El HMS Garland , también conocido por su designación polaca ORP Garland , fue un destructor de clase G construido para la Marina Real Británica a mediados de la década de 1930. Durante la Guerra Civil Española de 1936-1939, el barco pasó un tiempo considerable en aguas españolas, haciendo cumplir el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia en ambos lados del conflicto. Poco después de que comenzara la Segunda Guerra Mundial , resultó gravemente dañado por la explosión prematura de sus propias cargas de profundidad y requirió más de seis meses de reparaciones. Antes de que estas se completaran, el Garland fue cedido a la Armada polaca en mayo de 1940. El barco fue asignado a la Flota del Mediterráneo después y escoltó convoyes allí antes de ser asignado al Comando de Aproximaciones Occidentales en septiembre para tareas de escolta. Escoltó un convoy desde Gibraltar a Malta durante la Operación Halberd en septiembre de 1941 y escoltó al convoy PQ 16 desde Islandia a Murmansk en mayo de 1942. Fue gravemente dañada por un bombardeo alemán durante esa operación y necesitó tres meses de reparaciones.
El Garland fue asignado a la Fuerza de Escolta en Medio del Océano en el Atlántico Norte hasta diciembre de 1943, cuando fue transferido a Freetown , Sierra Leona , para escoltar convoyes frente a África Occidental . En abril de 1944, el barco fue transferido de nuevo a la Flota del Mediterráneo, donde escoltó convoyes. Hundió un submarino alemán en septiembre antes de regresar al Reino Unido para una larga reparación que duró hasta marzo de 1945. El Garland fue asignado entonces al Comando de Aproximaciones Occidentales, pero llevó suministros de emergencia a ciudades costeras de Bélgica y los Países Bajos inmediatamente después de que la guerra terminara en mayo. Fue dado de baja y recuperado de la Armada polaca en julio de 1946. Unos meses más tarde, el barco fue vendido a la Marina Real de los Países Bajos para su uso como buque escuela . El Garland fue reacondicionado como buque de entrenamiento antisubmarino en 1948 y rebautizado como Marnix en 1950. Reclasificado como fragata en 1952, el barco no fue dado de baja hasta 1964 y desguazado posteriormente.
El Garland desplazaba 1.350 toneladas largas (1.370 t) con carga estándar y 1.883 toneladas largas (1.913 t) con carga profunda . El barco tenía una longitud total de 323 pies (98,5 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 5 pulgadas (3,8 m). Estaba propulsado por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que impulsaban dos ejes, que desarrollaban un total de 34.000 caballos de fuerza en el eje (25.000 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). El vapor para las turbinas lo proporcionaban tres calderas Admiralty de 3 tambores . El Garland llevaba un máximo de 470 toneladas largas (480 t) de fueloil que le daban una autonomía de 5.530 millas náuticas (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). La dotación del barco era de 137 oficiales y soldados en tiempos de paz, [1] pero aumentó a 146 en tiempos de guerra. [2]
El barco montaba cuatro cañones Mk IX de 4,7 pulgadas y calibre 45 en montajes individuales, designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Para la defensa antiaérea (AA), el Garland tenía dos montajes cuádruples Mark I para la ametralladora Vickers Mk III de 0,5 pulgadas . Estaba equipado con dos montajes cuádruples de tubo de torpedos sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas . [1] Se instalaron un riel para cargas de profundidad y dos lanzadores; originalmente se llevaban 20 cargas de profundidad, pero esto aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra. [3] A mediados de 1940, esto había aumentado a 44 cargas de profundidad. [4]
La mayoría de los buques de la clase Garland tuvieron los tubos de torpedos traseros reemplazados por un cañón AA de 12 libras después de la evacuación de Dunkerque en 1940, pero no se sabe exactamente cuándo se realizó esta modificación. Para 1942, el armamento AA de corto alcance del barco había sido aumentado por dos cañones Oerlikon de 20 mm en su plataforma de reflector y otro par en las alas del puente del barco . El cañón 'Y' también fue eliminado para permitir que se aumentara su estiba de cargas de profundidad. [5] Los montajes de ametralladora calibre .50 fueron reemplazados por un par de Oerlikons más tarde. La torre de control del director del barco y el telémetro sobre el puente fueron eliminados a cambio de un radar de indicación de objetivos Tipo 271 , después de 1942, y el cañón 'B' fue reemplazado por un mortero antisubmarino Hedgehog . Un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286 probablemente también fue instalado a mitad de la guerra. El barco también recibió un radiogoniómetro HF/DF montado en un mástil mayor . [6]
Encargado el 5 de marzo de 1934 a Fairfield Shipbuilding and Engineering , el Garland fue botado en Govan , Escocia, el 22 de agosto de 1934. Fue botado el 24 de octubre de 1935 y completado el 3 de marzo de 1936. Excluyendo el equipo proporcionado por el gobierno como el armamento, el barco costó £250,664. [7] Fue asignado a la 1.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo tras su puesta en servicio. [8] El Garland participó en la evacuación de ciudadanos británicos y extranjeros de Barcelona y otros puertos costeros españoles al comienzo de la Guerra Civil Española , [9] y patrulló aguas españolas durante la guerra, haciendo cumplir los edictos del Comité de No Intervención en 1937 y 1938. El barco fue revisado en Sheerness entre el 24 de mayo y el 5 de julio de 1937 y del 31 de mayo al 28 de julio de 1938, durante los cuales se repararon sus turbinas de baja presión. El Garland patrulló frente a Chipre en julio de 1939. [8]
