Nottingham City Transport (NCT) es el principal operador de autobuses de la ciudad de Nottingham , Inglaterra. NCT opera ampliamente dentro de Nottingham y más allá de los límites de la ciudad en el condado de Nottinghamshire . [1] De propiedad pública , es hoy la segunda empresa de autobuses municipales más grande del Reino Unido después de Lothian Buses en Edimburgo, Escocia. [2]
Los autobuses tirados por caballos funcionaron en Nottingham desde 1848. La Nottingham and District Tramways Company Limited abrió sus primeras líneas en 1878 con tranvías tirados por caballos y experimentó con tracción a vapor unos años más tarde. La empresa fue adquirida por Nottingham Corporation Tramways en 1898. A continuación se electrificó el sistema: los primeros tranvías eléctricos entraron en funcionamiento en enero de 1901 y, en dos años, había más de 100 tranvías en servicio en ocho líneas. Los primeros autobuses a motor se introdujeron en 1906.
El sistema de trolebuses de Nottingham se inauguró en 1927. En 1930, varias líneas habían pasado de ser tranvías a ser trolebuses. En junio de 1929 se inauguró una nueva estación de autobuses en Parliament Street que todavía sigue en uso.
En 1935, la flota de trolebuses había alcanzado su punto máximo con 106 vehículos, lo que la convirtió en la flota más grande del país. [ cita requerida ] El último tranvía funcionó en septiembre de 1936. La Segunda Guerra Mundial trajo consigo servicios reducidos, medidas de ahorro (incluida la dilución del diésel con creosota ) y pantallas opacas en los vehículos. Antes de la guerra se introdujeron algunos autobuses con motor diésel, aunque las entregas a gran escala de autobuses no se produjeron hasta después de la guerra. La llegada de los servicios diésel permitió retirar los últimos autobuses con motor de gasolina.
A finales de los años 50, los trolebuses estaban en decadencia; el último trolebús nuevo que se incorporó a la flota en 1952 alcanzó una flota máxima de 155 vehículos. El primer autobús operado por una sola persona apareció en 1951. Los trolebuses se retiraron entre abril de 1965 y julio de 1966, y la empresa West Bridgford UDC Transport pasó a estar bajo el control de Nottingham en 1968. La operación unipersonal comenzó a entrar en vigor en enero de 1970 y en 1977 casi todos los servicios eran operados por una sola persona. En 1974 pasó a llamarse City of Nottingham Transport y en 1976 se alcanzó un pico histórico de 494 vehículos operados.
Para cumplir con la Ley de Transporte de 1985 , en 1986 los activos se transfirieron a una nueva entidad legal. [1] Sin embargo, la empresa permaneció efectivamente en propiedad pública ya que el Ayuntamiento de Nottingham poseía el capital total de la nueva entidad. [3] En 1988, Stevenson's Bus Services, Ilkeston fue comprado y formó una empresa subsidiaria, Erewash Valley Services Limited. [4] Estos servicios se integraron con la empresa principal en 1990.
En 1991, se compró la South Notts Bus Company por 1 libra, lo que le dio a NCT una ruta desde Nottingham a Loughborough y un garaje en Gotham . [5] En 1997 se compró Pathfinder (Newark) Limited [6] , lo que le dio a NCT una presencia en el norte del condado. Los nombres de la flota se conservan dentro de la empresa, pero tanto las libreas de South Notts como de Pathfinder ahora están extintas, aunque las rutas a Clifton y South Nottinghamshire tienen la marca de la línea naval, tomada de la librea azul marino de South Notts.
A pesar de las numerosas ofertas de compra, el Ayuntamiento de Nottingham mantuvo el 100% de la propiedad de NCT hasta mayo de 2001, cuando el 5% de las acciones fueron emitidas a Transdev . [7] Esto estaba relacionado con el contrato operativo de Nottingham Express Transit que se adjudicó a Arrow Light Rail, un consorcio entre Transdev (más tarde Veolia Transdev ), Nottingham City Transport, Bombardier, Carillion, Galaxy e Innisfree. El consorcio fue contratado para construir y operar el tren ligero durante 30,5 años desde el 9 de marzo de 2004, [8] pero el contrato se rescindió en 2011 cuando Tramlink Nottingham fue seleccionado como el postor preferido para la construcción de la Fase 2 del tren ligero. [9] El último día de operaciones de Arrow Light Rail fue el 16 de diciembre de 2011.
