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Adán y Noé Brown

Adam y Noah Brown fueron constructores navales estadounidenses, con sede en la ciudad de Nueva York , fundaron una empresa con su nombre con sede en Nueva York, que estuvo activa entre 1804 y 1833. Construyeron varios buques notables, incluido el Demologos de Robert Fulton , el primer buque de guerra a vapor, y numerosos buques de guerra en el lago Erie y el lago Champlain , durante la Guerra de 1812 .

Historia de la empresa

Adam y Noah Brown eran hermanos del norte del estado de Nueva York. Noah Brown fue aprendiz de carpintero de 1785 a 1792 y trabajó en Nueva York hasta 1804, cuando él y su hermano Adam construyeron la goleta Work en Newark, Upper Canada (ahora Niagara-on-the-Lake, en el sur de Ontario) para la North West Company . A principios de 1805, los hermanos construyeron un ballenero en Sag Harbor, en Long Island . [1]

Los Brown adquirieron un terreno fluvial en el East River desde Stanton hasta la calle 3, incluida la "isla Manhattan", en noviembre de 1807. [2] La isla era una zona de tierra firme separada de la costa por una marisma. En los años siguientes, la marisma se fue recuperando gradualmente y la "isla Manhattan" acabó pasando a formar parte de la ciudad. [3] Allí construyeron numerosos barcos de vela para el servicio mercante. [2]

Durante la Guerra de 1812 construyeron los corsarios General Armstrong , Paul Jones , Prince de Neufchatel , Warrior , Yorktown y Zebra en Nueva York [4] [5] y luego fueron contratados para construir buques militares para la Armada de los EE. UU. Bajo la supervisión general de Henry Eckford , Noah Brown fue puesto a cargo de la construcción en el lago Erie , [2] y desde febrero de 1813 completó tres cañoneras, una goleta de despacho y los bergantines Lawrence y Niagara . Entre julio y septiembre de 1813, los Brown construyeron el balandro Peacock en Nueva York. Desde marzo de 1814, estuvieron basados ​​en el lago Champlain , donde construyeron la corbeta Saratoga , nueve cañoneras y convirtieron el vapor Vicennes en la goleta Ticonderoga . De junio a agosto de 1814, en Vergennes, Vermont , construyeron el bergantín de 18 cañones Eagle . Luego regresaron a Nueva York para construir la batería de vapor Demologos de Robert Fulton y el torpedero Mute , antes de trabajar con Eckford en la construcción de los barcos New Orleans y Chippewa en Sacketts Harbor a principios de 1815. [1] [6] Después del final de la guerra, Noah Brown sirvió como concejal asistente en el Décimo Distrito de Nueva York en representación del partido republicano. [1]

Esta actividad en tiempos de guerra resultó muy rentable, ya que en 1815 Adam y Noah Brown tuvieron que pagar impuestos personales de 15.000 dólares cada uno. Noah Brown también participó activamente en el desarrollo inmobiliario del lado este de la ciudad. [7]

El 14 de marzo de 1824, a primera hora, se produjo un incendio en el aserradero de los Brown y se extendió rápidamente al astillero contiguo de Brown & Bell , destruyendo dos barcos de vapor, dos bergantines y una gran cantidad de madera. El fuego también se extendió al astillero de Isaac Webb & Co. , donde se quemó un edificio de madera y una cantidad considerable de madera. El camión de bomberos n.º 33, "Black Joke", también resultó destruido en el incendio y los bomberos tuvieron que saltar al río para escapar. [8]

El último barco construido por Noah Brown fue el ferry Sussex , construido para la New York and Jersey City Ferry Company en 1833. [9]

Lista de barcos

Los barcos construidos por Adam y Noah Brown incluyen: [10]

Legado y honores

Véase también

Referencias

Notas
  1. ^ abc "Noah Brown 1770-?". 1812privateers.org . Consultado el 2 de mayo de 2014 .
  2. ^ abc Morrison (1909), pág. 40
  3. ^ Morrison (1909), pág. 39
  4. ^ "Desarrollo de los buques de guerra occidentales modernos". Museo Marítimo de Houston. 2011. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014. Consultado el 2 de mayo de 2014 .
  5. ^ "Noah Brown, constructor naval, Guerra de 1812". Archivado desde el original el 24 de julio de 2011. Consultado el 20 de agosto de 2015 .
  6. ^ "Patrimonio militar de Luisiana: buques llamados USS New Orleans". usskidd.com . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014. Consultado el 2 de mayo de 2014 .
  7. ^ Morrison (1909), págs. 48-49
  8. ^ Morrison (1909), págs. 54-55
  9. ^ Morrison (1909), pág. 59
  10. ^ Morrison (1909), págs. 46-47
Bibliografía