La clase Noviembre , designación soviética Proyecto 627 Kit ( ruso : Кит , iluminado. ' ballena ', nombre de la OTAN Noviembre ) [2] fue la primera clase de submarinos de ataque de propulsión nuclear de la Unión Soviética , que estuvieron en servicio desde 1958 hasta 1990. [3] [4] Todos menos uno han sido eliminados, [5] y el K-3, el primer submarino de propulsión nuclear construido para la Armada soviética, se conserva como barco conmemorativo en San Petersburgo . [6]
Esta clase de submarinos se construyó como resultado de un requisito de 1952 de construir un submarino de ataque con la capacidad de disparar torpedos con punta nuclear contra ciudades costeras de Estados Unidos. [7]
Más de 135 organizaciones soviéticas (20 oficinas de diseño, 35 institutos de investigación, 80 fábricas) participaron en el diseño y construcción de este tipo de submarino completamente nuevo entre 1952 y 1958. El diseñador jefe fue VN Peregudov y el supervisor de la investigación fue el académico AP Alexandrov . Originalmente, la clase tenía la tarea de ingresar a las bases navales estadounidenses y usar el torpedo T-15 alimentado por batería con ojiva termonuclear, para destruirlas una vez que estuvieran dentro del alcance. (El torpedo T-15 tenía las siguientes especificaciones: calibre 1.550 mm, longitud 23,5 m, alcance 40-50 km). Sin embargo, después de considerar las opiniones de los especialistas navales soviéticos, el papel de la clase cambió a ataques con torpedos contra buques de guerra enemigos. y transportar barcos durante acciones a lo largo del océano y rutas marítimas lejanas. Como reflejo de este cambio de misión, el diseño final del Proyecto 627 se desarrolló con ocho tubos lanzatorpedos de 533 mm en lugar del plan inicial de uno de 1.550 mm y dos tubos lanzatorpedos de 533 mm. Los submarinos del proyecto 627/627A podrían lanzar torpedos desde 100 m de profundidad. En 1963, esta clase todavía estaba en servicio, pero había sido superada por tecnología posterior. [8]
La clase de noviembre eran submarinos de doble casco con aletas de popa aerodinámicas y nueve compartimentos (I – torpedo de proa, II – vivienda y batería, III – estación central, IV – generador diésel, V – reactor, VI – turbina, VII – electromecánico, VIII – vivo, IX – severo). Tres compartimentos equipados con mamparos para soportar una presión de 10 atm podrían utilizarse como refugios de emergencia.
Los submarinos de ataque de la clase Noviembre eran considerablemente más ruidosos que los submarinos diésel y los primeros submarinos nucleares estadounidenses, a pesar del casco aerodinámico tipo torpedo, el número limitado de agujeros en el casco, las hélices especiales de paso variable y bajo ruido, la amortiguación de vibraciones de los principales equipo y revestimiento antisonar del casco (utilizado por primera vez en submarinos de propulsión nuclear). Los reactores soviéticos eran superiores a los estadounidenses en cuanto a compacidad y relación potencia-peso, pero las vibraciones de los reactores soviéticos eran mucho más pronunciadas. Los noviembres detectaron objetivos submarinos durante el servicio activo (por ejemplo, hubo 42 detecciones en 1965, cuando comenzaron los cruceros regulares de submarinos de propulsión nuclear soviéticos). [ cita necesaria ] El equipo hidroacústico soviético en los noviembres no estaba diseñado para la caza submarina y tenía capacidades relativamente limitadas.
