Las calles de Albany , Nueva York , tienen una larga historia que se remonta a casi 400 años. Muchas de las calles han cambiado de nombre con el paso del tiempo, algunas han cambiado de nombre muchas veces. Algunas calles ya no existen, otras han cambiado de rumbo. Algunas carreteras sólo existían sobre el papel. Las calles más antiguas se trazaron al azar sin ningún plan general hasta el plan de cuadrícula de calles de 1794 de Simeon De Witt . El plan tenía dos cuadrículas, una al oeste de Eagle Street y la antigua empalizada, y otra para el distrito Pastures al sur de la antigua empalizada.
Estas calles comenzaron durante la era colonial holandesa en el siglo XVII; algunas, como las calles Broadway, State y Pearl, crecieron y continuaron extendiéndose hacia el campo, mientras que algunas, como Van Tromp, son calles cortas y rechonchas de una cuadra de largo. Otras son tan estrechas que hoy están cortadas al tránsito vehicular.
La " calle principal " original de Albany . El nombre original era Yonker Street, y Broadway son las dos calles más antiguas de Albany. Tres estructuras se encontraban en el medio de la calle, de este a oeste: la iglesia reformada holandesa original, la iglesia anglicana de San Pedro y el Fuerte Frederick ; en 1810 habían sido demolidos. [1] State Street al oeste de Eagle Street se llamaba Deer Street, hoy en día a veces se la conoce como State Street "superior" para distinguirla de la antigua State Street "inferior". "Upper" State Street es una calle de sentido único que viaja hacia el este y va desde una intersección en Y con Western Avenue y continúa hacia el este hasta Eagle Street. Hay otras dos secciones discontinuas de State Street, una está bloqueada desde la "superior" State Street por el campus del centro de la Universidad de Albany, SUNY (SUNY Albany) y es una calle de sentido único que viaja hacia el oeste desde Cortland Place hasta O'Leary. Boulevard (Partridge Street) luego está bloqueado por los dormitorios del centro de SUNY Albany, Albany High School y St. Mary's Park. La siguiente sección va desde las calles North Main hasta North Pine. State Street desde Broadway hasta Eagle Street es parte de la Ruta 5 de Nueva York , aunque es una parte de la ruta sin firmar.
Llamada Handalaers Street en el mapa de Miller de 1695. Una de las calles originales dentro de la empalizada holandesa, junto con State Street son las dos calles más antiguas de Albany. La intersección con Yonker (State) Street es donde se encontraba la iglesia holandesa original hasta 1806. [2] Al norte de State Street pasó a ser conocida como Market Street. La segunda casa más antigua de Albany, la Casa Quackenbush , se construyó a lo largo de Broadway. Handalaers Street se cambió a Market Street, y luego, en 1815, Court Street se convirtió en South Market y Market se convirtió en North Market. [1] Broadway desde Madison Avenue al norte de la ciudad fue alguna vez la Ruta 2 de Nueva York hasta la década de 1980. La única parte de Broadway dentro de la ciudad de Albany que forma parte de una ruta estatal o estadounidense es una pequeña sección desde State Street sur hasta Hamilton Street que forma parte de la Ruta 5 de Nueva York, aunque no está firmada como tal.
Otra de las primeras calles holandesas hoy en día es parte de la Ruta 32 de Nueva York (NY 32) y es un núcleo del centro de Albany, lleno de bares, discotecas y lugares de entretenimiento como el Times Union Center , el Palace Theatre y el Capital Repertory Theatre. La intersección con State Street alguna vez se llamó Elm Street Corner, donde había un olmo plantado por Philip Livingston , firmante de la Declaración de Independencia . Al sur de State Street, la carretera era un camino hacia los pastos comunes propiedad de la Iglesia holandesa; era uno de los muchos caminos conocidos como "Cow Lane". Después de la Revolución recibió el nombre de Washington Street en honor a George Washington . En 1814/15, Pearl Street al norte de State pasó a llamarse North Pearl, mientras que la calle al sur de State pasó a llamarse South Pearl. En 1804, se cargó y construyó Albany and Bethlehem Turnpike como una continuación de South Pearl Street a través de la aldea de Kenwood hasta la aldea de Bethlehem Center. En 1870, una parte de Kenwood fue anexada a Albany y la ciudad estuvo involucrada en una demanda ( Harriet M. Elmendorf v. The City of Albany ) sobre su derecho a colocar aceras a lo largo de la autopista de peaje (técnicamente propiedad privada) y a imponer una tasación a Albany. propiedad para cubrir el costo de la acera. [3]
Toda la longitud de Pearl Street fue parte de NY 32 hasta la década de 1960; hoy, en dirección norte, NY 32 sale de South Pearl Street en la Interestatal 787 (I-787) y regresa a South Pearl en la intersección con las calles Rensselaer y Morton.
