El HMS Oakley fue un destructor clase Hunt Tipo II de la Royal Navy . Originalmente iba a llamarse Tickham , sin embargo, se le cambió el nombre después de que su barco gemelo Oakley fuera transferido a Polonia y pasó a llamarse ORP Kujawiak (L72) . Entró en servicio en mayo de 1943, llevando a cabo escoltas de convoyes, patrullas y ataques antibuque durante la mayor parte del resto de la Segunda Guerra Mundial . Fue adoptado por la comunidad civil de Leighton Buzzard en Bedfordshire como parte de la Semana de los Buques de Guerra en 1942. En 1957, fue vendido a la Armada de Alemania Occidental , sirviendo como buque escuela para la escuela de artillería naval alemana hasta que fue desguazado en 1972.
El HMS Oakley se encargó a Yarrows el 20 de diciembre de 1939, uno de los 16 destructores de clase Hunt Tipo II encargados a varios constructores navales en esa fecha (incluidos dos de Yarrows). [1] Los Hunts estaban destinados a satisfacer la necesidad de la Royal Navy de una gran cantidad de pequeños buques tipo destructor capaces tanto de escoltar convoyes como de operaciones con la flota. Los Hunts Tipo II se diferenciaban de los barcos anteriores por tener una manga mayor para mejorar la estabilidad [a] y transportar el armamento originalmente previsto para los barcos. [3]
El barco destinado a ser HMS Tickham fue depositado en el astillero Yarrow's Scotstoun , Glasgow , el 19 de agosto de 1940, [1] y la construcción se retrasó gravemente por el bombardeo alemán del astillero. [4] [5] El 3 de abril de 1941 se acordó que el Oakley original , en construcción por Vickers-Armstrong en el Tyne , sería transferido a la Armada polaca como Kujawiak , y Tickham pasaría a llamarse Oakley en su lugar. [6] Oakley se botó el 15 de enero de 1942 y se completó el 7 de mayo de 1942. [1]
Oakley medía 80,54 m (264 pies 3 pulgadas) de largo entre perpendiculares y 85,34 m (280 pies) en total . La manga del barco era de 31 pies y 6 pulgadas (9,60 m) y el calado de 7 pies y 9 pulgadas (2,36 m). El desplazamiento fue de 1.050 toneladas largas (1.070 t ) estándar y 1.490 toneladas largas (1.510 t) a plena carga. Dos calderas Admiralty que generaban vapor a 300 libras por pulgada cuadrada (2100 kPa) y 620 °F (327 °C) alimentaban turbinas de vapor con engranajes de reducción simple Parsons que impulsaban dos ejes de hélice, generando 19.000 caballos de fuerza en el eje (14.000 kW) a 380 rpm. Esto dio una velocidad de 27 nudos (50 km/h; 31 mph). [7] Se transportaron 277 toneladas largas (281 t) de petróleo, lo que da un alcance de diseño de 2560 millas náuticas (4740 km; 2950 mi) (aunque en uso en servicio, esto se redujo a 1550 millas náuticas (2870 km; 1780 mi)) . [8]
El armamento principal del barco era seis cañones QF Mk XVI de 4 pulgadas (102 mm) de doble propósito (antibuque y antiaéreo) en tres montajes gemelos, uno hacia adelante y dos hacia atrás. El armamento antiaéreo cercano adicional fue proporcionado por una montura cuádruple "pom-pom" de 2 libras y dos cañones Oerlikon de 20 mm montados en las alas del puente. [9] [10] Las monturas Oerlikon gemelas de 20 mm accionadas eléctricamente reemplazaron a las Oerlikon individuales durante la guerra. [11] Se podrían transportar hasta 110 cargas de profundidad . [12] [13] [b] El barco tenía una dotación de 168 oficiales y hombres. [7] [9]
Después de la rectificación de los defectos encontrados durante las pruebas en el mar del barco , Oakley zarpó hacia Scapa Flow en Orkney el 22 de junio de 1942 y participó en la escolta de una operación de colocación de minas y en una operación de desvío destinada a distraer la atención alemana del Convoy Ártico PQ 17 . Después de completar estas operaciones, Oakley completó el entrenamiento de su tripulación, pasando a formar parte del Comando de las Orcadas y las Shetland, donde sus funciones principales consistían en escoltar convoyes hacia y desde las Islas Feroe . [4] [5] En septiembre de 1942, la Royal Navy envió el siguiente gran convoy de suministros a la Unión Soviética, el Convoy PQ 18 , y Oakley participó nuevamente en las operaciones de apoyo al convoy. Se decidió establecer una base de reabastecimiento de combustible temporal para las escoltas del convoy en Lowe Sound , Spitsbergen , siendo Oakley parte de la escolta de los engrasadores que llevaban a cabo estas operaciones de reabastecimiento de combustible. [4] [14] El 17 de noviembre de 1942, el convoy QP 15 en dirección oeste zarpó de Archangelsk en el norte de Rusia, y Oakley se unió a la escolta del convoy con destino a Loch Ewe el 23 de noviembre, continuando con el convoy, que fue gravemente perturbado por las tormentas. hasta llegar a Escocia. [15]