La fiabilidad de los primeros submarinos nucleares soviéticos era relativamente baja debido a la corta vida útil de los generadores de vapor de la maquinaria de propulsión principal, lo que provocaba un aumento del nivel de radiactividad en el segundo circuito del reactor después de varios cientos de horas de funcionamiento del reactor. operación. Los problemas de maquinaria fueron la razón principal por la que los submarinos del Proyecto 627/627A no se utilizaron durante la crisis de los misiles cubanos en el otoño de 1962. [ cita necesaria ] La confiabilidad de los generadores de vapor mejoró a lo largo del desarrollo de la construcción, el manejo de problemas técnicos y la capacitación de las tripulaciones. , por lo que Novembers comenzó a realizar con frecuencia cruceros bajo el hielo del Ártico y misiones de patrulla para rastrear buques de transporte nuclear en el Océano Atlántico en la década de 1960. A pesar de la opinión común sobre los peligros de la radiación en los primeros noviembres, los niveles de radiación de fondo en los compartimentos eran generalmente normales debido a la protección radiológica de hierro y agua relativamente eficaz del compartimento del reactor y al control de la radiación. [ cita necesaria ]
El primer submarino de la clase (Proyecto 627), el K-3 Leninskiy Komsomol , estuvo en navegación por primera vez con energía nuclear el 4 de julio de 1958 y también se convirtió en el primer submarino soviético en llegar al Polo Norte en julio de 1962, cuatro años después del USS Nautilus . El Proyecto 627 tenía especificaciones de rendimiento mucho mejores (por ejemplo, velocidad y profundidad sumergidas) que el primer submarino operativo de propulsión nuclear del mundo, el USS Nautilus . [ cita necesaria ] El primer comandante del K-3 Leninskiy Komsomol fue el Capitán de primer rango LG Osipenko (futuro almirante y héroe de la Unión Soviética).
Todos los demás noviembre, excepto el K-3 Leninskiy Komsomol, pertenecían al proyecto modificado: proyecto 627A . Las principales diferencias visuales del proyecto 627A fueron una cúpula de sonar de proa en la quilla y una antena de hidrófono sobre los tubos de torpedos. El diseño del Proyecto P627A, armado con el sistema de misiles de crucero nuclear P-20, se desarrolló en 1956-1957, pero no se terminó; se utilizaron equipos y mecanismos para construir el submarino de ataque habitual del Proyecto 627A (submarino K-50 ).
Se construyó un solo buque, el submarino K-27 , como proyecto 645 para utilizar un par de reactores VT-1 refrigerados por metal líquido . El K-27 se lanzó el 1 de abril de 1962 y tenía algunas diferencias adicionales con respecto al de noviembre: cabeza de casco en forma de cono, nuevas aleaciones de acero resistentes y antimagnéticas, configuración de compartimentos algo diferente y un mecanismo de carga rápida para cada tubo de torpedo. Un reactor refrigerado por metal líquido tenía mejor eficiencia que el reactor VM-A refrigerado por agua , pero el mantenimiento técnico de los reactores refrigerados por metal líquido en una base naval era mucho más complicado. [ cita necesaria ]
La clase de noviembre sirvió en la Armada Soviética con la Flota del Norte (en la 3.ª división de submarinos, más tarde en la 17.ª división de submarinos). Cuatro de esta clase (K-14, K-42, K-115, K-133) fueron transferidos a la Flota Soviética del Pacífico en la década de 1960: K-14, K-42 y K-115 realizaron viajes bajo el hielo del Ártico, mientras que K-133 transferido al Lejano Oriente en la ruta sur a través del Estrecho de Drake (cubriendo 21.000 millas durante 52 días de funcionamiento sumergido). Los buques supervivientes fueron dados de baja entre 1986 y 1990. Varios de ellos ya han sido desguazados. Todos los supervivientes siguen estancados en bases navales rusas (K-14, K-42, K-115 y K-133 de la Flota del Pacífico; K-11 y K-21 de la Flota del Norte). Hay planes para convertir el primer submarino de esta clase (K-3) en un barco museo en San Petersburgo, pero el casco del submarino permanece en Polyarny por razones económicas y las preocupaciones medioambientales de algunas organizaciones ecologistas.
La clase de noviembre incluyó 14 submarinos: Proyecto 627 (K-3 Leninskiy Komsomol ), Proyecto 627A (K-5, K-8, K-11, K-14, K-21, K-42 Rostovskiy Komsomolets , K-50, K-52, K-115, K-133, K-159, K-181), Proyecto 645 (K-27). K significa Kreyserskaya podvodnaya lodka (literalmente "submarino de crucero").