Originalmente llamada Hudson Street, se encontraba a lo largo del borde sur de la empalizada, el edificio más antiguo de Albany está en 48 Hudson Avenue y se construyó en un momento en que Hudson Street era poco más que un camino a lo largo del exterior de la empalizada. Con el tiempo continuó hacia el oeste hasta Washington Park . Al otro lado de Washington Park, Hudson Street comenzaba de nuevo en la misma línea. Cuando se construyó el Nelson A. Rockefeller Empire State Plaza, una gran sección de Hudson Avenue desapareció. Hoy Hudson Ave está dividida en cuatro secciones. Hudson Ave existe desde Broadway hasta South Pearl Street, donde South Mall Arterial y Empire State Plaza cubren su ruta, luego nuevamente desde Swan Street hasta Willett Street, donde Washington Park se interpone en el camino, luego South Lake hasta Partridge, donde se encuentra el College of Saint Rose. , y luego Hudson Ave continúa desde Main hasta Allen.
Maiden Lane y Pine Street son dos calles paralelas con una historia entrelazada. Maiden Lane es la más antigua de las dos, era una de las calles originales dentro de la empalizada y se llamaba Rom Street. Al estar una cuadra al norte de State Street, a menudo se usaba como vía de servicio para los edificios que daban al lado norte de State. Maiden Lane iba desde Fort Albany y el borde occidental de la empalizada hacia el este hasta el río Hudson, donde había un ferry que cruzaba al otro lado del río. Después de que se eliminaron Fort Albany y la empalizada, Maiden Lane se extendió hacia el oeste hasta Eagle Street, donde se encontraba con Kings Highway desde Schenectady (hoy Washington Avenue). [1]
Pine Street era originalmente una calle corta de dos cuadras que iba hacia el oeste desde Barrack Street (ahora Chapel) hasta la empalizada y luego hasta Public Square (hoy Eagle Street). [1] Una propuesta de 1831 para ampliar Pine desde Chapel hacia el este hasta Broadway a un costo de entre 45.000 y 60.000 dólares fue rechazada. [4] En la década de 1970, un proyecto de renovación urbana llamado Proyecto Hotel Ten Eyck destruyó Maiden Lane entre las calles Chapel y North Pearl, [5] mientras que Pine Street finalmente se extendió hacia el este desde Chapel hasta Broadway para absorber el tráfico que ya no podía circular. Carril de la doncella.
Desde entonces, Maiden Lane entre las calles Eagle y Chapel pasó a llamarse Corning Place en honor al alcalde Erastus Corning 2nd , y la sección entre las calles North Pearl y James es la única sección llamada Maiden que aún está abierta al tráfico vehicular, el resto de las secciones restantes se están transformando. en un centro comercial peatonal. El puente peatonal Hudson River Way sobre la Interestatal 787 va desde donde Maiden Lane se encuentra con Broadway y permite el acceso a Corning Preserve y al río Hudson.
Anteriormente Patroon Street , llamada así por ser la línea divisoria de la ciudad de Albany al sur y el patrocinio de los Van Rensselaers al norte según la Carta de Dongan . Fue rebautizada en honor a DeWitt Clinton como Clinton Avenue.
