Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering ( en ruso : Центральное конструкторское бюро "Рубин", abreviado como ЦКБ "Рубин") en San Petersburgo es el mayor de los tres principales centros de diseño de submarinos de Rusia , los otros dos son Malakhit Marine Engineering Bureau y Lazurit Central Design Bureau ("Lazurit" es la palabra rusa para lazurita ). Rubin ha diseñado más de dos tercios de los submarinos nucleares de la Armada rusa . "Rubin" ( en ruso : Рубин ) es la palabra rusa para rubí .
El 4 de enero de 1901, el Ministerio de Marina de Rusia asignó la tarea de diseñar un submarino de combate para la Armada rusa a tres oficiales: el teniente MN Beklemishev , el teniente IS Goryunov y el arquitecto naval asistente superior IG Bubnov , un empleado del Astillero Báltico del Ministerio donde se planeaba llevar a cabo la construcción del buque. Los hombres presentaron su diseño al Ministerio de Marina el 3 de mayo de 1901; fue aprobado el siguiente julio, y el Astillero Báltico recibió entonces la orden de construcción del Torpedero No. 113 (más tarde rebautizado como submarino de combate Dolphin ). Bubnov fue nombrado Jefe de la Comisión de Construcción de Submarinos. Fue esta Comisión de Construcción la que después de múltiples transformaciones y cambios de nombre se convirtió en la Oficina Central de Diseño Rubin para Ingeniería Marina.
La construcción del Dolphin se completó en 1903, y su éxito en las pruebas posteriores fue el impulso para la creación de tipos de submarinos más nuevos y avanzados. En 1918, setenta y tres submarinos de las clases Kasatka , Minoga , Akula , Morzh y Vepr se habían unido a la Armada rusa, y cuatro más de la nueva clase Mayor General Bubnov todavía estaban en construcción. Treinta y dos de ellos se construyeron según los diseños de IG Bubnov, que se había convertido en Mayor General del Cuerpo de Arquitectos Navales y Profesor Honorario de la Academia Naval Nikolayev .
En 1926, la Comisión de Construcción de Submarinos se convirtió en la Oficina Técnica Nº 4, y seis años más tarde pasó a llamarse Oficina Central de Diseño para la Construcción Naval Especial (Militar) Nº 2, dirigida por BM Malinin . Diseñó submarinos de las clases Dekabrist , Leninets y Shchuka . Otro hito de la época llegó en 1935, cuando el ingeniero de la Oficina Central de Diseño S. A. Bazilevskiy propuso un sistema de propulsión independiente del aire que permitía el funcionamiento del motor basado en el ciclo cerrado REDO tanto en condiciones de superficie como de submarinos sumergidos. Los experimentos sobre la implementación de este ciclo se llevaron a cabo a bordo de submarinos de la Serie XII M-92 (S-92, R-1).
En 1937 se produjeron más cambios, cuando la Oficina recibió el nuevo nombre de Oficina Central de Diseño Nº 18 (o TsKB-18) y, además, se convirtió en una organización económica independiente directamente subordinada al Segundo Departamento Principal del Comisariado del Pueblo de la Industria de Defensa.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , se habían construido 206 submarinos de 19 diseños diferentes del TsKB-18. Durante la guerra, se construyeron en la Oficina 54 submarinos más. Durante el Sitio de Leningrado, el TsKB-18 fue evacuado de Leningrado a Gorki .
En 1947, el TsKB-18 completó el desarrollo del Proyecto 613 (denominado en la clasificación de la OTAN como submarino de clase Whiskey ), un submarino torpedero diésel-eléctrico de desplazamiento medio que tenía en cuenta la experiencia de combate de los submarinos soviéticos y alemanes de la guerra. Encargado por la Armada en 1951, la serie de 215 unidades construidas según el Proyecto 613 fue la más grande de la Unión Soviética. Aproximadamente entre 25 y 30 de los submarinos fueron construidos en la República Popular China y el diseño fue entregado a técnicos chinos.
