Oscar Randolph Fladmark, Jr. (23 de junio de 1922 - 27 de julio de 1955) fue un piloto de combate estadounidense que voló 164 misiones de combate "sin lesiones" en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea . Fladmark recibió la Cruz de Vuelo Distinguido durante su carrera militar. Apenas unos años después de la Guerra de Corea, el Mayor Fladmark, a los 33 años de edad, sufrió un accidente automovilístico cerca de Yuma, Arizona , el 27 de julio de 1955, y murió mientras era trasladado en avión al Hospital Naval de San Diego . [1] [2]
Fladmark nació en Moe Township, Lincoln County, South Dakota , [3] el 23 de junio de 1922. Su padre, Oscar C. Fladmark, Sr. (1888-1965), vino de Ålesund Norway , ubicada en la región de fiordos costeros occidentales del país, y se había mudado a Dakota del Sur en 1907. [4] Su madre, Pethryn Hanson (1896-1998), también era de ascendencia escandinava y vino de Hudson, South Dakota . [5] Tenía un hermano menor, Lorentz W. Fladmark (1926-1993). [6]
Fladmark asistió a la escuela en Canton, Dakota del Sur . Fue un deportista activo y se convirtió en capitán del equipo de fútbol de su escuela secundaria. Más tarde, la familia se mudó a Sioux Falls, Dakota del Sur. Asistió al Augustana College a partir del otoño de 1940, pero su educación se vio interrumpida por la Segunda Guerra Mundial cuando fue incorporado al Cuerpo Aéreo del Ejército como aviador en junio de 1942.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Fladmark [7] fue seleccionado como cadete de aviación y recibió entrenamiento en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. Se entrenó en varias bases militares en California, Arizona, Texas, Florida y Virginia. Fue reclutado en junio de 1942 y fue nombrado segundo teniente y recibió sus alas en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en abril de 1943.
Fue transferido al Teatro Europeo de Operaciones (ETO) en Inglaterra el 20 de agosto de 1943 para servicio activo con la 8.ª Fuerza Aérea . Fladmark voló misiones de combate con el 359.º Grupo de Cazas , [8] [9] comandado por el coronel Avelin P. Tacon Jr. y con base en la estación de la RAF en East Wretham , Inglaterra. Inicialmente, el grupo voló el caza P-47 Thunderbolt , que más tarde fue reemplazado por el caza P-51 Mustang . Fladmark voló en misiones de combate sobre Múnich , Saarbrücken , Ratisbona , Schweinfurt , Ebelsbach , Neuaubing, Hannover , Normandía , Méry-la-Bataille , río Oise , Sens. St. Ouen y Genevilliers cerca de París . [10] [11] El 2 de noviembre de 1944, Associated Press envió un informe sobre la Batalla de Merseburg [12] cerca de Leipzig, Alemania . Fladmark volaba con una armada de 1100 bombarderos y 900 cazas cuando se encontraron con más de 400 cazas de la Luftwaffe en camino a una misión de combate cerca de Berlín, Alemania . Durante la Batalla de Merseburg, más de la mitad de los cazas de la Luftwaffe fueron destruidos por la 8.ª Fuerza Aérea, estableciendo un nuevo récord. [13] Fladmark [14] completó un total de 64 misiones de combate sobre la Alemania nazi y recibió la Medalla Aérea con diez racimos de hojas de roble . Después de su período de servicio, fue transferido a los Estados Unidos el 24 de enero de 1945. Estuvo destinado en Santa Ana, California, hasta el final de la guerra. Fladmark fue dado de baja del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. en 1945 y regresó a Sioux Falls, Dakota del Sur. Fladmark continuó su educación en el Augustana College y también voló con el equipo acrobático del profesor Robert Branson en Flandreau, Dakota del Sur .