En la década de 1790, Simeon De Witt hizo un plan de cuadrícula para las futuras calles de Albany, una cuadrícula para el oeste de Eagle Street y otra para Pastures. Al oeste de Eagle Street, las calles este-oeste recibieron nombres de mamíferos, mientras que las calles norte-sur recibieron nombres de aves. Los nombres de las aves eran, en orden de este a oeste: águila, halcón, cisne, paloma, alondra, golondrina (Knox y Henry Johnson Boulevard), agachadiza (Lexington Avenue, parte de New Scotland Avenue), pato (ahora Robin), paloma. (ahora Lake Avenue), Pavo (Codorniz), Gorrión (Ontario) y Perdiz. Las calles de mamíferos eran, en orden de norte a sur: Hare (Orange), Fox (Sheridan Avenue), Elk, Lion (Washington Avenue), Deer (State), Tiger (Lancaster), Buffaloe [ sic ] (Hudson Avenue), Wolf (Madison Avenue), Otter (Elm) y Mink (Myrtle). Muchas de estas calles no eran nuevas, aunque los nombres sí lo eran. Antes de la década de 1790, Eagle era Duke, Swan era Boscawen, Dove era Warren, Lark era Johnson, Swallow era Gage, Snipe era Schenectady, Duck era Schoharie, Hare era Wall, Fox era Howe, Lion era Rey, el Estado "superior" era Prince, Tiger era Prideaux, Buffalo era Quiter (nombre nativo americano dado al primer alcalde de Albany), Otter era Pitt y Mink era Monckton. [6] [7]
Con la excepción de Elk Street, todos los nombres de los mamíferos cambiaron con el tiempo. Muchas de las calles de mamíferos cambiaron de nombre a las de las calles más antiguas del centro a medida que se conectaron más tarde, como Buffaloe Street que cambió a Hudson (Street) Avenue y Deer Street que cambió a State Street. También se cambiaron algunas de las calles de aves, como Snipe a Lexington Avenue y Swallow a Knox; mientras que algunas calles con nombres de pájaros simplemente cambiaron a un pájaro más respetado; como Duck to Robin y Turkey to Quail. Debido a barrancos, pantanos y otros terrenos de construcción indeseables, algunas de las calles no se abrieron en toda su longitud planificada, lo que provocó grandes lagunas en la numeración de las calles. Parte del terreno indeseable con el tiempo sería ocupado por parques o grandes instituciones, dividiendo para siempre algunas calles en dos, tres o incluso cuatro partes.
Madison Ave era originalmente dos calles separadas en el plan De Witt, Lydius Street en Pastures desde el río Hudson hasta Dallius Street (Dongan Street), y se llamaba Wolf Street al oeste de Eagle Street. A medida que pasó el tiempo y Lydius Street se dirigió cuesta arriba desde South Pearl, esa sección pasó a llamarse "Lydius continuó". Wolf Street cambiaría a Lydius cuando las carreteras estuvieran conectadas en Eagle. Lo que ahora es Madison Place se llamó Madison Avenue, Lydius tomaría el nombre de Madison Ave y Madison Place obtendría su nombre actual. En 1864, el estado de Nueva York aprobó las Leyes de 1864, Capítulo 434, titulada UNA LEY, para enmendar una ley titulada "Una ley para formar un distrito de carreteras separado de toda la parte de la ciudad de Albany que se encuentra al oeste de la calle Allen, y para eximir a la lo mismo de ciertos impuestos." , prohibió a la ciudad mejorar, nivelar o abrir Madison Ave al oeste desde Allen Street hasta Magazine Street. [8] Allen Street sigue siendo la terminación occidental de Madison Ave, y la calle nunca más se abre.