Más tarde se llamó Leninskiy Komsomol . El único submarino de la clase construido según el diseño original del Proyecto 627. La construcción comenzó en el Astillero SEVMASH, Severodvinsk, en junio de 1954. La quilla se colocó el 24 de septiembre de 1955. Se botó el 9 de agosto de 1957. Se puso en marcha por primera vez con energía nuclear el 4 de junio de 1958. El 17 de enero de 1959, la unidad fue entregada a la Armada para uso experimental. [4]
El 8 de septiembre de 1967 se produjo un grave accidente a bordo del K-3. El submarino estaba realizando una misión de patrulla en el mar Mediterráneo y se produjo un incendio en el sistema hidráulico en el compartimento uno el día 56 del crucero a una profundidad de 49 m durante el volver a casa. Esto ocurrió al noreste de las Islas Feroe y 39 marineros murieron debido al envenenamiento por monóxido de carbono (el contramaestre Lunya fue la única persona en la estación central que no se desmayó. Salió a la superficie del submarino y rescató al comandante y al segundo al mando que control organizado de daños). El submarino llegó a la base con éxito. El K-3 realizó 14 cruceros de largo alcance y recorrió 128.443 millas durante 30 años (1958-1988).
Establecido el 13 de agosto de 1956. Botado el 1 de septiembre de 1958. Encargado el 26 de diciembre de 1959.
Establecido el 9 de septiembre de 1957. Botado el 31 de mayo de 1959. Encargado el 31 de diciembre de 1959.
El 12 de abril de 1970, después de cuatro días en la superficie, el K-8 se hundió al regresar de una patrulla y de participar en el ejercicio naval a gran escala "Okean-70". [4] El accidente se produjo debido a un cortocircuito que se produjo simultáneamente en los compartimentos III y VII a una profundidad de 120 m y a un incendio posterior en el sistema de aire acondicionado. Esta fue la primera pérdida de un submarino soviético de propulsión nuclear. 52 marineros, incluido el comandante, el capitán de segundo rango Vsevolod Borisovich Bessonov , murieron debido al envenenamiento por CO 2 y la inundación del submarino en la superficie durante 80 horas de control de daños en condiciones de tormenta, 73 marineros fueron rescatados. El K-8 se hundió con cuatro torpedos nucleares a bordo a una profundidad de 4.680 m (Golfo de Vizcaya). [ cita necesaria ] . También hubo tres pequeños incidentes con el K-8 mientras patrullaba antes (averías de los generadores de vapor en 1960-1961).
El K-14 se instaló el 2 de septiembre de 1958, se botó el 16 de agosto de 1959 y se puso en servicio el 30 de diciembre de 1959. El K-14 entró en servicio con la Flota del Norte (entregado a la 206.a brigada separada de submarinos nucleares, con base en Malaya Lopatka del fiordo de Zapadnaya Litsa ) el 31 de agosto de 1960. El submarino realizó 9 cruceros en 1960 (pasó 1.997 millas arriba y 11.430 millas sumergido), incluida una misión de patrulla en el Océano Atlántico. En vista de la reforma de las unidades submarinas, el K-14 fue entregado a la 3.ª división de submarinos nucleares, que formaba parte de la 1.ª flotilla de submarinos en enero de 1961. El submarino realizó 4 cruceros en 1961 (pasó 1.356 millas arriba y 1.967 millas sumergido).
La primera descarga experimental de núcleos de reactores directamente en la base naval se realizó en el K-14 en 1961. El compartimiento del reactor fue reemplazado en 1962 debido a una falla en los sistemas de protección del reactor.
El submarino realizó un crucero bajo el hielo desde la Flota del Norte hasta la Flota del Océano Pacífico entre el 30 de agosto y el 17 de septiembre de 1966, el K-14 resurgió 19 veces en el Polo Norte para realizar búsquedas en la estación de investigación soviética a la deriva SP-15 para brindar asistencia médica a uno. de los expedicionarios de la estación. El capitán del K-14, el capitán de primer rango DN Golubev y el comandante de la tercera división de submarinos nucleares (oficial principal a bordo) el capitán de primer rango NK Ignatov fueron condecorados con el título de Héroe de la Unión Soviética por ese crucero por el Ártico.
