El puerto de Wellington es un gran puerto de aguas profundas que ha sido un puerto importante para el movimiento de pasajeros y mercancías nacionales e internacionales desde la llegada de los inmigrantes europeos en 1840. La ciudad de Wellington domina el puerto y muchos residentes sienten un gran interés por la actividad en el agua. A continuación se incluye una lista de visitas notables a Wellington por parte de una variedad de embarcaciones. Esto incluye embarcaciones que fueron las primeras de su tipo, o famosas por derecho propio, o económica o políticamente importantes o controvertidas. Dichas visitas atrajeron a cientos de espectadores y fueron ampliamente discutidas en los medios.
Matawhaorua era la canoa del legendario explorador polinesio Kupe , de quien se dice que visitó Wellington hace cientos de años. Se dice que varios sitios de Wellington llevan el nombre de Kupe o de él, por ejemplo, la isla Matiu/Somes , Steeple Rock (Te Ure o Kupe) y el arrecife Barrett (Tangihanga a Kupe). [1]
El Aurora fue el primer barco de colonos de la Compañía de Nueva Zelanda que llegó a Wellington, y aterrizó en Petone el 22 de enero de 1840. La fecha se conmemora como el Día del Aniversario de Wellington y el barco está conmemorado en una escultura en el Museo de los Colonos de Petone . Otros barcos de la flota de la Compañía de Nueva Zelanda que llegaron en 1840 fueron el Oriental, el Adelaide , el Duke of Roxburgh y el Bengal Merchant , además de un buque de carga, el Glenbervie .
En julio y agosto de 1925, 57 barcos de la armada de los Estados Unidos visitaron puertos en Australia y Nueva Zelanda. Alrededor de la mitad de la flota visitó Wellington, y los primeros 10 barcos llegaron el 11 de agosto. [2] Cientos de habitantes de Wellington salieron a la entrada del puerto en transbordadores y pequeñas embarcaciones para ver llegar a la flota, precedida por seis hidroaviones. Los espectadores abarrotaron la costa. Llegaron más barcos en los días siguientes y para el 22 de agosto había más de 40 barcos de la flota estadounidense en el puerto de Wellington. [3] Los barcos de la flota que visitaron Wellington incluyeron el buque insignia Seattle , los acorazados Pennsylvania , Oklahoma y Nevada , varios cruceros (incluidos Omaha , Richmond y Memphis ) y casi 30 destructores y buques de apoyo. Se organizaron recepciones cívicas, visitas y entretenimientos para los oficiales y hombres de la flota, [4] y las empresas locales utilizaron la visita para promocionar sus productos. [5] [6] En total, 456 oficiales y más de 6300 hombres visitaron Wellington durante la "Semana de la Flota". [7] La flota partió de Wellington el 25 de agosto, siendo despedida por miles de residentes que vitoreaban en los muelles. [8]
Centaurus fue el tercer hidroavión Short Empire construido, construido por Short Brothers para Imperial Airways . El 3 de diciembre de 1937, Centaurus comenzó un viaje de prueba desde Croydon en Inglaterra a Australia y Nueva Zelanda, con alrededor de 30 paradas en el camino. [9] En Nueva Zelanda, el barco visitó Auckland, Wellington, Lyttleton y Dunedin. La visita fue significativa porque fue un precursor de los vuelos comerciales regulares entre Nueva Zelanda y Australia y más lejos. [9] El 31 de diciembre de 1937, la salida de Centaurus de Auckland fue transmitida en vivo por radio en Wellington, y a las 9:00 am, los tejados de la ciudad y la costa estaban abarrotados de gente y autos esperando su llegada. Un tren hizo sonar su bocina y luego los barcos de todo el puerto hicieron sonar sus sirenas cuando el hidroavión fue avistado sobre Khandallah . El barco voló sobre el puerto hacia Rongotai y Island Bay y luego regresó sobre Roseneath para aterrizar en el puerto. El barco se dirigió a sus amarres en Aotea Quay y la tripulación fue conducida a una recepción en las oficinas de Harbour Board. [10] [11] El Centaurus voló a Evans Bay más tarde ese día y estuvo amarrado allí durante el resto de su estadía en Wellington, a excepción de breves vuelos sobre la ciudad. El barco estuvo abierto a las visitas del público. El 4 de enero partió hacia Lyttleton. [12]
El RMS Empress of Britain era apenas un poco más pequeño que el Titanic y fue uno de los barcos más impresionantes de su época. Tenía un revestimiento de acero doble para hacer frente a las aguas cargadas de hielo del Atlántico. Durante los inviernos del hemisferio norte, pasó de transportar pasajeros a través del Atlántico a convertirse en un crucero de lujo. Hubo gran entusiasmo cuando el barco llegó a Wellington el 10 de abril de 1938, atracando en el muelle Pipitea. [13]
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Pamir era un barco de cuatro mástiles con casco de acero construido en 1905 para una empresa alemana. En 1931 fue vendido a una empresa finlandesa. Pamir llegó a Wellington el 29 de julio de 1941 con un cargamento de guano de las Seychelles y una tripulación de 14 finlandeses, un sueco, siete neozelandeses y un inglés. [14] Esta fue la primera vez en 17 años que un gran velero visitaba Wellington. [15] El gobierno de Nueva Zelanda detuvo a Pamir y el 3 de agosto de 1941 confiscó el barco como botín de guerra . [16] El barco realizó diez viajes comerciales bajo la bandera de Nueva Zelanda y no fue devuelto a sus propietarios hasta 1948.