En el oeste, Madison Ave se encuentra con Western Avenue en una intersección en estrella, se la conoce como "The Point" y fue aquí donde Mohawk and Hudson Railroad , el primer ferrocarril en el estado de Nueva York, tuvo su terminal en Albany. [ cita necesaria ] El derecho de paso de Wolf Street/Lydius Street debía continuar indefinidamente, y hoy East Lydius Street en la ciudad de Guilderland continúa por la misma línea del plan original de Wolf Street. Lo mismo ocurre con la Extensión de Madison Avenue y gran parte de la Extensión de Washington Avenue en Pine Bush de la ciudad de Albany. [9] En 1994, la ciudad vendió la " calle de papel " de Madison Avenue Extension adyacente a Crossgates Commons al entonces propietario del centro comercial, Washington Commons Associates (hoy The Pyramid Companies ). [10]
Hoy en día, Madison Avenue desde South Pearl Street hacia el oeste forma parte de la Ruta 20 de EE. UU . Madison Avenue forma la mayor parte del límite norte del Distrito Histórico de la Mansión , y tiene a lo largo de su recorrido el Parque Bleecker , la Catedral de la Inmaculada Concepción , el Empire State Plaza , el Museo del Estado de Nueva York , el Parque Dana , el Parque Washington , el College of Saint Rose , y uno de los dos únicos cines de la ciudad.
Originalmente King Street hasta el plan De Witt de 1790, luego se convirtió en Lion Street. Era el comienzo de la "King's Highway", una serie de caminos hacia Schenectady . Washington Avenue comienza en el este en Eagle Street y desde allí es la Ruta 5 de Nueva York hasta la intersección en Y donde Central Avenue se divide hacia el noreste, NY 5 luego sigue a Central. Washington Avenue desde Quail Street hasta Manning Boulevard fue cedida a fines de la década de 1890 por el estado a la Junta de Comisionados de Washington Park para mejorarla como una "pista de carreras" o "calzada pública". [11] Hoy en día, muchos lugares importantes se encuentran a lo largo de Washington Ave, como el Capitolio del Estado de Nueva York , el Edificio de Educación del Estado de Nueva York , el Edificio Alfred E. Smith , One Commerce Plaza , el campus del centro de SUNY Albany, la Escuela Secundaria Albany, el W. Campus del edificio de oficinas estatales Averell Harriman y el campus de la zona alta de SUNY Albany. En Fuller Road, Washington Avenue se convierte en Washington Avenue Extension (NY Route 910D), hasta New Karner Road ( NY Route 155 ). La extensión es una carretera dividida de cuatro carriles con cruces a nivel y vías de acceso que flanquean la carretera que alberga parques de oficinas y Crossgates Commons . Crossgates Commons alberga el Walmart más grande de Estados Unidos . [12] Hay una salida de acceso limitado que permite el acceso hacia y desde Crossgates Mall en la vecina ciudad de Guilderland .
Lark Street es la calle principal de Midtown Albany, así como de los vecindarios Hudson/Park y Center Square . Lark Street, como todas las calles para pájaros del plan de De Witt, corre de norte a sur. Lark corre hacia el norte desde Myrtle Avenue hasta Clinton Avenue, una segunda sección comienza en Clinton Ave, justo al este de la primera sección y corre hacia el norte hasta Manning Boulevard. En el papel, Lark Street todavía va desde Myrtle Ave hacia el sur hasta la intersección de Morton Avenue y Hackett Boulevard, aunque esta sección no está construida actualmente, con la excepción de un corto acceso común para Walgreens y McDonald's en Morton Ave. Desde Madison Ave hasta Clinton Ave. , Lark Street es la ruta estadounidense 9W .
Swallow Street (cuyo nombre era Gage antes de 1790) fue una de las pocas calles de aves cuyo nombre no se mantuvo, y su nombre se cambió a Knox Street en 1809. Knox Street se extendería hacia el norte desde Myrtle Avenue hasta Clinton Avenue y, finalmente, hasta Livingston. Avenida. En 1896, se construyó Northern Boulevard desde esa intersección de Knox y Livingston hacia el norte hasta Van Rensselaer Boulevard, incluido un puente de 653 pies de largo sobre Tivoli Hollow y las vías del Ferrocarril Central de Nueva York , un puente moderno todavía lleva Northern Boulevard en ese lugar. . En 1898 se construyó un puente de 759 pies de largo para llevar a Knox desde Central Avenue sobre Sheridan Hollow hasta Sheridan Avenue, y hoy nuevamente hay un puente moderno allí. Cuando se estaba creando Washington Park, se compró Knox Street entre Madison Ave y State Street en 1880 y se eliminaron todos los edificios. [13] Knox Street en el parque es ahora un centro comercial peatonal , llamado Knox Street Mall; es el único camino recto del parque. Más tarde, Knox Street de State a Livingston se cambiaría a Northern Boulevard para coincidir con la calle con la que se encontraba, esto dejó el nombre de Knox Street como solo las tres cuadras entre Myrtle y Madison en el vecindario de Park South . En 1991, Northern Boulevard desde Livingston hasta State, junto con su extensión dentro de Washington Park hasta Madison Avenue en Willett Street, pasó a llamarse Henry Johnson Boulevard en honor a un héroe afroamericano de la Primera Guerra Mundial . El nombre Northern Boulevard permanece desde Livingston hasta Van Rensselaer Boulevard.