A principios de 1943, Oakley fue asignado al servicio en el Mediterráneo y navegó como parte de la escolta del convoy KMF 9 con destino a Argel , llegando a Orán en Argelia el 16 de febrero, donde se unió a la 59.a División de Destructores. [4] [5] Las tareas normales de Oakley con la 59.ª División consistían en tareas de escolta de convoyes y patrullas en el Mediterráneo occidental y central. [5] A finales de abril de 1943, los ejércitos aliados se estaban acercando a las tropas alemanas e italianas en Túnez , y el 8 de mayo el almirante Cunningham , comandante de la flota británica del Mediterráneo , ordenó la Operación Retribución , un bloqueo de los puertos tunecinos por el mar aliado y Fuerzas aéreas para detener cualquier evacuación de las tropas del Eje a Sicilia , con 18 destructores, incluido el Oakley , formando parte de la fuerza de bloqueo. [16] [17] El 9 de mayo, Oakley y su barco gemelo Bicester estaban operando frente a Cabo Bon cuando, en un caso de identidad equivocada, los dos destructores fueron atacados por 18 aviones de combate Spitfire , y el Bicester sufrió graves daños por un casi accidente de una bomba. [5] [18]
El 8 de julio de 1943, Oakley partió de Sfax en Túnez como parte de la escolta de un convoy de 26 tanques y buques de desembarco que transportaban tropas de la 51.a División (Highland) como parte de la invasión aliada de Sicilia . El convoy llegó a su playa de asalto asignada, denominada "Bark South", cerca de Capo Passero en la esquina sureste de Sicilia el 10 de julio, con Oakley bombardeando las defensas italianas durante los desembarcos antes de regresar a la tarea de escoltar los transportes entre los puertos africanos y la invasión. playas. [4] [5] [19] Oakley continuó realizando tareas de escolta en el Mediterráneo durante la mayor parte del resto del año, pero el 12 de diciembre, Oakley chocó contra un naufragio sumergido [c] en la entrada del puerto de Taranto , dañando gravemente el barco. casco y hélices. [4]
Oakley estuvo en reparación en Taranto hasta abril de 1944, luego navegó a Malta , donde fue reacondicionada y se reincorporó a la 59.a División de Destructores en Malta en junio. En agosto de 1944, Oakley participó en la Operación Dragón , la Invasión Aliada del Sur de Francia, y continuó escoltando los convoyes que apoyaban la invasión hasta septiembre de 1944, cuando regresó a la 59.ª División. En octubre de 1944, Oakley participó en la Operación Maná , el regreso de los británicos y las fuerzas del gobierno griego en el exilio tras la retirada alemana de Grecia, apoyando las operaciones de barrido de minas y la reocupación de Atenas. [4] [5]
En enero de 1945, cuando la amenaza naval en el Mediterráneo se había reducido considerablemente, Oakley regresó al Reino Unido y se unió a la 21.ª Flotilla de Destructores con base en Sheerness para tareas de escolta y patrulla en la costa este de Inglaterra antes de comenzar a reacondicionarse en Portsmouth en marzo de ese año. [5] [20] En abril, Oakley , asignado a la Flota de las Indias Orientales , navegó a Taranto para completar la reparación. La reparación continuó hasta septiembre de 1945, y Oakley regresó a aguas británicas en octubre. [4] [5] Oakley ingresó a la reserva de Categoría B (para barcos que se mantenían para servicio futuro) en Portsmouth en diciembre de 1945. Se sometió a una reparación en 1947, pero permaneció en reserva hasta 1957 y fue transferido a la Armada de Alemania Occidental. [21]
Oakley recibió honores de batalla por el Ártico 1942, Sicilia 1943, el Sur de Francia 1944 y el Mar del Norte 1945 por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [5]
En mayo de 1956, Oakley fue una de las siete fragatas [d] seleccionadas para transferirse a la nueva Armada de Alemania Occidental para su uso como buques escuela, y los siete barcos ( Oakley , dos Hunts Tipo II y cuatro de clase Black Swan ) fueron designados como Tipo 138. fragatas de Alemania Occidental a pesar de su naturaleza diferente. [23] Oakley fue comprada por Alemania el 11 de noviembre de 1957 y reacondicionada en Harland and Wolff en su astillero de Liverpool antes de ser adquirida el 2 de octubre de 1958. Fue puesta nuevamente en servicio como Gneisenau (con el número de banderín F212) en Bremerhaven el 18 Octubre de 1958, sirviendo como parte de la Escuela de Artillería Naval junto con Scharnhorst (ex- Sirena ). [24] Los primeros cambios incluyeron la instalación de estabilizadores, radar y un embudo de capó, y el armamento antiaéreo cercano cambió a dos cañones Bofors de 40 mm . [25] El Gneiseneau se modificó aún más en 1961, se eliminó el armamento antisubmarino y se redujo el armamento principal mediante la eliminación de un soporte de 4 pulgadas. [26] [27]
A partir del 28 de octubre de 1962, el Gneisenau se sometió a una importante remodelación en Howaldtswerke , Kiel , al que se le añadió un equipo de sensores y armamento más moderno, y se reconstruyeron la superestructura y los mástiles del barco. Se eliminaron los cañones de 4 pulgadas y los soportes Bofors de 40 mm, con un único cañón naval francés de 100 mm en la proa y un armamento antiaéreo cercano de cuatro cañones Bofors L/70 de 40 mm , en un soporte doble y dos individuales. Se instalaron un radar de búsqueda aérea holandés DA02 y sistemas de control de incendios M40. Gneisenau volvió a entrar en servicio después de su reconstrucción el 5 de marzo de 1964. [23] [26] [28] En 1965, Gneisenau se convirtió en un buque escuela estacionario y entró en reserva en 1968. Fue atacado el 30 de septiembre de 1972 y canibalizado por piezas de repuesto en Wilhelmshaven antes de ser vendidas en octubre de 1968 y desguazadas el 18 de enero de 1977. [28]