El K-14 fue entregado a la 10.ª división de submarinos (con base en la bahía de Krasheninnikov), que formaba parte del 15.º escuadrón de submarinos de la Flota del Pacífico Bandera Roja. El submarino realizó 4 misiones de patrulla (160 días) en 1966-1970 y estuvo en reparación media entre diciembre de 1970 y marzo de 1973. La 10.ª división de submarinos pasó a formar parte de la 2.ª flotilla de submarinos de la Flota del Pacífico Bandera Roja en noviembre de 1973. K-14 Realizó 3 misiones de patrulla (135 días) en 1973-1975, participó en cruceros de entrenamiento en 1979-1982. El 12 de febrero de 1988 se produjo un incendio en una bodega del compartimento VII durante los trabajos de mantenimiento en la base naval; el incendio se controló mediante un sistema de sofocación química submarina, pero se perdió un hombre.
El submarino se utilizó para cruceros de entrenamiento desde 1988 y fue dado de baja del orden de batalla de la Armada el 19 de abril de 1990. Estuvo amarrado en la bahía de Postovaya ( Sovetskaya Gavan ) en 2000. El K-14 realizó 14 cruceros de largo alcance y recorrió 185.831 millas. (22.273 horas de funcionamiento) desde su puesta en servicio. [9]
Establecido el 15 de octubre de 1959, botado el 28 de agosto de 1960 y puesto en servicio el 10 de diciembre de 1960. Retirado de servicio en 1987.
El K-21 se instaló el 2 de abril de 1960 y se botó el 18 de junio de 1961. El K-21 entró en servicio con la Flota del Norte (entregado a la 3.ª división de submarinos nucleares que formaba parte de la 1.ª flotilla de submarinos, con base en Malaya Lopatka de Zapadnaya Litsa Fjord) el 28 de noviembre de 1961. El submarino realizó un crucero por el Ártico ese año (pasó 2.382 millas arriba y 3.524 millas sumergido) y lanzó cuatro torpedos para determinar el tamaño de un agujero en el hielo después de la explosión y la posibilidad de salir a la superficie allí.
El K-21 realizó un crucero de largo alcance entre el 24 de marzo y el 14 de mayo de 1962 (51 días, recorrió 10.124 millas, incluidas 8.648 millas sumergidas), misión de patrulla en el Mar de Noruega y el Atlántico Norte según el plan "Ograda" ("Valla protectora") entre 23 de abril y 21 de mayo de 1964, misión de patrulla en el mar de Barents en 1965, 3 misiones de patrulla en 1967-1970 (170 días en total). Se realizaron tres revisiones provisionales en 1965–1966, 1973–1975 (incluido el reabastecimiento de combustible en 1975) y 1983–1985. En 1975, el K-21 fue entregado a la 17.ª división de submarinos, que formaba parte de la 11.ª flotilla de submarinos con base en Gremikha . El submarino realizó 4 misiones de patrulla en 1976-1980 (200 días en total) y cruceros de entrenamiento de combate en 1986-1989.
El K-21 fue dado de baja del orden de batalla en 1991. [4] Yacía en la bahía de Gremikha en mayo de 2000 esperando su utilización. El K-21 recorrió 190.831 millas (22.932 horas de funcionamiento) desde que entró en servicio. [10]
El K-11 se instaló el 31 de octubre de 1960, se botó el 1 de septiembre de 1961 y se puso en servicio el 30 de diciembre de 1961. El K-11 entró en servicio con la Flota del Norte (entregado a la 3.ª división de submarinos nucleares que formaba parte de la 1.ª flotilla de submarinos, con base en en Malaya Lopatka del fiordo Zapadnaya Litsa ) el 16 de marzo de 1962.
