La estación de tren de Bishop's Stortford está en la línea principal de West Anglia y sirve a la ciudad de Bishop's Stortford en Hertfordshire , Inglaterra. Se encuentra a 30 millas y 27 cadenas (48,8 km) desde London Liverpool Street y está situado entre las estaciones Sawbridgeworth y Stansted Mountfitchet . Su código de estación de tres letras es BIS.
La estación y todos los trenes que la sirven son operados por Greater Anglia , incluido el servicio Stansted Express cada media hora .
La estación fue inaugurada por Northern and Eastern Railway como terminal temporal el 16 de mayo de 1842 y se convirtió en una estación de paso el 30 de julio de 1845 cuando la línea se amplió hasta Norwich .
En 1843, el tren de Londres a Bishop's Stortford estaba programado para circular a 36 millas por hora (58 km/h), sin incluir las paradas, el recorrido reservado más rápido en cualquier ferrocarril inglés en ese momento. [1]
El sitio de la estación incluía un gran depósito de mercancías que ocupaba el terreno que ahora se utiliza para estacionamiento de automóviles, así como apartaderos que se extendían hacia el oeste hasta los muelles ribereños de Stort Navigation . Hacia el este, una pequeña plataforma giratoria y cobertizos para el motor se encontraban en un terreno recientemente utilizado como garaje y (a partir de 2012) destinado a uso de supermercado. Durante el apogeo de la estación, la estación tenía dos cajas de señales, "Sur", ubicadas frente al edificio actual y detrás del andén 3, y "Norte", que controlaba el acceso al ramal Bishop's Stortford-Braintree .
Durante la mayor parte de la vida de la estación, cuatro líneas pasaron por ella (a diferencia de las tres líneas actuales); líneas principales de arriba y abajo al oeste de la plataforma de la isla ahora muy extendida, y un ramal y un circuito de paso (con acceso a la plataforma giratoria) al este de la plataforma de la isla, cuyo extremo norte estaba ubicado donde se encuentra hoy el puente peatonal.
Bishop's Stortford también era una estación de cruce para la ruta a campo traviesa hacia Dunmow y Braintree , que se abrió a los pasajeros el 22 de febrero de 1869 y se cerró el 3 de marzo de 1952. La línea continuó utilizándose para trenes de mercancías y excursiones ocasionales, cerrándose por etapas con el sección final hasta el cierre de Easton Lodge el 17 de febrero de 1972. [2]
La estación fue el escenario de un accidente fatal el último día completo de la huelga general de 1926 cuando un tren de mercancías en dirección sur operado por un equipo de voluntarios se estrelló contra la parte trasera de un tren anterior que se encontraba en el andén dos. La marquesina de la plataforma fue demolida y un pasajero que esperaba murió. [3]
El servicio típico fuera de las horas pico es: [4]
Los domingos esto se reduce a:
De lunes a viernes, un pequeño número de trenes durante las horas punta se extienden más allá de Cambridge para terminar en Ely . En otras ocasiones, es necesario hacer transbordo en Cambridge para seguir viajando utilizando los servicios proporcionados por CrossCountry , East Midlands Railway o Great Northern ; los servicios de Great Northern también sirven a King's Lynn .
La estación tiene tres andenes. La plataforma 1 es para servicios hacia el aeropuerto de Stansted y Cambridge. La plataforma 2 se utiliza para los servicios a London Liverpool Street y Stratford. El andén 3 se utiliza para algunos trenes que terminan en Bishops Stortford. También lo utilizan algunos servicios hacia/desde Cambridge a través del aeropuerto de Stansted que solo comienzan/terminan aquí. En los días previos a 1985, cuando Bishop's Stortford era el límite norte de electrificación, se utilizaba para trenes lentos a London Liverpool Street y Cambridge; por lo tanto, el andén 2 se utilizó para trenes rápidos. La estación tiene dos entradas. Uno de Station Road donde hay taquilla, sala de espera e información en tiempo real. La otra entrada es de acceso directo a los andenes 2 y 3. Se han instalado barreras de billetes en la estación para evitar la evasión de tarifas. En 2014, la estación se sometió a una extensa modernización que resultó en la construcción de una nueva taquilla, una línea de barrera, puntos de venta minorista y una nueva marquesina en el andén. [5]