Normansville es una antigua aldea en el condado de Albany , Nueva York, Estados Unidos. En el siglo XIX, Normansville era una aldea en la ciudad de Bethlehem . Normansville estaba ubicada dentro y a lo largo de las orillas norte y sur del barranco tallado por el arroyo Normans Kill , un afluente del río Hudson .
Historia
Mapa de Normansville en 1891Fotografía de Normansville, alrededor de 1900, casa de la escuela (lado de Belén) arriba a la izquierda, casa de hielo (lado de Albany) arriba a la derecha.
Normansville se llamaba originalmente Upper Hollow; recibió su nombre por el profundo barranco tallado por el Normans Kill en el que se encontraba. Más abajo se encontraba Lower Hollow, más tarde llamado Kenwood . Upper Hollow comenzó en 1805 con la construcción de la autopista Delaware Turnpike, que iba desde la ciudad de Albany hasta Otego (que entonces era parte del condado de Delaware ). [1] La autopista Turnpike se extendía sobre el Normans Kill ( "kill" es la palabra en holandés medio para "arroyo") mediante un puente de madera de 100 pies de largo (30 m). Al noroeste de este puente había una puerta de peaje. El puente de madera fue arrastrado por una crecida en 1869 [2] (un año después de que la compañía de la autopista abandonara la autopista) y la ciudad de Bethlehem construyó un puente de hierro en su lugar. [1] [2]
Poco después de que se construyera la autopista, empezaron a surgir tabernas y diversas industrias para aprovechar la energía que se podía obtener de las aguas del Normans Kill. Entre las industrias se encontraban fábricas de telas y aserraderos. Varias de estas fábricas fueron arrasadas por la misma crecida que arrasó el puente en 1869, pero se reconstruyeron rápidamente. A principios del siglo XX, las fábricas fueron abandonadas. [2] Otra industria importante a lo largo del Normans Kill era el comercio del hielo. Los bloques de hielo del Normans Kill durante el invierno se almacenaban para su envío a la ciudad de Nueva York y otros lugares para su uso en hieleras. La casa de hielo Pappalau en el lado norte del arroyo era una de las muchas casas de hielo a lo largo del Normans Kill y el río Hudson a fines del siglo XIX; en 1920, también sería abandonada ya que las nuevas tecnologías hicieron que el comercio del hielo quedara obsoleto. [3]
En 1910, gran parte del límite entre Albany y la ciudad de Bethlehem se trasladó al sur hasta Normans Kill. [4] Este cambio dividió Normansville entre la ciudad de Albany y la ciudad de Bethlehem. [5] Antes de esta anexión, los niños de Normansville asistían a una pequeña escuela (Distrito de Bethlehem número 11) en Normansville en la autopista de peaje de Delaware. Después de la anexión, los niños de Normansville cuyas casas estaban ahora ubicadas en Albany asistieron a las escuelas de la ciudad de Albany, y los niños de Normansville que permanecieron en la ciudad de Bethlehem continuaron asistiendo a la escuela en el Distrito 11. Debido a la anexión y la pérdida de una gran cantidad de tierra imponible, el Distrito 11 se consolidó en el vecino Distrito Número 7 en 1919. [6]
En 1929, se desvió la avenida Delaware y se construyó un puente de autopista más largo y más alto llamado Viaducto Normanskill sobre la parte superior del barranco Normans Kill. [7] El Viaducto Normanskill permitió a los viajeros pasar entre Bethlehem y Albany por la avenida Delaware sin conducir hacia el barranco donde se encontraba Normansville.