PP Pustyntsev (en ruso: Пустынцев, Павел Петрович), que dirigió la Oficina desde 1951 hasta 1974, creó el diseño para el Proyecto 641 (clasificación OTAN: Foxtrot ), que comenzó a desarrollarse en 1955. 75 unidades de esta clase fueron puestas en servicio en la Armada en 1963. El mismo año, el submarino de clase Hotel , que había comenzado a desarrollarse en 1956 como Proyecto 658, fue rediseñado para permitir el lanzamiento submarino de misiles balísticos D-4. En 1965 se otorgó el Premio Lenin por trabajos relacionados con el lanzamiento submarino de misiles balísticos.
En 1963 se desarrolló el Proyecto 667A (clasificación OTAN: Yankee ), un submarino nuclear con misiles de segunda generación. El submarino del Proyecto 667A, que se incorporó a la flota soviética en 1967, se convirtió en el primer barco de la serie más grande de submarinos con misiles nucleares (34 unidades). Más tarde conocidos como "cruceros submarinos con misiles nucleares", las mejoras de los submarinos de la clase Yankee incluirían la instalación de misiles de mayor alcance y de múltiples ojivas. El éxito de los submarinos Proyectos 667A y 667B ( submarinos de la clase Delta ) sería recompensado con los Premios Lenin en 1970 y 1974, respectivamente. La familia de submarinos con misiles balísticos basados en el Yankee comprende: Proyecto 667A Yankee, Proyecto 667B Delta I, Proyecto 667BD Delta II, Proyecto 667BDR Delta III y Proyecto 667BDRM Delta IV.
En 1966, el TsKB-18 pasó a llamarse Rubin. El submarino de la clase Oscar comenzó a desarrollarse en 1971, y le siguió el de la clase Typhoon (Proyecto 941) en 1976. En 1974, Igor Spassky sucedió a Pustyntsev como jefe de la oficina y permaneció en el puesto hasta la década de 2000.
Desde el advenimiento de la Perestroika , Rubin ha seguido produciendo submarinos nucleares con proyectos como la construcción del misil balístico de cuarta generación clase Borei , también conocido como clase Dolgorukiy , que comenzó en 1996. [4] Rubin ahora también trabaja con empresas externas (incluida Halliburton ) en la producción de plataformas petroleras que ahora se [5] utilizan en la perforación alrededor de la isla de Sakhalin en el Mar de Ojotsk y en las aguas adyacentes a Corea del Sur .
Otro de los proyectos importantes de la compañía en los últimos años es Sea Launch , una tecnología única de lanzamiento de naves espaciales . Con componentes marinos producidos por Rubin, [6] Sea Launch utiliza una plataforma petrolífera flotante especialmente modificada ubicada en el océano Pacífico ecuatorial como plataforma de lanzamiento. En 1999, poco después de la fundación de la compañía, el consorcio Sea Launch afirmó que sus costos operativos relacionados con el lanzamiento serían más bajos que un equivalente terrestre debido en parte a la reducción de los requisitos de personal. La plataforma y el barco de mando tienen 310 miembros de tripulación. [7]
Rubin también ha desarrollado proyectos tan exóticos como un buque de carga submarino que puede operar durante todo el año en el Océano Ártico y una estación de transferencia de gas nuclear submarina [8] para el transporte de gas natural por tuberías transoceánicas .
Otros proyectos recientes incluyen un tren de alta velocidad , el ES-250 Sokol , [9] destinado a la línea ferroviaria Moscú-San Petersburgo , y un diseño para un tranvía de piso bajo . [10]
Rubin está desarrollando , en colaboración con la empresa italiana de construcción naval Fincantieri , un nuevo submarino diésel de propulsión independiente del aire , el S1000 , basado en un nuevo sistema de propulsión independiente del aire con pila de combustible desarrollado en Italia. Tiene una longitud de 56,2 m y un desplazamiento de 1.000 toneladas. Se exhibió una maqueta en Euronaval 2006. [ cita requerida ]
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