Las cañoneras a motor clase Nuoli (en inglés: Arrow ) eran una serie de trece embarcaciones de ataque rápido de la Armada finlandesa . Los barcos fueron construidos en 1961 por Oy Laivateollisuus Ab en Turku y modernizados en 1979. Las cañoneras a motor Nuoli desempeñaron un papel muy importante en el entrenamiento naval y estuvieron en servicio hasta principios de los años 90. [1]
Hay dos versiones distintivas, 1-10 y 11-13. Los primeros podrían distinguirse por tener una superestructura más alta.
Todos estaban equipados con tres motores diésel Zvezda M50 F V-12 de cuatro tiempos, refrigerados por agua, de fabricación soviética , con una cilindrada de 62,4 litros. Tenían un sobrealimentador mecánico y un arranque de aire comprimido , desarrollando 1200 hp a 1850 rpm como máximo. [2] No había ningún motor de crucero independiente, excepto un pequeño motor auxiliar que producía electricidad. Al principio, los recipientes estaban equipados con tornillos grandes, pero luego se cambiaron por tornillos más pequeños, aunque igualmente eficaces, fabricados por FinnScrew. [3]
El armamento principal de la clase Nuoli era un cañón Bofors de 40 mm montado en popa. Posteriormente se planeó equiparlo con un sistema Bofors 40/70 controlado eléctricamente , pero las limitaciones del motor auxiliar lo impidieron. [ cita necesaria ] El armamento avanzado era un Madsen 20/60 . Durante un breve período, fueron reemplazadas por ametralladoras pesadas Breda de 12,7 mm que provenían de los cazas Fiat G.50 de la Segunda Guerra Mundial utilizados anteriormente, por ejemplo, por el Escuadrón No. 26 de la Fuerza Aérea Finlandesa ; el cambio de regreso a Madsen se realizó en 1981.
A Finlandia se le prohibió tener torpederos después de la Segunda Guerra Mundial , pero la clase Nuoli podría convertirse rápidamente en tal, si surgiera la necesidad. [4] en 1982, Nuoli-6 fue transferido y transportado a la estación de prueba de torpedos Upinniemi (sueco: Obbnäs) en el sur de Finlandia para ser utilizado como buque de prueba para un nuevo sistema de torpedos de origen finlandés, que falló. El viaje a Obbnäs se realizó con mal tiempo: las olas eran tan fuertes que dañaron la estructura de soporte de madera de la proa. Nuoli-6 encalló en Obbnäs 1983 (verano/otoño) y quedó siniestrado.
Cañón automático Madsen de 20 mm en Nuoli 8
Como buque de servicio, estos barcos daban a uno la verdadera sensación de ser un marinero. Construidos de madera, goteaban "un poco" y por eso la atmósfera era bastante húmeda. Las viviendas eran limitadas, incluso las del oficial al mando. No había ninguna privacidad: en un Nuoli, todos eran verdaderos miembros de la tripulación.
Los buques se encuentran actualmente repartidos por toda Finlandia y uno de ellos se encuentra en Alemania (Nuoli 12). Nuoli 8 se conserva en el museo marino de Turku Forum Marinum .
Buques de la clase
Nuoli 1 con cañones Bofors y Madsen en 1961Nuoli 8 a toda velocidad en 1963
(Número de banderín: 40) En propiedad privada atracado en Helsinki, Finlandia.
Nuoli 11 amarrado en el canal de navegación de Exeter en 2007
Nuoli 11
(Número de banderín: 41) – De propiedad privada de Servo Engineering Ltd, atracado en el Canal de Navegación de Exeter , Reino Unido. Un equipo viajó a Finlandia para preparar al Nuolli 11 para su viaje a Exeter. "Esto implicó desmontar su casco, llenarlo y repintarlo, reacondicionar su generador principal para obtener energía trifásica para calentar los motores principales; estos estaban intactos pero requirieron la instalación de todos los sistemas de soporte, incluidos tanques de aceite, sistemas de escape y de combustible". La ruta de regreso al Reino Unido incluía pasar por las costas sueca y danesa para entrar en el canal de Kiel . Descansaron en Alemania durante algunas semanas hasta que el tiempo mejoró en el Mar del Norte y luego se dirigieron durante la noche a Harwich . Luego pasó por el Canal de la Mancha y cruzó hasta Exmouth , entrando finalmente en el canal de Exeter (imágenes en la parte superior de la página). [5] Hundido en el atraque y izado, febrero de 2017, en espera de reparaciones en el muelle con graves daños estructurales en el lado de babor.
Nuoli 12
(Número de banderín: 42) construido en 1964, actualmente en uso como "barco tradicional" en Alemania, reconstruido cerca del estado de origen, asociación sin fines de lucro "Traditionsschiff NUOLI 12 eV" [6] desguazado en Dinamarca en 2016
Nuoli 13
(Número de banderín: 43) – De propiedad privada en Savonlinna , Finlandia
Referencias
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la lancha cañonera a motor clase Nuoli .
^ "La cañonera a motor Nuoli 8" (en finlandés). Archivado desde el original el 4 de octubre de 2015 . Consultado el 9 de agosto de 2015 .
^ "Arranque diésel Zvezda M50 F6-L". Youtube (en finlandés). 8 de enero de 2010. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021 . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
^ "Historia de la empresa". Hélices FinnScrew . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
^ "Torpedoaseella ulottuvutta sukellusveneen torjuntaan" (PDF) . Rannikon Puolustaja (Defensa Costera) (en finlandés) (54). Rannikkoupseeriyhdistys RUY ry: 27–28, 72. Invierno de 2011 . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
^ "Marino". Ingeniería de servos . Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2013 . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
^ "Página predeterminada del servidor web". Archivado desde el original el 2018-04-20 . Consultado el 22 de abril de 2020 .
enlaces externos
¿Comenzará? V12 Diesel, ruso ZVEZDA M50 V12 en Youtube
