La línea del condado de Orange es una línea de tren de cercanías operada por Metrolink desde Los Ángeles a través del condado de Orange hasta Oceanside en el condado de San Diego , conectando con el servicio de tren de cercanías Coaster a San Diego . La línea del Condado de Orange transporta pasajeros al centro principal de Metrolink en LA Union Station en el centro de Los Ángeles , así como a muchas atracciones en el Condado de Orange, incluido el área de Knott's Berry Farm , el Angel Stadium de Anaheim y el Honda Center , el Disneyland Resort , Old Town Orange , Zoológico de Santa Ana , Misión San Juan Capistrano y muchos más. En el condado de San Diego , sirve al muelle de Oceanside y a Camp Pendelton . [4]
La Línea del Condado de Orange comenzó el 30 de abril de 1990, como el Orange County Commuter , un servicio operado por Amtrak entre Los Ángeles y San Juan Capistrano financiado por la Autoridad de Transporte del Condado de Orange . [5] [6] El viajero del condado de Orange realizó un solo viaje de ida y vuelta entre semana, saliendo de San Juan Capistrano por la mañana y regresando por la noche. [7] Entre julio y diciembre de 1993, durante los últimos meses del Orange County Commuter , se abrieron las estaciones Commerce y Orange Transportation Center . Amtrak transmitió la ruta a Metrolink el 28 de marzo de 1994, convirtiéndose en la "Línea del Condado de Orange" y la quinta ruta de Metrolink. [8] [9] El servicio se amplió a ocho viajes en 1995. [10]
En octubre de 2005, la Autoridad de Transporte del Condado de Orange anunció que aumentaría el servicio en la línea del Condado de Orange, haciendo circular trenes veinte horas diarias, siete días a la semana, cada 30 minutos. La primera parte del servicio adicional se implementó en junio de 2006 con servicio los sábados y en julio de 2006 con servicio los domingos. El plan ha generado críticas [ cita necesaria ] ya que muchas estaciones de Metrolink están ubicadas a poca distancia de destinos importantes como Disneyland y el adyacente Centro de Convenciones de Anaheim , Knott's Berry Farm e Irvine Spectrum . Los fondos para nuevo material rodante y mejoras de vías se asignaron del impuesto a las ventas de medio centavo de la Medida M aprobado por los votantes, mientras que los críticos [ ¿quién? ] había abogado por utilizar el dinero para operaciones de autobuses u otros servicios de tránsito. Para abordar algunos de estos problemas, OCTA opera una serie de rutas de transporte Stationlink que conectan las estaciones de Metrolink en el Condado de Orange con destinos cercanos.
A partir de 2019, [actualizar]el servicio se proporciona los siete días de la semana, con 29 trenes entre semana y 8 los fines de semana. Amtrak Pacific Surfliner complementa el servicio de Orange County Line brindando un servicio de paradas limitadas a lo largo del corredor y más servicio durante el mediodía, la noche y los fines de semana .
La ruta de la línea del condado de Orange se puede utilizar para futuras extensiones de la línea planificada del tren de alta velocidad de California desde Los Ángeles Union Station hasta Anaheim . Las posibles paradas incluyen Norwalk o Fullerton .
La línea que utiliza, Surf Line , es vulnerable a los efectos de la erosión costera y el aumento del nivel del mar en San Clemente, California . Entre 2022 y 2023, el servicio fue suspendido varias veces debido a la erosión costera. El servicio se reanudó por última vez el 27 de mayo de 2023. [11]
La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (LA Metro) también tiene planes para una estación de relleno que preste servicio a Pico Rivera , ubicada entre las estaciones Commerce y Norwalk/Santa Fe Springs . [12]
Si bien la línea del condado de Orange comparte vías con los trenes Pacific Surfliner de Amtrak , sus estaciones más al norte (desde Los Ángeles hasta Fullerton, excluyendo Commerce) se comparten con la línea 91/Perris Valley y casi todas sus otras estaciones con la línea Inland Empire-Condado de Orange. (de Orange a Oceanside).
La línea del condado de Orange corre sobre la vía Southern Transcon del ferrocarril BNSF entre Los Ángeles y Fullerton , bajo un acuerdo de derecho de paso compartido. Varias estaciones, sobre todo las del centro de Fullerton y Santa Ana , son depósitos renovados del Renacimiento colonial español construidos originalmente por Atchison, Topeka y Santa Fe Railway . Las secciones de la línea entre Santa Ana y Oceanside permiten velocidades operativas de 90 millas por hora (140 km/h) . [2]
Bajo la operación de Amtrak, el viajero del condado de Orange se detuvo en las siguientes estaciones: Los Ángeles , Commerce , Fullerton , Anaheim–Stadium , Orange , Santa Ana , Irvine y San Juan Capistrano . [13] Con la adquisición de Metrolink en 1994, la terminal sur se trasladó a Oceanside y posteriormente se agregaron cinco estaciones de relleno : [14] San Clemente y Norwalk/Santa Fe Springs en 1995, [15] [16] Tustin y Laguna Niguel/Mission Viejo en 2002, [17] [18] y Buena Park en 2007. [19]
El horario de octubre de 2017 muestra diez trenes entre semana desde Los Ángeles a Oceanside y viceversa, ocho de Fullerton a Laguna Niguel y viceversa, siete de Los Ángeles a Laguna Niguel y viceversa, cuatro de Fullerton a Oceanside y dos de Los Ángeles a Irvine y viceversa .
Los pasajeros que tienen pases mensuales pueden usar los trenes Pacific Surfliner entre sus pares de estaciones cualquier día, excepto en días específicos bloqueados por Amtrak para días festivos y eventos especiales (como eventos en Del Mar) en esta línea.