El Nuffield Universal fue un tractor producido a partir de 1948 por la División Agrícola de Morris Motors , posteriormente subsidiaria de The British Motor Corporation Limited . [1] [2] [3] Cuando William Morris, el fundador de Morris Motors, fue honrado con un título y elevado a la nobleza, eligió el nombre de su pueblo de Nuffield, Oxfordshire . Cuando en 1948 la División Agrícola de Morris Motors lanzó su gama de tractores, se eligió el nombre Nuffield como marca para los productos agrícolas de la empresa. El diseño era similar a los nuevos tractores construidos por David Brown , ya que el diseñador Dr. Merit también había trabajado en el diseño del David Brown 50D antes de mudarse a Nuffield. Nuffield fue parte de las fusiones que crearon British Leyland en 1968, pasando a formar parte de Leyland Tractors .
En 1945, como parte de los planes de recuperación posteriores a la Segunda Guerra Mundial , el gobierno británico se acercó a la Organización Nuffield y le sugirió que diseñara y fabricara un nuevo tractor totalmente británico. [4] Después de haber considerado debidamente esto, el vicepresidente de Morris Motors Limited, Sir Miles Thomas, anunció en la ISMA en Hull en 1946 "Nuffield fabricará tractores".
Diseñado por el ex diseñador de tractores de David Brown , el Dr. HE Merritt, que había estado involucrado en el diseño de tanques durante la guerra, [5] la fabricación del tractor se llevaría a cabo en la antigua fábrica de Wolseley en Birmingham , ya que la producción de automóviles se había trasladado recientemente a Cowley, y en mayo de 1946 se había producido un prototipo de tractor. Se produjeron otros 12 prototipos antes de finales de ese año, que culminaron en una demostración en Pershore en diciembre. [4] Debido a la escasez de acero, la producción comenzó en 1948 con el lanzamiento del tractor Nuffield Universal en el Smithfield Show en diciembre de ese año. Los tractores se produjeron en un rojo anaranjado brillante conocido oficialmente como "Poppy Orange" y similar en tono al color de los tractores estadounidenses Allis-Chalmers . [4]
Tanto el M3 como el M4 tenían una caja de cambios de 5 velocidades y venían con una gama de extras adicionales disponibles, incluyendo bocina y luces por 9 libras. [4] La producción inicial fue para uso doméstico, pero en 1950 se buscaban oportunidades de exportación. En los EE. UU., los tractores Nuffield fueron importados por Long Manufacturing y fueron rebautizados por ellos. [6] El Nuffield también resultó popular en los Países Bajos, inicialmente importado por Bautz; el Nuffield 4 se comercializó como Nuffield "Vier". [7] En España, la marca era Sava Nuffield. [8]
Los modelos con motor de gasolina y parafina presentados en el Smithfield Show de 1948 fueron el Nuffield Universal M4 y el M3 con ruedas de tres ruedas. Ambos tractores estaban propulsados por un motor basado en el motor de camión de cuatro cilindros con válvulas laterales Morris Commercial , que funcionaba con aceite vaporizador de tractor y desarrollaba 42 hp.
El primer Nuffield con motor diésel fue el Universal DM4, que contaba con un motor Perkins P4 (TA) de 38 CV. Después de que Morris Motors pasara a formar parte de la British Motor Corporation (BMC) en 1951, el motor Perkins se mantuvo hasta 1954, cuando fue reemplazado por un motor diésel BMC de 45 CV; los tractores con este motor se reconocen porque llevan la insignia "BMC Diesel". [9]
Ambas variantes estuvieron en producción entre 1948 y 1961. [10] El motor original tanto del M4 como del M3 era un motor Morris Commercial de 4 cilindros con válvulas laterales que funcionaba con aceite vaporizador de tractor y desarrollaba 42 hp.
En total se fabricaron 5008 tractores M3/M4. [4]
Producido entre 1950 y 1961 [10]
En total se fabricaron 7.545 tractores DM4 y 3.653 PM4. [4]
Construido entre 1952 y 1961:
Construidos entre 1961 y 1963 o 1964. [10] Todos los tractores construidos en Bathgate, Escocia, a partir de 1962.
Construido entre 1964 y 1966 o 1967. [10] Se afirmó que la serie 10 fue el primer tractor británico con 10 marchas hacia adelante. [13]
Construido entre 1965 y 1968. Este modelo tenía un motor de 16 caballos de fuerza (12 kW). [10]
Construido entre 1967 y 1969. [10]
En 1968, la sociedad holding de BMC, British Motor Holdings, se fusionó con Leyland Motor Corporation , que también era propietaria de Standard Triumph y Rover, para convertirse en British Leyland . La producción de tractores continuó bajo el nombre de Nuffield hasta 1969, cuando los tractores cambiaron de nombre a Leyland Tractors y los tractores de color rojo amapola anteriores cambiaron al nuevo esquema de colores corporativos Leyland en dos tonos de azul.
Sin embargo, el final de Nuffield puede haber sido diferente, ya que se informó que British Leyland consideró deshacerse del negocio de tractores y venderlo a David Brown . Se hicieron algunos esfuerzos preparatorios, pero no parece que haya habido suficientes beneficios comerciales para que la fusión se llevara a cabo sin algún imperativo político que la acompañara y no se logró nada con la medida. [16]
La mayoría de las versiones de tractores Nuffied todavía existen, lo que quizás sea una muestra de la solidez del diseño y del cariño que la gente siente por la marca. Las piezas, incluidas algunas de repuesto de nueva fabricación, todavía están disponibles en distribuidores especializados. Actualmente está disponible un color de pintura especial llamado "Nuffield Tractor Orange" (2021). [17]
Se han producido modelos a escala 1:32 tanto de la variante Universal 4 como de la 10/60. [18] También ha habido modelos de edición limitada hechos a mano de las 4/60 y 10/60 disponibles. [19]
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