El Departamento de Guerra autorizó el establecimiento de unidades de la Guardia Nacional Aérea en los 48 estados, con tres unidades que comprendían un ala con base en Sioux Falls, Sioux City y Des Moines, Iowa . El Ala 132 de la Guardia Nacional Aérea [15] fue organizada por el Coronel Frederick C. Gray Jr. [16] [17] [18] [19] quien era un veterano de la RAF y la 8.ª Fuerza Aérea durante la Segunda Guerra Mundial. El Coronel Gray, con base en Des Moines, Iowa, actuó como instructor superior del ala para las tres unidades de la Guardia Nacional Aérea que comprendían el ala. El nombramiento del Coronel Gray fue realizado por el Brigadier General Charles H. Grahl, Ayudante General de Iowa , el 26 de junio de 1946. El Coronel Frederick C. Gray Jr. más tarde asistió a la Escuela de Guerra Aérea , Base Aérea Maxwell, Alabama.
En 1946, Fladmark fue designado con el rango de capitán y el de comandante de vuelo del 175.º escuadrón de cazas de la Guardia Nacional Aérea [20] con base en Sioux Falls. El nombramiento de Fladmark fue aprobado por el coronel EA Beckwith, ayudante general de Dakota del Sur en Rapid City, Dakota del Sur, el 20 de septiembre de 1946. Completó su licenciatura en Artes en el Augustana College en Sioux Falls en 1948. También trabajó para el periódico local Argus Leader .
Fladmark fue llamado nuevamente a la Fuerza Aérea el 14 de noviembre de 1950 para recibir entrenamiento en aviones de combate y para participar en la Guerra de Corea. En febrero de 1951, Fladmark [21] se reunió con un amigo que volaba cuando fue asignado al 35th Fighter-Interceptor Wing , que fue reactivado por el coronel Frederick Gray. [22] El 35th Fighter-Interceptor Wing era un componente de la 5th Air Force, Far East Forces. Durante la Guerra de Corea, voló 100 misiones de combate sobre Corea del Norte. [23] Un informe del Cuartel General de la 13th Air Force en la Base Aérea Clark en Filipinas dice:
La Cruz de Vuelo Distinguido
"El capitán Oscar Fladmark, hijo del Sr. y la Sra. Oscar Fladmark, de Sioux Falls, Dakota del Sur, y esposo de la Sra. Phyllis Fladmark, de Sioux Falls, Dakota del Sur, fue recientemente galardonado con la Cruz de Vuelo Distinguido . Asignado como piloto para el 44.º Escuadrón de Cazas (Bombarderos), Comando de Filipinas (Fuerza Aérea) y la 13.ª Fuerza Aérea , Base Aérea Clark , Filipinas, Fladmark recibió el premio por el servicio excepcionalmente meritorio realizado el 24 de abril, liderando un vuelo de cuatro aviones tipo F-51 en una misión de apoyo cercano. Fladmark demostró su habilidad para el vuelo al liderar su vuelo al área objetivo cerca de Hwachon, Corea, en condiciones meteorológicas por debajo de las normales, donde el vuelo llevó a cabo una serie de ataques devastadores contra el enemigo. Con cohetes de napalm y ametralladoras, Fladmark lideró el vuelo en pasada tras pasada sobre el enemigo en un terreno montañoso peligroso. Solo después de haber logrado los máximos resultados, Fladmark volvió a reunir su vuelo y se dirigió a su base de origen. Debido a la naturaleza de la misión, Fladmark fue galardonado con la Cruz de Vuelo Distinguido. "Debido al objetivo y al tipo de ataque, era imposible determinar la destrucción exacta que Fladmark causó al enemigo, pero se le atribuyeron más de 100 bajas a la misión . Como resultado de esta misión altamente exitosa, el avance del enemigo en el área de Hwachon se vio obstaculizado en gran medida". [24]
A su regreso de la Guerra de Corea, Fladmark fue nombrado profesor adjunto de Ciencias y Tácticas Aéreas para el programa del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva en el St. Olaf College , Northfield, Minnesota. Los programas de entrenamiento de la Fuerza Aérea fueron anteriores al establecimiento de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Colorado Springs, Colorado. Posteriormente, la Fuerza Aérea lo reasignó al estado de servicio activo y fue destinado al 85.º Grupo de Cazas Interceptores, en la Base Aérea Scott en Belleville, Illinois, en septiembre de 1951.