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, el barco se dirigía a Alejandría desde Adén y llegó allí el 6 de septiembre. Mientras escoltaba un convoy a Malta, algunas de sus cargas de profundidad detonaron prematuramente el 17 de septiembre y dañaron gravemente el extremo de popa del barco. El Garland tuvo que ser remolcado de regreso a Alejandría, donde se realizaron reparaciones temporales. Fue remolcado a Malta para reparaciones permanentes que duraron del 11 de octubre al 8 de mayo de 1940. Poco antes de la finalización de las reparaciones, fue cedido a la Armada polaca el 3 de mayo de 1940, el aniversario de la Constitución polaca de 1791 del 3 de mayo . [10]
Después de su puesta a punto , el barco escoltó un convoy hacia y desde Grecia a finales de junio de 1940. [11] Durante la Operación Hats , el Garland fue ligeramente dañado por aviones italianos el 31 de agosto mientras escoltaba un convoy a Malta . Fue transferido al Comando de Aproximaciones Occidentales a mediados de septiembre y fue asignado al 10º Grupo de Escolta . El 13 de noviembre, el Garland fue gravemente dañado por una tormenta mientras escoltaba al acorazado Revenge y necesitó más de un mes para hacer reparaciones. Dos hombres murieron por la borda durante la tormenta. A principios de enero de 1941, el barco fue equipado con un nuevo sistema ASDIC. Fue transferido al 14º Grupo de Escolta en abril y luego fue asignado brevemente a la Home Fleet, escoltando a un petrolero, durante el desembarco aliado en Spitsbergen en julio. A su regreso, el Garland fue asignado al Grupo de Escolta B3 para tareas de escolta en el Atlántico Norte. [10]
A finales de septiembre, se unió al destructor polaco Piorun en la Operación Halberd, escoltando un gran convoy a Malta. Los dos barcos escoltaron al acorazado Nelson de regreso a Gibraltar después de que fuera torpedeado durante la operación. Garland luego se unió al Grupo de Escolta B3. El barco fue reacondicionado entre el 28 de febrero y el 5 de mayo de 1942 en Middlesbrough y fue asignado para escoltar al Convoy PQ 16 a fines de mayo después de su puesta a punto. El 27 de mayo, un bombardero Junkers Ju 88 lanzó una bomba a 10 yardas (9,1 m) del costado de estribor del barco, que diezmó a las tripulaciones de los cañones "A" y "B" y las ametralladoras Oerlikon y calibre .50 de estribor (22 muertos y 37 heridos). El director de control de fuego y el telémetro del barco fueron destruidos y se le ordenó proceder de forma independiente a Murmansk para reparaciones temporales. Estas reparaciones tardaron más de un mes en completarse y Garland zarpó el 4 de julio hacia Troon , [10] como parte de la escolta del convoy QP 13 , [12] para reparaciones permanentes que no se completaron hasta el 21 de septiembre. [10]
El barco se reincorporó al Grupo de Escolta B3 hasta que comenzó una larga remodelación en mayo de 1943 que duró hasta el 8 de septiembre. [13] El Garland fue asignado al 8.º Grupo de Apoyo después de entrenar y escoltar varios convoyes pequeños que transportaban tropas aliadas a las Azores para construir bases aéreas después de que los portugueses dieron su consentimiento a fines de septiembre. [14] De noviembre a abril de 1944, el barco estuvo basado en Freetown para escoltar convoyes entre Freetown y Gibraltar. En mayo fue asignado a la 14.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo, donde escoltó convoyes y apoyó las operaciones aliadas en el Egeo. El 19 de septiembre de 1944, junto con otros dos destructores británicos, hundió el submarino alemán U-407 frente a Santorini . El mes siguiente, el Garland apoyó la liberación aliada de Grecia después de la retirada alemana. [13]
El 20 de noviembre, el barco zarpó hacia el Reino Unido para comenzar una larga reparación en Devonport que duró hasta el 31 de marzo de 1945. Fue asignado a la 8.ª Flotilla de Destructores en el Comando de Aproximaciones Occidentales , pero apenas había terminado de trabajar cuando la guerra terminó en mayo. El barco transportó suministros de emergencia a Bélgica y los Países Bajos inmediatamente después. A fines de 1945, Garland participó en la Operación Deadlight , el hundimiento de submarinos alemanes capturados. A principios de 1946, el barco patrulló aguas noruegas y luego fue asignado al escuadrón polaco en Rosyth hasta junio. A fines de julio se ordenó que se le pagara y se rescindiera el préstamo. El barco fue desarmado a fines de agosto antes de ingresar a la reserva de categoría C. [13]
El 14 de noviembre de 1946, el Garland fue vendido "tal cual" a la Marina Real de los Países Bajos por 9.000 libras y fue utilizado inicialmente como buque escuela. Fue reformado en 1948 como buque de entrenamiento antisubmarino. [13] Probablemente fue en ese momento cuando el Garland fue rearmado con dos cañones antiaéreos de 105 milímetros (4,1 pulgadas) en las posiciones "A" y "X", un Hedgehog en la posición "B" y seis Oerlikons de 20 milímetros. Llevaba cuatro lanzadores de cargas de profundidad y dos rieles para cargas de profundidad. [15] El barco fue rebautizado como HNLMS Marnix el 16 de enero de 1950 e hizo visitas a puertos del sur de Gran Bretaña el siguiente marzo. Marnix fue reclasificado como fragata en 1952 y recibió una revisión completa en 1955-56. Fue dado de baja el 31 de enero de 1964 y posteriormente desguazado. [13]