En los años 1980 y 1990, se produjeron varios cambios en la zona que se conocía como Normansville. En 1986, se pavimentó la autopista de peaje de ladrillo amarillo original. [8] En 1987, la ciudad de Bethlehem cerró el puente Rockefeller Road debido a problemas de seguridad. Rockefeller Road estaba conectada a Kenwood Avenue a través de un puente de 1914 sobre las vías del ferrocarril Delaware and Hudson (ahora abandonadas) . El cierre del puente fue apoyado por la Asociación de Vecinos de Normansville debido al deseo de evitar que los conductores usaran Rockefeller Road como atajo entre Kenwood y Delaware Avenues. [9] En enero de 1990, el Old Normans Kill Bridge se cerró al tráfico vehicular. [10] [11] En la década de 1990, el viaducto Normanskill fue desmantelado y reemplazado por un nuevo puente 50 pies río arriba. [12] [13]
Demografía
En 1886, la aldea de Normansville (que entonces incluía ambos lados de Normans Kill) incluía aproximadamente 100 personas, 22 familias y 17 viviendas. [2] En 1993, se estimó que el vecindario de Belén de Normansville estaba formado por 50 personas, 19 casas y una iglesia. [12]
Geografía
Normansville estaba ubicada dentro y a lo largo de las orillas de un barranco. Este barranco fue tallado por el Normans Kill, un arroyo y afluente del río Hudson que forma la frontera entre la ciudad de Albany al norte y el pueblo de Bethlehem al sur. El barranco tiene orillas de arcilla y el arroyo fluye sobre un lecho de pizarra . [2]
Steven's Farm, también conocida como Normanskill Farm, es un parque y una granja activa propiedad de la ciudad de Albany y se encuentra en el lado de Albany de Normans Kill. El parque tiene el jardín comunitario más grande de Albany, un parque para perros, senderos para caminatas, una granja en funcionamiento, edificios agrícolas históricos y un puente histórico de armadura de whipple de 1867. [14] [15] Los caballos de tiro de la Unidad de Policía Montada de Albany también se mantienen aquí. [16] Los patos y gansos domesticados que llaman hogar a Washington Park son traídos a Stevens Farm todos los años para alojamiento invernal. [17]
El puente Old Normans Kill es el puente original que cruzaba el río Normans Kill. Construido en 1884, el puente tiene 158 pies de largo, está pavimentado con ladrillos amarillos y apenas es lo suficientemente ancho para que pasen dos autos. [11] La leyenda local sostiene que Edgar Allan Poe escribió sobre los ladrillos amarillos con los que estaban pavimentados la carretera y el puente y esto fue retomado por L. Frank Baum, quien usó esta referencia en El maravilloso mago de Oz . [18] Los historiadores locales enfatizan que esta leyenda no está confirmada. [12] [19] En enero de 1990, el puente Old Normans Kill se cerró al tráfico vehicular. El puente permaneció disponible para el uso peatonal. [10] [11]
^ ab George Howell y Jonathan Tenney (1886). Historia del bicentenario de Albany: Historia del condado de Albany desde 1609 hasta 1886; volumen 2. WW Munsell and Company. pág. 790. Consultado el 10 de febrero de 2010 .
^ abcde George Howell y Jonathan Tenney (1886). Historia del bicentenario de Albany: Historia del condado de Albany desde 1609 hasta 1886; volumen 2. WW Munsell and Company. págs. 781–2 . Consultado el 10 de febrero de 2010 .
^ "Historia de la ciudad de Bethlehem, Nueva York". Ciudad de Bethlehem. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2009. Consultado el 25 de febrero de 2010 .
^ Leath, Susan (2016). Relatos históricos de Belén, Nueva York, The History Press, pág. 144, ISBN9781467118552.
^ Leath, Susan (2016). Relatos históricos de Belén, Nueva York, The History Press, pág. 85, ISBN9781467118552.
^ William VR Erving (1920). Informes departamentales del estado de Nueva York que contienen los mensajes del gobernador y las decisiones, opiniones y resoluciones de los funcionarios estatales, departamentos, juntas y comisiones; volumen 22. JB Lyon Company. págs. 300–301 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .
^ Julie Carr (6 de abril de 1994). "Trees and Faces Both Fall Over Bridge Construction" (Árboles y rostros caen sobre la construcción de un puente). Albany Times Union. pág. B3 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
^ Barbara Hayden (24 de septiembre de 1989). "Residente de Normansville traza el pasado de Hamlet, que alguna vez fue un próspero centro de viviendas y comercio". Albany Times Union. pág. B10 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
^ "Grupo de Normansville contra la reapertura del tramo". Albany Times Union. 28 de octubre de 1987. pág. 6A . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
^ de Christopher Ringwald (10 de julio de 1996). "La corriente se ralentiza en Normansville". Albany Times Union. pág. B1.[ enlace muerto permanente ]
^ abc Barbara Hayden (17 de febrero de 1990). "Historia o economía: el puente cerrado es un punto delicado en Normansville". Albany Times Union. pág. B6 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
^ abc Rick Karlin (18 de abril de 1993). "Un puente se mueve sobre la pequeña Normansville". Albany Times Union. p. H1 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
^ "Algunos datos sobre Normanskill".
^ Deborah Gesensway (9 de mayo de 1988). "Albany crece gracias a los agricultores urbanos". Albany Times Union. pág. A1 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
^ Brian Nearing (6 de agosto de 2004). "Old Iron Bridge Showing its Age" (El viejo puente de hierro muestra su edad). Albany Times Union. pág. B1 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
↑ Frances Ingraham (22 de septiembre de 2002). "La policía montada de Albany forma un vínculo especial con sus compañeros equinos". Albany Times Union. pág. G1 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
^ "Se drenará el lago para reparar la línea de alcantarillado". Albany Times Union. 18 de noviembre de 1995. pág. B4 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
^ Padfield, Dawn (1 de septiembre de 2009). "El camino de baldosas amarillas". Por todo Albany .
^ Rick Karlin (6 de julio de 1995). "Las leyendas del puente son profundas y extensas". Albany Times Union. p. C1 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
