La Oficina Central de Diseño de Ingeniería Marina de Rubin ( ruso : Центральное конструкторское бюро "Рубин", abreviado como ЦКБ "Рубин") en San Petersburgo es el mayor de los tres principales centros de diseño de submarinos de Rusia , los otros dos son la Oficina de Ingeniería Marina de Malakhit y Oficina Central de Diseño Lazurit ("Lazurit" es la palabra rusa para lazurita ). Rubin ha diseñado más de dos tercios de los submarinos nucleares de la Armada rusa . "Rubin" ( ruso : Рубин ) es la palabra rusa para rubí .
El 4 de enero de 1901, el Ministerio de Marina de Rusia asignó la tarea de diseñar un submarino de combate para la Armada rusa a tres oficiales: el teniente MN Beklemishev , el teniente IS Goryunov y el asistente principal del arquitecto naval IG Bubnov , un empleado del Astillero Báltico del Ministerio donde se encontraba el Estaba previsto que se llevara a cabo la construcción del buque. Los hombres presentaron su diseño al Ministerio de Marina el 3 de mayo de 1901; se aprobó en julio siguiente, y el Astillero Báltico recibió el pedido para la construcción del Torpedero No. 113 (más tarde rebautizado como submarino de combate Dolphin ). Bubnov fue nombrado jefe de la Comisión de Construcción de Submarinos. Fue esta Comisión de Construcción la que, después de múltiples transformaciones y cambios de nombre, se convirtió en la Oficina Central de Diseño de Ingeniería Marina de Rubin.
La construcción del Dolphin se completó en 1903, y su éxito en pruebas posteriores fue el impulso para la creación de tipos de submarinos más nuevos y avanzados. En 1918, setenta y tres submarinos de las clases Kasatka , Minoga , Akula , Morzh y Vepr se habían unido a la Armada rusa, y cuatro más de la nueva clase Mayor General Bubnov todavía estaban en construcción. Treinta y dos de ellos fueron construidos según los diseños de IG Bubnov, quien se había convertido en General de División del Cuerpo de Arquitectos Navales y Profesor de Honor en la Academia Marina Nikolayev .
En 1926, la Comisión de Construcción de Submarinos se convirtió en la Oficina Técnica No. 4, y seis años más tarde pasó a llamarse Oficina Central de Diseño para la Construcción Naval Especial (Militar) No. 2, encabezada por BM Malinin . Diseñó submarinos de las clases Dekabrist , Leninets y Shchuka . Otro hito de la era se produjo en 1935, cuando el ingeniero de la Oficina Central de Diseño SA Bazilevskiy propuso un sistema de propulsión independiente del aire que permitía el funcionamiento del motor basado en el ciclo cerrado REDO tanto en condiciones de superficie como de submarino sumergido. Los experimentos sobre la realización de este ciclo se llevaron a cabo a bordo de los submarinos de la serie XII M-92 (S-92, R-1).
En 1937 se produjeron más cambios, cuando la Oficina recibió el nuevo nombre Oficina Central de Diseño No. 18 (o TsKB-18), y además se convirtió en una organización económica independiente directamente subordinada al Segundo Departamento Jefe de la Comisaría Popular de Industria de Defensa.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , se construyeron 206 submarinos con 19 diseños diferentes TsKB-18. Se construyeron 54 submarinos más en la Oficina durante la guerra. Durante el asedio de Leningrado, el TsKB-18 fue evacuado de Leningrado a Gorki .
En 1947, el TsKB-18 completó el desarrollo del Proyecto 613 (designado como submarino clase Whiskey en la clasificación de la OTAN ), un submarino torpedero diesel-eléctrico de desplazamiento medio que tuvo en cuenta las experiencias de combate de los submarinos soviéticos y alemanes durante la guerra. Encargada por la Armada en 1951, la serie de 215 unidades construida según el Proyecto 613 fue la más grande de la Unión Soviética. Aproximadamente entre 25 y 30 de los submarinos se construyeron en la República Popular China y el diseño se entregó a técnicos chinos.