A partir de la Great Western Turnpike en 1799, las autopistas de peaje comenzaron a irradiarse desde Albany hacia el campo y también formaron rutas de larga distancia a través del estado. A menudo fueron construidos por corporaciones privadas con estatutos estatales, originalmente tenían peajes. Con el tiempo, la ciudad las compraría y se convertirían en calles de la ciudad, y serían designadas como carreteras estatales y estadounidenses.
Central Avenue se llamó primero "el Bowery", estaba en el extremo de Albany de los muchos senderos de nativos americanos que unían Albany con Schenectady y que llegaría a llamarse "King's Highway". Aunque se constituyó ya en 1797, Albany and Schenectady Turnpike Company no construyó Albany and Schenectady Turnpike (también conocida como Schenectady Turnpike) hasta 1802, que continuó la línea de Bowery directamente hasta Schenectady en State Street. En 1867 Albany cambió el nombre de Bowery a Central Avenue. Central Ave, que también es la Ruta 5 del estado de Nueva York, viaja hacia el noroeste desde una intersección en Y con Washington Avenue hasta la frontera con la ciudad vecina de Colonie , justo al oeste del puente ferroviario CSXT . Central Avenue es la actual calle principal de Albany y alberga Westgate Plaza, la primera plaza comercial de estilo "suburbano" del Distrito Capital . La sección desde Washington Avenue hacia el oeste hasta Watervliet Avenue es más urbana con edificios adyacentes y estacionamiento en la calle. [14] Si bien la sección desde Watervliet Avenue hacia el oeste hasta la línea de la ciudad tiende a ser más suburbana, [14] con poco o ningún estacionamiento en la calle, grandes estacionamientos, plazas comerciales, restaurantes, grandes concesionarios de automóviles, grandes tiendas y comida rápida.
Originalmente llamada Delaware Turnpike porque fue construida sobre un sendero de nativos americanos. [15] La Delaware Turnpike fue construida por la compañía Albany and Delaware Turnpike, autorizada en 1805 por el estado de Nueva York para construir una carretera de Albany a Otego (que entonces estaba dentro del condado de Delaware ). [16] La empresa de la autopista de peaje había abandonado la carretera en 1868, [16] y el nombre se cambió a Delaware Avenue. Delaware Avenue corre desde la intersección de Madison Avenue y Lark Street hacia el sur y suroeste hasta la frontera de la ciudad con el pueblo de Bethlehem . Algunos lugares importantes a lo largo de la carretera incluyen la escuela secundaria Hackett, Lincoln Park, el cine Spectrum 8, una sucursal de la biblioteca pública, City Square Plaza (plaza comercial) y el cementerio Graceland. Delaware Avenue también fue parte de la Ruta 43 de Nueva York hasta la década de 1970, cuando NY 43 se truncó hasta la intersección de Third y Broadway en la ciudad de Rensselaer, Delaware y luego se convirtió en la Ruta 443 del estado de Nueva York . Delaware Ave también es la ruta estadounidense 9W desde su intersección con Madison Avenue hacia el sur hasta la intersección con Southern Boulevard, donde la 9W sale hacia ese bulevar.