Otro cambio a principios de la década de 2000 fue la introducción de "Go2" y "Network". Este era un concepto por el cual a cada ruta de autobús se le asignaba un color, y todas las rutas que salían de la ciudad por la misma ruta (o iban en la misma dirección general) tenían el mismo color (por ejemplo, todas las rutas que usaban Derby Road para salir de la ciudad eran de color naranja). Esto condujo al sistema de líneas de colores que todavía está en uso. Los autobuses Go2 tenían un frente codificado por colores con la parte trasera blanca, y los autobuses Network tenían un área codificada por colores alrededor de las ventanas delanteras y una franja en la parte trasera, sobre una base verde oscuro de dos tonos. Los autobuses sin código de color (que se usaban cuando no había uno del color correcto disponible) eran de color verde liso o blanco. La librea sufrió un cambio unos 10 años después del inicio del sistema de colores: Go2 tenía un código de colores en ambos extremos del autobús con un centro plateado, y Network lo mismo pero con un centro verde. La marca Network comenzó a desaparecer en 2015, cuando estos autobuses también empezaron a tener centros plateados, y el nombre Network desapareció cuando se repintó un autobús.
Los autobuses propulsados por etanol llevaban un diseño especial "Ecolink", en el que se utilizaban flores y hojas a lo largo de los laterales del autobús para simbolizar su carácter "ecológico". También utilizaban el eslogan "Go Green" (Sé ecológico), junto con la información de que reducían las emisiones de CO2 en unas 30 toneladas.
Los autobuses de etanol estaban equipados con una pantalla LED de color que indicaba el destino, una pantalla LCD a bordo que permitía reproducir anuncios y/o imágenes de CCTV, un sistema de localización GPS Star Trak que permitía visualizar la hora estimada de llegada en tiempo real en las pantallas electrónicas de horarios de las paradas de autobús y también permitía visualizar la siguiente parada en la pantalla electrónica de a bordo del autobús (encima del cartel de "Parada de autobús"). Los autobuses también tenían un piso bajo para permitir el acceso de sillas de ruedas o cochecitos y estaban equipados con una rampa extensible para permitir que los usuarios de sillas de ruedas subieran al autobús cuando había un espacio entre la puerta del autobús y el pavimento.
Los autobuses fueron adquiridos por el Ayuntamiento de Nottingham con fondos de la Agencia de Desarrollo de East Midlands, que les permitió comprar tres autobuses propulsados por etanol y construir una estación de servicio de etanol. Los autobuses son operados y mantenidos por Nottingham City Transport.
Este ensayo finalizó en marzo de 2013, cuando ya no era viable obtener etanol. Los tres autobuses se convirtieron a diésel y se les puso la marca para el servicio Pathfinder a Southwell. Más tarde se les volvió a poner una marca genérica plateada para que se pudieran utilizar en cualquier ruta. Para reemplazarlos, se renovaron tres vehículos Scania OmniCity estándar de otra ruta y se volvieron a pintar con la librea verde "Nottingham Network" con los extremos rosados para indicar que el servicio formaba parte de la línea rosa. Los autobuses que anteriormente funcionaban con etanol se vendieron en 2019 tras la compra de los nuevos MMC Alexander-Dennis Enviro200.