PP Pustyntsev (ru:Пустынцев, Павел Петрович), que dirigió la Oficina de 1951 a 1974, creó el diseño del Proyecto 641 (clasificación OTAN: Foxtrot ), cuyo desarrollo comenzó en 1955. Se encargaron 75 unidades de esta clase a la Armada en 1963. El mismo año, el submarino clase Hotel , que había comenzado a desarrollarse en 1956 como Proyecto 658, fue rediseñado para permitir el lanzamiento submarino de misiles balísticos D-4. En 1965 se otorgó el Premio Lenin por trabajos relacionados con el lanzamiento submarino de misiles balísticos.
En 1963 se desarrolló el Proyecto 667A (clasificación OTAN: Yankee ), un submarino con misiles nucleares de segunda generación. Al unirse a la flota soviética en 1967, el submarino Proyecto 667A se convirtió en el primer barco de la serie más grande de submarinos con misiles nucleares (34 unidades). Más tarde conocidos como "cruceros submarinos con misiles nucleares", las mejoras a los submarinos de clase Yankee incluirían la instalación de misiles de mayor alcance y con ojivas múltiples. El éxito de los proyectos submarinos 667A y 667B ( submarinos clase Delta ) se verían recompensados con los premios Lenin en 1970 y 1974, respectivamente. La familia de submarinos de misiles balísticos con base Yankee comprende: Proyecto 667A Yankee, Proyecto 667B Delta I, Proyecto 667BD Delta II, Proyecto 667BDR Delta III y Proyecto 667BDRM Delta IV.
TsKB-18 pasó a llamarse Rubin en 1966. El submarino clase Oscar comenzó a desarrollarse en 1971, seguido por la clase Typhoon (Proyecto 941) en 1976. En 1974, Igor Spassky sucedió a Pustyntsev como jefe de la oficina y permaneció en el cargo hasta el Década de 2000 (década).
Desde el advenimiento de la Perestroika , Rubin ha seguido produciendo submarinos nucleares con proyectos como la construcción del misil balístico de cuarta generación clase Borei , también conocido como clase Dolgorukiy , que comenzó en 1996. [4] Rubin ahora también trabaja con el exterior empresas (incluida Halliburton ) en la producción de plataformas petrolíferas que ahora se utilizan [5] para perforar alrededor de la isla Sakhalin en el mar de Okhotsk y en las aguas adyacentes a Corea del Sur .
Otro de los proyectos importantes de la compañía en los últimos años es Sea Launch , una tecnología única de lanzamiento de naves espaciales . Con componentes marinos producidos por Rubin, [6] Sea Launch utiliza una plataforma petrolera flotante especialmente modificada ubicada en el Océano Pacífico ecuatorial , como plataforma de lanzamiento. En 1999, poco después de la fundación de la empresa, el consorcio Sea Launch afirmó que sus costos operativos relacionados con el lanzamiento serían más bajos que los de un equivalente terrestre debido en parte a la reducción de las necesidades de personal. La plataforma y el barco de mando cuentan con 310 tripulantes. [7]
Rubin también ha desarrollado proyectos tan exóticos como un buque de carga submarino que puede operar durante todo el año en el Océano Ártico y una estación nuclear submarina de transferencia de gas [8] para el transporte transoceánico de gas natural por gasoductos .
Otros proyectos recientes incluyen un tren de alta velocidad , el ES-250 Sokol , [9] destinado a la línea Moscú-St. Ferrocarril de San Petersburgo y diseño de un tranvía de piso bajo . [10]
Como proyecto conjunto con la empresa de construcción naval italiana Fincantieri , Rubin está desarrollando un nuevo submarino diésel de propulsión independiente del aire , el S1000 , basado en un nuevo sistema de propulsión independiente del aire con pila de combustible desarrollado en Italia. Su longitud es de 56,2 m (184 pies 5 pulgadas) y su desplazamiento es de 1.000 toneladas. Se exhibió una maqueta en Euronaval 2006. [ cita necesaria ]
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