuro intercambiador Eisenhower se inauguró en 1954, designado inicialmente como parte de la circunvalación US 230 (PA 230 después de 1961). [6] En 1960-61, la I-83, la autopista Baltimore-Harrisburg, se extendió al este desde Lemoyne, sobre el puente John Harris hasta Paxton St. en el sur de Harrisburg. [7] También se inauguró una autopista de 4,5 millas al oeste desde la I-83 en Lemoyne para conectarse con la US 15 en Camp Hill y la US 11 en Hampden Township, donde esas autopistas ingresaban en lo que entonces era el borde occidental del área metropolitana. La nueva autopista este-oeste se llamó Harrisburg Expressway. (Tras su inauguración, la US 11 fue desviada para seguir la autopista desde la terminal de Hampden hasta Camp Hill, y desde allí por la calle 32 hasta Market St., donde se unió a su antiguo trazado. En 1992, todo el segmento de la autopista al oeste de York Split en Lemoyne fue designado PA 581. [8] )
Entre 1968 y 1971, la I-83 se extendió desde Paxton Street hacia el este y el norte a través del nuevo intercambiador Eisenhower. La PA 230 hasta Colonial Park fue redesignada como I-83 y se extendió una milla más al norte para conectarse con el nuevo término temporal sur de la I-81. Entre 1971 y 1975, se construyó la I-81 entre Colonial Park y Carlisle, su última sección en Pensilvania en completarse. [9] [7] Pero la I-81 en la costa oeste no tenía conexiones convenientes con la autopista Harrisburg que corría paralela cinco millas hacia el sur. De hecho, durante años el borde del área de Harrisburg insertado en los mapas de carreteras de Pensilvania no corría más allá de Camp Hill y Enola, mostrando la US 11-15 como la ruta norte-sur principal entre las dos autopistas en la costa oeste.
No fue hasta 1995 que comenzaron las obras en el tramo de 3 millas de la PA 581 entre la terminal de la autopista Harrisburg y la I-81 en el área de Good Hope del municipio de Hampden. La ingeniería para el proyecto estuvo a cargo de Gannett Fleming y McCormick Taylor de Camp Hill. [ cita requerida ] Cuando se abrió al público en 1997, se asignó la designación de Capital Beltway a todos sus componentes actuales.
El 9 de mayo de 2013, un camión cisterna se estrelló y se incendió en el cruce entre la I-81 y la US 22/US 322 en Harrisburg. El fuego dañó los puentes que llevan la US 22/US 322 en dirección oeste y una rampa sobre la I-81. Al menos uno de esos puentes, que lleva la US 22 en dirección este sobre la I-81 y varias rampas, y posiblemente otro, la rampa que lleva el tráfico desde la I-81 en dirección norte hasta la US 22/US 322 en dirección oeste, tendrán que ser demolidos y reemplazados. El incendio provocó que aproximadamente diez millas de la I-81, desde el cruce de la PA 581 hasta el cruce de la I-83, se cerraran en ambas direcciones, y el tráfico se desviara a lo largo de la parte sur de la Capital Beltway. [10] [11]
Los hitos siguen los componentes individuales de las carreteras.
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