La sección de New Scotland Avenue desde Madison Avenue hasta Myrtle Avenue era parte de la calle original De Witt con "nombre de pájaro" de Snipe Street. Albany , Rensselaerville y Schoharie Plank Road se constituirían en 1850 y construirían lo que ahora es New Scotland Avenue. El camino de tablones viajaría hacia el oeste y noroeste para conectar Albany con la aldea de Hurstville en la ciudad de Bethlehem, una aldea que desde entonces ha sido anexada a Albany y ya no existe. Luego, el camino de tablas continuó hacia el suroeste hasta Normans Kill (el límite actual de la ciudad de Albany), donde cruzaba por un puente y continuaba hasta la aldea de Slingerlands y más allá. A la empresa se le permitió erigir puertas de peaje en 1861. New Scotland Avenue fue parte de la ruta 85 del estado de Nueva York desde 1930 hasta mediados de la década de 1960, cuando se construyó la circunvalación de Slingerlands y la NY 85 se desvió hacia ella y la arteria Crosstown para terminar en Interestatal 90 .
Hoy en día, New Scotland Avenue tiene muchas universidades, hospitales, edificios de oficinas y negocios comerciales y minoristas. Albany Medical Center , Albany Law School , Albany College of Pharmacy , Sage College of Albany , una sucursal de la biblioteca pública, una escuela primaria pública y varias escuelas privadas, St. Peter's Hospital, Maria College y Capital Hills At Albany (propiedad de la ciudad). campo de golf) están a lo largo de New Scotland Ave.
Esta calle corta divide el vecindario de Melrose junto al campus de la oficina estatal de Averell Harriman y se extiende desde Winthrop Avenue al noroeste hasta Brevator Street. Melrose se encuentra en el derecho de paso del ferrocarril Mohawk y Hudson que iba desde la intersección en Y de las avenidas Madison y Western hasta la ciudad de Schenectady.
Originalmente llamado Northern Boulevard, la primera sección construida en 1876 por la Junta de Comisionados de Washington Park al mismo tiempo que Washington Park. [17] [18] También se lo conocía como Boulevard. Esa primera sección construida estaba justo al este del peaje de Western Avenue, al norte y al este hasta la intersección de las avenidas Central y Clinton, en lo que se llamaría Manning Square. Al sur de Western Avenue, Manning Boulevard recibió el nombre de Hawkins Avenue. En Stvdies for Albany (1914), que fue encargado por la ciudad, se propuso que Manning Boulevard se extendiera a través de Hawkins Avenue y continuara hasta New Scotland Avenue y, finalmente, hasta Delaware Avenue, que luego formaría una avenida semicircular alrededor de la ciudad. [17] El bulevar recibió su nombre actual en honor a Daniel Manning, ex comisionado del parque y secretario del Tesoro durante la presidencia de Grover Cleveland . [18]
Manning Boulevard hoy se extiende desde Whitehall Road al noreste hasta Western Avenue y luego al noreste y al este hasta la intersección de las avenidas Central y Clinton. Luego, el bulevar recorre el borde occidental de Swinburne Park. Luego gira hacia el este hacia el Parque Tivoli. Al otro lado de Tivoli Park, Manning Boulevard continúa junto a Livingston Middle School hasta Northern Boulevard. Manning Boulevard comienza nuevamente hacia el sur donde Northern Boulevard gira hacia el suroeste para unirse a Henry Johnson Boulevard, pero la carretera continúa hacia el sureste como Manning Boulevard. Manning Boulevard finalmente termina en Livingston Avenue frente a Ten Broeck Street. Entre las avenidas Western y Washington, Manning Blvd es inusual para una calle de la ciudad de Albany, ya que las casas a lo largo de esa sección están a lo largo de calles secundarias a ambos lados de ese bulevar. Hay cuatro intersecciones para acceder hacia y desde las vías secundarias, incluida una que también es una intersección de Lancaster Street.
