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One Aviation Corporation , estilizada como ONE Aviation , fue una empresa formada en 2015 para fusionar los fabricantes de aviones Eclipse Aerospace y Kestrel Aircraft . La empresa tenía su sede en Albuquerque, Nuevo México , Estados Unidos.
One Aviation produjo el avión muy ligero Eclipse 550 entre 2015 y 2018 y estaba desarrollando el Eclipse 700 . También estaba desarrollando el avión turbohélice Kestrel K-350, pero suspendió el diseño en 2017 debido a problemas financieros y legales.
En octubre de 2018, One Aviation se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas mientras se sometía a una reestructuración operativa. Sin embargo, en febrero de 2021, se informó que el caso de bancarrota del Capítulo 11 no tuvo éxito y se había convertido a un proceso de liquidación del Capítulo 7 . [2]
Alan Klapmeier , ex director ejecutivo de Kestrel, y antes de eso, Cirrus Aircraft , fue nombrado primer director ejecutivo de One Aviation, con el ex director ejecutivo de Eclipse Aerospace, Mason Holland, como presidente. [3] [4]
La compañía inicialmente produjo el Eclipse 550 , que había estado en producción en Eclipse Aerospace, y tenía la intención de completar la certificación del Kestrel K-350 . [5] One Aviation tenía una gestión y operaciones comerciales unificadas junto con un único sistema de suministro y equipo de marketing y ventas, pero las dos líneas de fabricación anteriores continuaron en sus ubicaciones actuales: Albuquerque, Nuevo México y Chicago, Illinois para el Eclipse. y Superior, Wisconsin y Brunswick, Maine para el cernícalo. [5]
La fusión de Eclipse y Kestrel para formar la nueva empresa se anunció el 15 de abril de 2015 en la feria de aviación AERO Friedrichshafen . [5] [6]
En 2016, One Aviation anunció que dedicaría sus recursos al desarrollo de una versión mejorada del Eclipse 550, el Eclipse 700 . La compañía suspendió el proyecto Kestrel K-350 y en marzo de 2017 anunció que eliminaría gradualmente la producción del Eclipse 550 para concentrarse en el EA700. [7] El primer banco de pruebas para la nueva ala del avión se realizó en septiembre de 2017, montado en un fuselaje existente del Eclipse 500 . [8]
En octubre de 2017, el estado de Wisconsin anunció que iniciaría acciones legales contra la división Kestrel Aircraft de One Aviation por no reembolsar 4 millones de dólares en préstamos, además de más beneficios fiscales, otorgados a la empresa desde 2012 para desarrollar el K-350. . Kestrel había reembolsado 865.490 dólares de los 4 millones de dólares, pero no había realizado todos los pagos desde noviembre de 2016. [9] 20 millones de dólares de créditos fiscales respaldados por el estado estaban vinculados a la creación de 600 puestos de trabajo para la producción, pero solo una décima parte de esa cantidad fue contratada y Se acreditaron 700.000 dólares. Kestrel recibió $9 millones en créditos fiscales federales en lugar de $90 millones. El estado buscaba pagos por $3,6 millones en abril de 2018. [7]
También en octubre de 2017, la empresa fue desalojada de sus instalaciones de Brunswick después de retrasarse más de un año en el pago del alquiler [9] y despedir a trabajadores en las cuatro ubicaciones, una medida que, según dijo, era parte de la transición de la producción del EA550 al EA700. En ese momento, One Aviation buscaba asociaciones e inversiones externas. [10]
El 26 de abril de 2018, la ciudad de Albuquerque ordenó a One Aviation y Eclipse Aerospace desalojar las propiedades arrendadas en Albuquerque International Sunport o reembolsar $895,000 en alquiler atrasado antes del 8 de mayo, asegurado por un prototipo de Eclipse 500, que luego sirvió como banco de pruebas del ala Eclipse 700. . [11]
El 8 de mayo de 2018, One Aviation pagó $162,000 y solicitó un acuerdo financiero a través de su reestructuración, pero el 16 de mayo, la ciudad se negó y entregó una notificación de desalojo. [12] One Aviation prometió el pago inmediato de los 790.000 dólares restantes, para abandonar sus instalaciones de pintura y producción y continuar las operaciones desde el hangar restante. [12] La compañía indicó en ese momento que los nuevos inversores deberían estabilizar su negocio principal: mantenimiento, actualizaciones y repuestos para la flota actual de 286 aviones, y luego hacer crecer el negocio reiniciando la producción del EA550 y el desarrollo del EA700. [12] A finales de mayo de 2018, Citiking International US LLC, constituida en Delaware siete meses antes, liquidó todos los alquileres adeudados y pagó 1.081.657 dólares a la ciudad. [13]
El 10 de octubre de 2018, One Aviation anunció que se había acogido voluntariamente al Capítulo 11 de bancarrotas . La compañía obtuvo financiamiento para continuar con las operaciones normales mientras se reestructuraba, incluido el apoyo a la flota existente de Eclipse 500/550 y el desarrollo del Eclipse 700. La compañía no respondió a las solicitudes de los medios de aviación sobre si continuará con el desarrollo del Kestrel o no. . [14] [15]
One Aviation no entregó ningún avión en 2018 o 2019 y tenía deudas de casi 200 millones de dólares. [16] Un grupo chino, inversor en la empresa desde octubre de 2017, intervino a través de Citiking International, tras la presentación del Capítulo 11. [16] En ese momento, One Aviation tenía pedidos de 15 aviones y planeaba entregar hasta 50 al año para 2024. Su reorganización incluyó entonces una línea de crédito posterior al Capítulo 11 de 17 millones de dólares. [16] El 9 de marzo de 2020, la adquisición fue autorizada por el Comité de Inversión Extranjera en Estados Unidos del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos para que Citiking International se convirtiera en el nuevo propietario de la empresa. [17] [18]
El 22 de octubre de 2020 se anunció que Citiking fue "expulsado del proceso de venta" y que una empresa con sede en Estados Unidos, AML Global Eclipse LLC, propiedad del empresario británico Christopher Harborne , pretende comprar los activos de Eclipse Aerospace por 5,25 millones de dólares. , incluido el proyecto Eclipse Aircraft. [19] [20] [21] La audiencia judicial para la venta se llevó a cabo en noviembre de 2020, y se escucharon las objeciones de Citiking International US. [20] [21] La división Kestrel de la empresa no estaba incluida en la oferta. [21]
Cuando sus activos estuvieron a la venta en octubre de 2020, Eclipse Aerospace y One Aviation combinados habían completado y vendido un total de 33 aviones, todos ellos modelos Eclipse 550 . [22]
En febrero de 2021, el juez del tribunal de quiebras puso fin al esfuerzo de reorganización del Capítulo 11 de One Aviation y ordenó la liquidación del Capítulo 7 , diciendo que había perdido la confianza en la gestión de la empresa. AML Global mantendrá el soporte para todos los aviones Eclipse actuales bajo el nombre de Eclipse Aerospace, Inc., y Nautical Hero Group LLC ha ofertado por activos relacionados con el avión Kestrel. [2]