En noviembre de 1964 se detectó un fallo en las clavijas de combustible de las velas durante una reparación programada en Severodvinsk y se decidió repostar ambos reactores. El 7 de febrero de 1965 se produjo la expulsión de vapor radiactivo durante el levantamiento de la tapa del reactor. Se evacuó a los tripulantes del compartimento del reactor, se bajó la tapa del reactor y se informó al personal naval sobre el accidente. Los especialistas navales llegados llegaron a la conclusión errónea de que el deterioro del entorno radiológico se debía únicamente a la emisión de agua altamente activa del reactor y permitieron continuar con el reabastecimiento de combustible. El 12 de febrero de 1965, durante el segundo levantamiento de la tapa del reactor, se produjo de nuevo la expulsión de vapor radiactivo debido a que no se siguieron correctamente las instrucciones operativas, los miembros de la tripulación que supervisaban el procedimiento fueron evacuados del compartimento del reactor y se bajó la tapa del reactor. El reactor incontrolado, con la posición poco clara de su cubierta, permaneció sin vigilancia durante cuatro horas cuando se produjo un incendio. Los intentos de extinguir el incendio en el compartimento del reactor con agua dulce y extintores de CO 2 no tuvieron éxito, por lo que los vehículos de extinción de incendios del astillero llenaron el compartimento del reactor con 250 toneladas de agua del exterior. Alrededor de 150 toneladas de esa agua radiactiva se esparcieron a través de los sellos quemados a otros compartimentos del submarino y deterioraron significativamente el ambiente de radiación en el área de trabajo; siete hombres quedaron expuestos a la radiación. La única decisión posible fue retirar el compartimento del reactor contaminado e instalar uno nuevo, lo que no se hizo hasta agosto de 1968.
K-11 realizó cinco misiones de patrulla entre 1968 y 1970 (305 días). El submarino se modernizó entre noviembre de 1971 y septiembre de 1973 y se entregó a la 17.a división submarina de la 11.a flotilla de submarinos con base en Gremikha en 1975. El K-11 realizó cuatro misiones de patrulla en 1975-1977 (173 días) y cinco misiones de patrulla en 1982-1985 ( 144 días). El submarino fue dado de baja del orden de batalla el 19 de abril de 1990. Estuvo amarrado en Gremikha en el año 2000. El K-11 recorrió 220.179 millas (29.560 horas de funcionamiento) desde que entró en servicio. [11]
El K-133 fue depositado el 3 de julio de 1961, botado el 5 de julio de 1962 y puesto en servicio el 29 de octubre de 1962. [4] El K-133 entró en servicio con la Flota del Norte (entregado a la 3.ª división de submarinos que formaba parte de la 1.ª flotilla de submarinos, con base en Bolshaya Lopatka del fiordo Zapadnaya Litsa ) el 14 de noviembre de 1962.
En 1963, el submarino realizó por primera vez para la Armada Soviética un crucero de largo alcance (51 días) a la zona ecuatorial del Atlántico . Estuvo en reparación entre octubre de 1964 y septiembre de 1965. El K-133, junto con el K-116 (submarino del Proyecto 675), realizó por primera vez en el mundo un viaje sumergido desde la Flota del Norte a la Flota del Océano Pacífico a través del Estrecho de Drake bajo el mando general. mando del Contralmirante A. Sorokin desde el 2 de febrero. al 26 de marzo de 1966. Los submarinos cruzaron el mar de Barents , el mar de Noruega , todo el océano Atlántico, entraron en el océano Pacífico y terminaron el viaje en Kamchatka . El K-133 recorrió alrededor de 21.000 millas durante 52 días de ese viaje.
El K-133 realizó 2 misiones de patrulla (103 días en total) en 1966-1968, 2 misiones de patrulla (93 días en total) en 1971-1976, 1 misión de patrulla (48 días) en 1977 y 1 misión de patrulla en 1983-1986. El submarino fue dado de baja del orden de batalla el 30 de mayo de 1989. Se encontraba en la bahía de Postovaya ( Sovetskaya Gavan ) en agosto de 2006. El K-11 ha recorrido 168.889 millas (21.926 horas de funcionamiento) desde que entró en servicio. [12]
Establecido el 15 de noviembre de 1961, botado el 7 de septiembre de 1962 y puesto en servicio el 27 de diciembre de 1962.