Southern Boulevard es una arteria importante en Albany que conecta la ciudad con la salida 23 de Thruway y más al sur con los suburbios de Bethlehem . La construcción de Southern Boulevard fue autorizada por el estado en el Capítulo 295 de las Leyes de 1913 como una carretera de 2,56 km (1,59 millas) de largo que comienza en la ciudad en Delaware Avenue a través de lo que entonces era parte de Belén, sobre el desfiladero de Normans Kill y encontrándose con Albany-Bethlehem Turnpike (también conocida como Bethlehem o Stone Road) en lo que hoy es la intersección de Corning Hill Road y la ruta estadounidense 9W . [19] Una propuesta original para la ruta de la carretera era por la calle Van Vechten entre las avenidas Delaware y McCarty. [20] La carretera se terminó en 1916. [21]
Southern Boulevard comienza en una intersección con Delaware Avenue frente a City Square Plaza, la US 9W gira hacia Southern desde Delaware. Southern avanza hacia el sureste para encontrarse con McAlpin Street, punto en el que McAlpin toma el nombre de Southern y la designación US 9W. Southern continúa hacia el este y después de la intersección con el término sur de la Interestatal 787 (I-787), el nombre Southern Blvd/US 9W gira hacia el sur mientras la calle continúa hacia el este como McCarty Avenue. En este punto, el sur se convierte en una carretera de 4 carriles y pasa por la I-787. La salida 23 de la Interestatal 87 /NYS Thruway tiene rampas de entrada y salida que llegan a Southern Blvd y la I-787 tiene una rampa de entrada en dirección norte accesible solo para los carriles de Southern Blvd en dirección norte. La sede de Thruway Authority está en el lado oeste de la calle antes de que el bulevar salga de la ciudad por un viaducto sobre Normans Kill.
Hay tres conjuntos de calles numeradas en Albany, un conjunto de cuatro avenidas en South End , un conjunto de tres calles en Arbor Hill y otro conjunto de tres calles en North Albany . Las avenidas Segunda, Tercera y Cuarta en South End se llamaron hasta 1873 Whitehall Road, Van Vechten Street y Nucella Street. Las calles segunda y tercera en Arbour Hill eran Elizabeth y John. [6] El jefe del Partido Demócrata, Daniel P. O'Connell, nació en 1 Second Ave en la esquina con South Pearl Street, donde un marcador histórico ha conmemorado el lugar desde 1986. [22]
A partir de la autopista Governor Thomas E. Dewey a mediados de la década de 1950, Albany ha planificado varias carreteras de acceso limitado para conectarla con otras ciudades del noreste de los Estados Unidos y más allá. Muchas de estas carreteras nunca se construyeron, mientras que algunas sólo se construyeron parcialmente.
En 1952-3 se construyó la parte de Albany de la Thruway, [23] conectando Albany con las otras ciudades importantes del estado: Nueva York , Schenectady, Utica , Siracusa , Rochester y Buffalo . Es en Albany donde la carretera en dirección norte desde Downstate gira hacia el oeste. La carretera ingresa a Albany desde Belén sobre Normans Kill . Poco después de ingresar a Albany se encuentra la salida 23, la segunda salida más transitada del sistema Thruway, que conecta la Thruway con Southern Boulevard ( Ruta estadounidense 9W ), que es una calle de superficie, y con la Interestatal 787 . Luego, la autopista gira hacia el noroeste y pasa por debajo de las avenidas Delaware y New Scotland antes de abandonar brevemente la ciudad justo antes de llegar a Slingerlands Bypass ( Ruta 85 de Nueva York ). La Thruway vuelve a entrar en la ciudad después de un corto tramo en Belén para pasar por debajo de Krumkill Road antes de salir de la ciudad una vez más por un puente sobre Krum Kill. La autopista Thruway ingresa a Albany por última vez pasando por debajo de la extensión de Washington Avenue desde Guilderland . La salida 24, la salida más transitada de la Thruway, [24] está aquí en el extremo occidental de Albany, donde la Thruway cambia de ser la Interestatal 87 a la Interestatal 90. La Thruway luego es paralela a Washington Avenue Ext cuando sale de la ciudad por última vez.