Más tarde, en abril de 1954, fue transferido al 326th Fighter Intercepter Group en el Cuartel General de la Central Air Defense Force en Grandview Air Force Base , en Grandview, Missouri con el Mayor General Jarred V. Crabb [25] [26] como Comandante. La Central Air Defense Force era una de las tres fuerzas de defensa aérea; Oriental, Central y Occidental, que eran responsables de la defensa de América del Norte continental. El Mayor General Jarred V. Crabb más tarde se convirtió en el Comandante del National War College , Fort Lesley J. McNair, Washington, DC.
En 1954, Fladmark recibió un premio por superar la barrera del sonido en un avión de combate North American F-86 Sabre . El premio fue la Mención del " Mach Busters Club" por superar la velocidad del sonido , otorgado por el presidente de la junta directiva de North American Aviation, James Howard Kindelberger , y el presidente John Leland Atwood . [27]
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Fladmark se casó con Phyllis Peterson (1922-2003) el 13 de noviembre de 1950 en la Primera Iglesia Luterana de Sioux Falls, Dakota del Sur . Tuvieron un hijo y una hija. [28] Ella creció en una granja en la zona rural de Dakota del Sur . Su familia era de ascendencia danesa y noruega.
El 27 de julio de 1955, Fladmark, otros dos oficiales de la Fuerza Aérea y un ingeniero de turbinas de gas de General Electric que conducía un Ford Fairlane descapotable con techo rígido de 1955 murieron cuando el automóvil volcó en una carretera de acceso al aeropuerto del condado de Yuma cerca de Yuma, Arizona . [29] [30] [31] [32] Le sobrevivieron su esposa Phyllis, su hijo Gary, su hija Vicki, su padre Oscar C. Fladmark, Sr., su madre Pethryn Fladmark y su hermano, el capitán Lorentz W. Fladmark. Su viuda demandó a General Electric, pero perdió el caso en 1956. [33] [34] La demanda que fue a juicio fue investigada inicialmente por JAG bajo la dirección del mayor general Jarred V. Crabb, oficial al mando. Posteriormente a la investigación, se presentó una demanda por muerte por negligencia a través de un bufete de abogados con oficinas en el edificio de la Reserva Federal, Kansas City, Missouri. [35] [36] [37]
Condecoraciones y premios militares de Fladmark:
Otros honores y reconocimientos:
En 1965, su padre le dedicó una placa de bronce en el Centro de Ciencias Gilbert, en el campus del Augustana College, en Sioux Falls, Dakota del Sur. Oscar C. Fladmark, Sr. solía dedicar sus emisiones de radio de KSOO a su hijo. La biografía de Fladmark figura en el "Muro de Honor" del Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio del Instituto Smithsoniano, cerca del Aeropuerto Internacional Washington Dulles, en Fairfax, Virginia. [39]
Un mayor de la Fuerza Aérea de Yuma, herido en un accidente de tráfico en Yuma ... declarado muerto al llegar a las 4:20 am de ayer al Centro Médico Naval de San Diego . ...
Consta de documentos personales y profesionales de Fladmark. Fue secretaria de actas durante mucho tiempo de la logia Gjoa #65 de los Hijos de Noruega de Sioux Falls. Participó en muchas organizaciones noruego-estadounidenses, incluidas las logias locales y distritales de los Hijos de Noruega en Sioux Falls y Minneapolis y los Sangerfests regionales y nacionales.
Dos oficiales de la Fuerza Aérea y un técnico civil murieron en un accidente automovilístico en una carretera de acceso al aeropuerto del condado de Yuma aquí anoche. ...