Establecido el 4 de abril de 1962, botado el 22 de octubre de 1962 y puesto en servicio el 31 de diciembre de 1962.
El 30 de agosto de 2003, el submarino K-159 se hundió durante una tormenta mientras era remolcado al astillero de Snezhnogorsk, Óblast de Murmansk, para su desguace (el K-159 fue dado de baja en 1987. [4] ) Nueve marineros murieron en el accidente y uno fue rescatado . El K-159 fue encontrado e investigado por vehículos rusos de aguas profundas el mismo día en el punto 69°22,64'N, 33°49,51'E (mar de Barents, a 2,4 millas de la isla Kildin) a una profundidad de 248 m. El K-159 realizó 9 misiones y recorrió 212.618 millas desde junio de 1963.
Establecido el 28 de noviembre de 1962, lanzado el 17 de agosto de 1963 y puesto en servicio el 30 de noviembre de 1963. Estaba ubicado junto al K-431 durante el accidente de combustible nuclear del 10 de agosto de 1985. Como resultado del accidente, el K-42 también se consideró dañado sin posibilidad de reparación. y dado de baja. [13]
El K-50 se instaló el 14 de febrero de 1963 (utilizando algunos mecanismos y equipos del submarino inacabado del proyecto P627A), se botó el 16 de diciembre de 1963 y se puso en servicio el 17 de julio de 1964. El K-60 entró en servicio con la Flota del Norte (entregado a la 3.ª división de submarinos nucleares que formaba parte de la 1.ª flotilla de submarinos, con base en Malaya Lopatka del fiordo Zapadnaya Litsa ) el 6 de agosto de 1964. El submarino fue entregado a la 17.ª división de submarinos con base en Gremikha en 1969 (la 17.ª división de submarinos pasó a formar parte de la 11.ª flotilla de submarinos en 1974).
El submarino realizó una serie de cruceros, incluida la participación en el ejercicio naval "Ograda" ( valla protectora ) del 4 de marzo de 1965 al 4 de abril de 1965, una misión de patrulla en el Atlántico Norte en julio de 1965, dos misiones de patrulla (161 días) en 1969-1973, una misión de patrulla en 1978 (51 días), una misión de patrulla entre diciembre de 1983 y enero de 1984. Además de las tareas de combate, el K-50 también realizó cruceros de entrenamiento y pruebas de nuevos equipos. El reabastecimiento de combustible se realizó en septiembre de 1975 durante una reparación media. K-50 pasó a llamarse K-60 en 1982.
Fue dado de baja del orden operativo de batalla el 19 de abril de 1990 y almacenado en la bahía de Gremikha . Entre el 3 y el 6 de septiembre de 2006, el submarino fue transportado en el buque de carga pesada Transshelf (perteneciente a la compañía holandesa Dockwise Shipping BV) al Astillero No. 10 (SRZ-10) en Polyarny para su posterior desguace. El K-50 cubrió 171,456 millas (24,760 horas operativas) desde que entró en servicio. [14]
El K-27 se instaló el 15 de junio de 1958 y se botó el 1 de abril de 1962. El submarino entró en servicio el 30 de octubre de 1963 después de pruebas de mar a gran escala y pruebas oficiales. La tarea de diseño fue asignada al OKB-16, uno de los dos predecesores (el otro es el SKB-143) de la famosa Oficina Central de Diseño de Malaquita , que eventualmente se convertiría en uno de los tres centros de diseño de submarinos soviéticos/rusos, junto con la Oficina de Diseño Rubin. y Lazurit Central Design Bureau ("Lazurit" es la palabra rusa para lazurita ).