La Interestatal 90 ingresa a la ciudad de Albany en su franja occidental, como una carretera de peaje, la Autopista del Estado de Nueva York . Sin embargo, poco después de ingresar a los límites de la ciudad, la autopista Thruway cambia a la Interestatal 87 , y la I-90 se convierte en una autopista de seis carriles. Esta parte de la I-90 atraviesa el lado norte de Albany, cerca de su frontera con la vecina ciudad de Colonie . La carretera proporciona acceso al campus Uptown de SUNY Albany (a través de cruces con Fuller Road y Washington Avenue), así como una conexión directa al campus del edificio de oficinas estatales W. Averell Harriman . Mientras tanto, justo al este del intercambio del campus de la oficina estatal, la I-90 representa el término norte de Crosstown Arterial (firmada como Ruta 85 del estado de Nueva York ). Avanzando más hacia el este, la I-90 proporciona acceso indirecto a Central Avenue a través de la salida de Everett Road, una conexión directa con el parque de oficinas Corporate Woods y, más cerca del centro, se intercambia con la arteria truncada Mid-Crosstown (señalizada como Ruta 9 de EE. UU .) con acceso a Loudonville al norte y al vecindario Arbor Hill de Albany. Finalmente, la I-90 se encuentra con la I-787, que pasa por el centro de Albany al sur y el pueblo de Menands al norte, antes de cruzar el río Hudson y pasar al condado de Rensselaer .
La Interestatal 787 conecta la Thruway con el centro de Albany y también conecta Albany con puntos al norte del condado de Albany , como Watervliet , Green Island y Cohoes . Las salidas 2, 3(ayb), 4 (ayb) y 5 están dentro de la ciudad. El primer tramo se construyó en la década de 1960.
Crosstown Arterial, firmada como Ruta 85 del estado de Nueva York , es una carretera dividida de cuatro carriles que sirve a las secciones occidentales de Albany, particularmente a los vecindarios de Buckingham Lake y Campus. Aunque la Ruta 85 está firmada como una ruta de oeste a este, la porción de Crosstown Arterial generalmente se mueve de noreste a suroeste mientras se encuentra en la ciudad de Albany. La arteria comienza en el término este de la Ruta 85, un intercambio con la Interestatal 90. El lado oeste de Crosstown Arterial tiene intercambios con Washington Avenue, el campus de la oficina estatal, Daytona Avenue (que brinda acceso a US 20 /Western Avenue) y Krumkill Road. Más allá de Krumkill Road, justo antes de cruzar NYS Thruway, Crosstown Arterial ingresa a la ciudad de Bethlehem, y en esa ciudad cambia de una autopista de acceso limitado a una calle de superficie de dos carriles, conocida como Slingerlands Bypass. En el lado este, Crosstown Arterial tiene salidas ligeramente diferentes, comparte los intercambios de Krumkill Road y State Office Campus, pero brinda acceso a la US 20 a través de Ormond Street y carece de un intercambio con Washington Avenue. En cambio, la salida final en el lado este de Crosstown Arterial antes de su terminal en la I-90 es un intercambio con Lincoln Avenue, una carretera de superficie que termina en la arteria. La salida de Lincoln Avenue permite el acceso a Washington Avenue a través de Colvin Avenue y varias calles laterales.
La Northway, la parte de la Interestatal 87 (I-87) al norte de la Autopista del Estado de Nueva York, se construyó en segmentos, que se convirtieron en la I-87 a medida que se completaron y vincularon a la ruta preexistente. La construcción comenzó a finales de la década de 1950 en la parte de Northway entre Thruway y NY 7 cerca de Latham . [25] Este segmento estaba abierto al tráfico en 1960.
Fuller Road Alternate, la única parte de Adirondack Northway que no forma parte de la I-87, originalmente estaba destinada a ser parte de Southern Albany Expressway, una carretera propuesta que habría conectado Northway con la Interestatal 787 y correría paralela a la Thruway entre las salidas. 23 y 24. [26]
La salida 1 de Northway es la única salida de la autopista que se encuentra dentro de Albany y conecta la autopista con la Interestatal 90 (I-90). La carretera conecta Albany con los suburbios del norte, como Latham y Clifton Park ; los centros turísticos de Saratoga Springs y Lake George ; y luego a Plattsburgh y Montreal .
La autopista South Mall Expressway conecta S. Swan Street con la Interestatal 787 y pasa por debajo del Empire State Plaza.
Calle del pino de Albany.
bulevar de tripulación.
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