En 2024, la flota de transporte de la ciudad de Nottingham estaba compuesta por 315 autobuses, incluidos seis autobuses de entrenamiento, con base en dos depósitos en Parliament Street y Trent Bridge. [10] La mayor parte de esta flota (73%) está compuesta por autobuses de dos pisos . [11]
En 2017, Nottingham City Transport obtuvo financiación de la Oficina de Vehículos de Bajas Emisiones (OLEV) para comprar una flota de 53 autobuses de dos pisos Alexander Dennis Enviro400 City CBG alimentados con biogás , que se pusieron en servicio durante 2017 y 2018. En 2018, Nottingham City Transport operaba la flota más grande de autobuses alimentados con biogás del mundo. [12] En 2019, Nottingham City Transport volvió a pujar con éxito por la financiación de la OLEV para ampliar la estación de reabastecimiento de gas en su depósito de Parliament Street y, como resultado, duplicó con creces la flota de autobuses de gas con la entrega de 67 Enviro400 CBG más. [ cita requerida ] Durante el verano de 2022, Nottingham City Transport recibió un pedido final de 23 Enviro400 CBG más, lo que elevó la flota total de autobuses de gas del operador a 143 de este tipo. [13] [14]
El operador también anunció que ellos y el Ayuntamiento de Nottingham habían presentado un caso de negocio como parte de una oferta al Fondo de Áreas Regionales de Autobuses de Emisión Cero (ZEBRA) del gobierno del Reino Unido para financiar la compra de 78 autobuses eléctricos de batería de un solo piso , y el mes siguiente anunciaron que su oferta había sido exitosa. Los primeros 22 nuevos Yutong E10 y E12 eléctricos comenzaron a entrar en servicio desde Trent Bridge de NCT en abril de 2024, y se están realizando pedidos adicionales para 38 más que se entregarán entre 2025 y 2026; [15] [16] estos autobuses están destinados a reemplazar toda la flota de un solo piso de NCT en el garaje de Trent Bridge. [17]
Rutas
1: Nottingham - Puente de Trent - Wilford Lane - Clifton - Gotham - East Leake - Stanford-on-Soar - Loughborough
1A Nottingham - Puente Trent - Wilford Lane - Clifton
1B Nottingham - Puente Trent - Wilford Lane - Clifton
1E Nottingham - Puente Trent - Wilford Lane - Clifton - Gotham - Academia East Leake
50 Nottingham - Citylink - Daleside Road - Hipódromo Park & Ride - Polígono industrial Colwick - Parque comercial Victoria
53 Clifton - Puente Clifton - Showcase Cinema - QMC - Ring Road - Hospital de la ciudad (Ring Road) - Arnold
53B Clifton - Puente Clifton - Sala de cine Showcase - QMC
54 Clifton - Larkhill Village - Summerwood Lane - Rivergreen - Clifton Bridge - Showcase Cinema - QMC - Ring Road - Hospital de la ciudad (Ring Road) - Arnold
54B Clifton - Larkhill Village - Summerwood Lane - Rivergreen - Puente Clifton - Showcase Cinema - QMC
^ ab "Nottingham City Transport Limited". data.companieshouse.gov.uk . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2023 . Consultado el 18 de febrero de 2024 .
^ "Empresas de autobuses municipales: ¿puede ser rentable la propiedad pública?". New Statesman . 13 de junio de 2018. Archivado desde el original el 29 de junio de 2022. Consultado el 6 de junio de 2022 .
^ "Acerca de NCT". Nottingham City Transport . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2023. Consultado el 18 de febrero de 2024 .
^ "Erewash Valley Services Limited". Companies House . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013. Consultado el 18 de febrero de 2024 .
^ "Firma inminente". Commercial Motor . Temple Press. 7 de marzo de 1991. pág. 22 . Consultado el 8 de mayo de 2024 .
^ Extracto de Companies House, empresa n.º 1882298 Archivado el 18 de enero de 2016 en Wayback Machine Pathfinder (Newark) Limited [ enlace roto ]
^ "Estados financieros". Nottingham Insight . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013.
^ "Quién es quién: Nottingham Express Transit: TheTrams.co.uk". www.thetrams.co.uk . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2023. Consultado el 18 de febrero de 2024 .
^ Wikinoticias:Todo cambia para los tranvías de Nottingham, Inglaterra, con el anuncio de un nuevo operador, Wikinoticias , consultado el 5 de septiembre de 2014
^ "Acerca de NCT". Nottingham City Transport . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2022 . Consultado el 24 de octubre de 2022 .
^ "Lista de flotas". Transporte de la ciudad de Nottingham . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2024. Consultado el 18 de febrero de 2024 .
^ "NCT recibe los últimos autobuses de biogás de Scania/ADL". Coach & Bus Week . Peterborough. 27 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2022 . Consultado el 24 de octubre de 2022 .
^ "NCT celebra el aniversario del autobús a biogás y se prevé la llegada de otros 23". routeone . 4 de julio de 2022 . Consultado el 8 de mayo de 2024 .
^ Peat, Chris (5 de julio de 2022). "Media década de autobuses a gas marcada". Bus & Coach Buyer . Peterborough . Consultado el 8 de mayo de 2024 .
^ "Nottingham City Transport pone en servicio los primeros trenes eléctricos Yutong". routeone . 16 de abril de 2024 . Consultado el 8 de mayo de 2024 .
^ "Nottingham City Transport encarga 14 trenes eléctricos de batería Yutong más". routeone . 25 de julio de 2024 . Consultado el 28 de julio de 2024 .
^ "Nottingham apuesta por más autobuses eléctricos". Nottingham City Transport . 14 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2023 . Consultado el 17 de marzo de 2022 .
Enlaces externos
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Sitio web oficial de transporte de la ciudad de Nottingham
