El HMS Oberon fue el prototipo del submarino de clase Odin de la Royal Navy .
El Oberon fue el prototipo de los submarinos de la clase Odin y fue inicialmente llamado O1, pero renombrado en 1924, convirtiéndose en el primer submarino británico con nombre. Encargado bajo el programa de 1923, fue el quinto barco de la Marina Real en llevar el nombre de Oberon . [1] El submarino fue construido en respuesta a la desaparición de la Alianza Anglo-Japonesa en 1922, lo que hizo necesaria la necesidad de un submarino de patrulla de largo alcance capaz de operaciones en el Lejano Oriente . El Oberon se diferenciaba de los submarinos predecesores de la clase L en que se alargó 32 pies (9,8 m) y se ensanchó 3 pies (0,91 m), además de una reducción de dos nudos en la velocidad máxima, un alcance ampliado y el doble de torpedos y tubos lanzatorpedos. [2]
Con una dotación de 54 tripulantes, el Oberon medía 82 m de largo , 8,5 m de manga y 4,7 m de calado . Desplazaba 1311 toneladas largas (1332 t) en régimen estándar y 1598 toneladas largas (1624 t) en régimen normal mientras estaba en la superficie, pero desplazaba 1831 toneladas largas (1860 t) en régimen normal mientras estaba sumergido. El submarino era propulsado mientras estaba en la superficie por dos motores diésel Admiralty de 2200 kW (2950 caballos de fuerza al freno) y por dos motores eléctricos de 1010 kW (1350 caballos de fuerza al eje), cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice . Esto le dio una velocidad máxima de 13,75 nudos (25,47 km/h; 15,82 mph) en la superficie y 7,5 nudos (13,9 km/h; 8,6 mph) sumergida, ambas por debajo de los 15 nudos (28 km/h; 17 mph) planeados en la superficie y 9 nudos (17 km/h; 10 mph) sumergida. [3]
El submarino tenía un casco presurizado con un revestimiento de 19 mm de espesor, al que se le habían instalado tanques de apoyo , lo que le permitía alcanzar una profundidad máxima de diseño de 150 m, aunque el Oberon solo fue probado a una profundidad de 61 m. Tenía capacidad para transportar 189 t de petróleo, principalmente en tanques externos propensos a fugas remachados al casco, que fueron reemplazados por tanques soldados en una remodelación de 1937. [3] [4]
Inicialmente armado con un solo cañón naval QF de 4 pulgadas/40 Mk IV (reemplazado por el Mk XII en la década de 1930) para combate en superficie, el Oberon tenía ocho tubos lanzatorpedos de 533 milímetros (21,0 pulgadas): seis en la proa y dos en la popa. El submarino podía llevar dieciséis torpedos, originalmente Mark IV pero luego reemplazados por Mark VIII . [1] [3] El Oberon fue el primer submarino de la Royal Navy equipado con asdic mientras estaba en construcción, [2] y estaba equipado adicionalmente con hidrófonos Tipo 709 y un radiogoniómetro Tipo SF . Las modificaciones realizadas durante la Segunda Guerra Mundial incluyeron la adición de un cañón Oerlikon de 20 mm para defensa antiaérea y un radiogoniómetro Tipo 291W para advertencia aérea y de superficie. [4]
Fue botado el 22 de marzo de 1924, botado el 24 de septiembre de 1926 en el Astillero de Chatham y puesto en servicio el 24 de agosto de 1927. Como resultado de la vibración torsional en su planta motriz, el submarino nunca fue desplegado en el Lejano Oriente. Oberon estuvo estacionado en Portsmouth entre 1927 y 1931, luego se trasladó al Mediterráneo antes de regresar a Portsmouth en 1934. El 11 de octubre de 1935, chocó con el destructor Thanet en Devonport . Colocado en reserva en 1937, Oberon fue puesto en servicio nuevamente el 2 de agosto de 1939 y fue utilizado para entrenamiento durante la Segunda Guerra Mundial. El teniente Michael Lindsay Coulton Crawford , anteriormente comandante del HMS Unseen en el Mediterráneo, recibió el mando el 24 de marzo. Fue dada de baja en Blyth el 5 de julio de 1944 y vendida como chatarra el 24 de agosto de 1945. [5] El Oberon fue desguazado en Dunston por Clayton y Davie. [6] [1]
Se le asignó el número de banderín 21.P, que se cambió a 21.N en 1939 y a N.21 en 1940. [5]