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El QSMV Dominion Monarch visitó Wellington muchas veces desde la década de 1930 hasta la de 1960 y era muy conocido en la ciudad. Trajo tropas a casa después de la Segunda Guerra Mundial y, después de la guerra, fue un barco de pasajeros. Desde finales de la década de 1950, los miembros de la tripulación del barco organizaban un baile mientras el barco estaba en Wellington, y "el baile del DM" se convirtió en un evento social destacado en la ciudad. [17] El Dominion Monarch partió de Wellington por última vez el 15 de marzo de 1962, con gran fanfarria. [18]
Aramoana fue el primer transbordador ferroviario y de carga rodada que operó de Wellington a Picton, reemplazando al vapor Tamahine [19] y proporcionando un enlace para los servicios ferroviarios entre las Islas del Norte y del Sur. Aramoana se construyó en Escocia y llegó a Wellington el 26 de julio de 1962. [20]
El Enterprise fue el primer portaaviones de propulsión nuclear del mundo y el único portaaviones de propulsión nuclear que visitó Nueva Zelanda. Visitó Wellington en abril de 1964 como parte de la Operación Sea Orbit. [21] [22] Los dos portaaviones de propulsión nuclear del Enterprise, Bainbridge y Long Beach, atracaron en Wellington, pero el Enterprise se quedó en el estrecho de Cook porque era demasiado grande para entrar en el puerto. [23] [24] Los aviones a reacción del barco sobrevolaron Wellington y Christchurch.
En 1971, el Columbus New Zealand se convirtió en el primer buque portacontenedores que visitó Nueva Zelanda. En junio atracó en la nueva terminal de contenedores Thorndon de Wellington, lo que despertó un gran interés entre el público. [25] [26] El buque utilizó su propio equipo de cubierta para mover los contenedores, en lugar de la nueva grúa para contenedores de la Junta del Puerto de Wellington . [27] Más de 10.000 personas visitaron la terminal el 21 de junio de 1971 para ver cómo se cargaban y descargaban 80 contenedores y, al final del día, el público pudo subir a bordo del buque para echar un vistazo. [26]
El USS Truxtun era un crucero de misiles guiados de propulsión nuclear. Llegó a Wellington el 27 de agosto de 1976 en medio de una protesta de una flotilla de unas 20 pequeñas embarcaciones, y los manifestantes antinucleares hicieron piquetes en el muelle donde estaba atracado el barco. [28] Los sindicatos marítimos se declararon en huelga, lo que provocó la cancelación de los transbordadores entre islas durante varios días mientras el Truxtun estaba en el puerto. [29] [30] Otros barcos de propulsión nuclear o con armas nucleares visitaron Wellington a finales de los años 1970 y principios de los 1980 y también se encontraron con protestas. [31] El USS Truxtun visitó Wellington nuevamente en 1980 y 1982. En 1982 Wellington fue declarada zona libre de armas nucleares, [32] y en 1987 el Gobierno aprobó la Ley de Zona Libre Nuclear, Desarme y Control de Armamentos de Nueva Zelanda .
Entre finales de los años 1970 y principios de los años 1990, barcos extranjeros que pescaban calamares con potera visitaron Nueva Zelanda en su camino hacia zonas de pesca más al sur. Más de 200 barcos, en su mayoría japoneses, visitaron Nueva Zelanda en 1983, pero en 1994 esta cifra había disminuido a unos 15 barcos. [33] [34] Durante la temporada de pesca entre diciembre y abril-mayo, los barcos de pesca de calamares paraban en Wellington para reabastecerse y abastecerse. Los barcos de pesca de calamares se distinguían por sus filas de luces colgadas sobre la cubierta para atraer a los calamares y por el equipo de pesca con potera que sobresalía de la cubierta. [35] Los barcos y sus tripulaciones aportaron un importante impulso económico a Wellington. Los pescadores de los barcos eran conocidos por gastar grandes cantidades de dinero en recuerdos mientras sus barcos estaban en la ciudad. [36]
El MS Queen Elizabeth visitó Wellington en su viaje inaugural en 2011, y muchos habitantes de Wellington acudieron para ver la llegada y la salida del barco. [37] El Queen Elizabeth volvió a visitarlo en 2012. [38] Tiene 294 m de largo.
En 2013, el Queen Mary 2 se convirtió en el barco de pasajeros más grande (345 m de largo) que haya visitado Wellington. Atracó en Aotea Quay. [39] El récord fue superado por el Ovation of the Seas , de 348 m de largo, en 2016.
El Ovation of the Seas visitó Wellington por primera vez en 2016, batiendo el récord del Queen Mary 2 como el crucero más grande (348 m de largo) en visitar Wellington. [40]
El HMB Endeavour es una réplica construida en Australia del barco Endeavour del capitán Cook . El Endeavour ha visitado Wellington varias veces desde su primer viaje a fines de 1995. En 2019, un grupo iwi de Wellington, Mau Whenua, protestó por la visita del Endeavour a Wellington como parte de las conmemoraciones del 250 aniversario de Tuia . [41]
El ENTERPRISE no entró en el puerto de Wellington porque su calado era de 36 pies, pero se quedó en el estrecho de Cook mientras los otros dos barcos anclaban en el puerto durante 3 días. El segundo día, probablemente el mayor espectáculo aéreo visto en esta parte del mundo se llevó a cabo sobre Wellington con aviones lanzados desde el ENTERPRISE y, por lo que recuerdo, la barrera del sonido se rompió por primera vez en Nueva Zelanda. Yo era el piloto del puerto de Wellington que subió a bordo del LONG BEACH y lo pilotó hasta el puerto. [Comentario sobre el artículo del 'Capitán John Brown', 22 de abril de 2022]