La primera misión de patrulla del submarino experimental en el Atlántico central se realizó entre el 21 de abril y el 12 de junio de 1964 (52 días). El capitán del K-27, capitán de primer rango II Gulyaev, recibió el premio Héroe de la Unión Soviética por el éxito de la misión y el récord de permanencia continua bajo el agua del submarino. La segunda misión de patrulla al Mar Mediterráneo tuvo lugar entre el 29 de junio y el 30 de agosto de 1965 (60 días), el K-27 detectó y realizó un ataque de entrenamiento con un torpedo nuclear contra el portaaviones USS Randolph durante las maniobras navales de la OTAN frente a Cerdeña . La fuerza de portaaviones estadounidense sólo pudo detectar el K-27 cuando obtuvo alcance hasta el objetivo de entrenamiento después del "ataque con torpedo", pero el capitán soviético PF Leonov se retiró hábilmente. El K-27 recorrió 12.425 millas (incluidas 12.278 millas bajo el agua) durante el primer crucero y 15.000 millas durante el segundo. El K-27 entró en servicio con la Flota del Norte Bandera Roja (administrada a la 17.ª división de submarinos, con base en Gremikha ) el 7 de septiembre de 1965 como submarino de prueba.
El 24 de mayo de 1968 se produjo una emergencia en el reactor de babor en el Mar de Barents durante las pruebas del K-27 sumergido a toda velocidad (la barra de control automático AR-1 se levantó espontáneamente y la potencia del reactor disminuyó del 83% al 7% durante 60–90 segundos). Los oficiales responsables informaron al comando antes de las pruebas que el reactor de babor aún no había sido probado después de que se produjo una pequeña falla el 13 de octubre de 1967, pero sus advertencias no fueron tomadas en cuenta. La emergencia estuvo acompañada de una excursión de la actividad gamma en el compartimento del reactor (hasta 150 R/hora y más) y la propagación de gas radiactivo a los demás compartimentos. Todos los miembros de la tripulación (124 hombres) fueron irradiados, y la razón principal, según las memorias de algunos miembros de la tripulación, fue que el capitán del submarino, el capitán de primer rango PF Leonov, creía demasiado en la fiabilidad de un nuevo tipo de reactor, por lo que no No dio la orden de salir inmediatamente a la superficie, no informó a los miembros de la tripulación de otros compartimentos sobre los peligros de radiación a bordo e incluso permitió a la tripulación cenar como de costumbre. La alarma de radiación se transmitió sólo después de que un oficial químico y un médico la solicitaran. El K-27 resurgió y regresó del área de entrenamiento a su base utilizando el reactor de estribor. El submarino fue colocado en el muelle de Severomorsk y un barco depósito conducía continuamente vapor al submarino para evitar el enfriamiento del metal de transferencia de calor en el reactor. Los diez hombres más irradiados (titulares del compartimento del reactor) fueron transportados en avión al primer hospital naval de Leningrado al día siguiente, pero cuatro de ellos (V. Voevoda, V. Gritsenko, V. Kulikov y A. Petrov) murieron al mes. El electricista I. Ponomarenko murió el 29 de mayo mientras estaba de servicio en el compartimento del reactor de emergencia. Más de 30 marineros que participaron en la eliminación del accidente murieron entre 1968 y 2003 debido a una exposición excesiva a la radiación y el gobierno soviético ocultó la verdad sobre las trágicas consecuencias de la emergencia del reactor durante muchos años. [15] [16]
El K-27 estuvo amarrado en la bahía de Gremikha desde el 20 de junio de 1968, con reactores de refrigeración y diferentes trabajos experimentales a bordo, hasta 1973, cuando se consideró demasiado costosa la reconstrucción o sustitución del reactor de babor. El submarino fue dado de baja el 1 de febrero de 1979 y su compartimento del reactor se llenó con una mezcla solidificante especial de furfurol y betún en el verano de 1981 (el trabajo fue realizado por el astillero N° 893 "Zvezdochka" de Severodvinsk ). El K-27 fue remolcado a una zona de entrenamiento especial en el mar de Kara y hundido allí el 6 de septiembre de 1982 en el punto 72°31'N 55°30'E (costa noreste de Novaya Zemlya , bahía de Stepovoy) a una profundidad de sólo 33 m (en contravención del requisito de la OIEA de que el submarino sea hundido en aguas de al menos 3.000 a 4.000 m de profundidad). [17]
Medios relacionados con los submarinos de la clase noviembre en Wikimedia Commons