6201 Princess Elizabeth es una locomotora de vapor conservada en Inglaterra. Es uno de los dos LMS Princess Royal Class conservados ; el otro es 46203 Princess Margaret Rose .
El 6201 fue construido en noviembre de 1933 en Crewe Works de London, Midland & Scottish Railway (LMS) , el segundo de su clase. Lleva el nombre de la hija mayor de 7 años del Príncipe Alberto, Duque de York (más tarde Rey Jorge VI) , Princesa Isabel (más tarde Reina Isabel II) . A pesar de que la clase lleva oficialmente el nombre de 6200 Princess Royal , la clase recibió el sobrenombre de "Lizzies" después de 6201.
Después de la nacionalización en 1948, los Ferrocarriles Británicos (BR) lo renumeraron como 46201. Fue retirado en octubre de 1962. Durante su carrera laboral para el LMS usó la famosa librea del LMS Crimson Lake (esta librea es también la que ha usado durante la mayor parte de sus conservados). carrera), además de esto, incluso vistió LMS negro. Durante su carrera con BR vistió tanto de verde Brunswick como de negro, ambos forrados.
Las ubicaciones del cobertizo 6201/46201 durante su carrera con LMS y BR en fechas particulares. [2]
Tras su retirada en noviembre de 1962, la entonces Princess Elizabeth Locomotive Society compró el 46201 directamente desde el servicio. Inicialmente se mantuvo en las instalaciones de la Dowty Railway Preservation Society en Ashchurch , y luego en el Bulmers Railway Centre en Hereford . [3] Cuando el Centro Bulmers cerró en 1993, la locomotora se trasladó al Centro Ferroviario Midland , Butterley . [4] Allí se inició una revisión de la locomotora y del ténder, pero como la mayor parte del trabajo se repartió entre Tyseley Locomotive Works y Riley & Son en Bury , la locomotora no se completó hasta 2002. [5]
Después de un breve período en Crewe Heritage Center en 2009, fue retirado del servicio en julio de 2012 para un examen de pistón y válvula en Tyseley Locomotive Works, y después de las reparaciones volvió al servicio el 17 de noviembre transportando el Cumbrian Mountaineer de Vintage Trains trabajando en el tren de Carnforth a Carlisle a través de la línea principal de la costa oeste y luego regresó a través de la línea Settle-Carlisle de Carlisle a Crewe, donde un diésel tomó el tren a Tyseley. Fue retirado para revisión a finales de diciembre de 2012 después de haber completado su período más largo de funcionamiento en conservación. Volvió a funcionar en junio de 2015 después de una importante revisión y apareció en el fin de semana abierto de Tyseley el sábado 27 y domingo 28 de junio de 2015. No sería hasta 2016 que volvería a estar en servicio en la línea principal, después de lo cual se basó en en Londres, en Southall Railway Centre, que trabaja en recorridos en tren por la mitad sur del Reino Unido.
El 23 de agosto de 2016, la princesa Isabel transportó su tren inaugural de la línea principal del Steam Dreams' Cathedrals Express desde Londres Victoria hasta Minehead en el ferrocarril West Somerset vía Ascot , Reading y Newbury y regreso.
Se retiró del servicio a finales de 2016 debido a múltiples problemas encontrados con la caldera de la locomotora y se decidió realizar las reparaciones en el West Shed de Princess Royal Class Locomotive Trust (PRCLT) en Butterley en Derbyshire. Posteriormente, los trabajos de reparación se transfirieron a Carnforth. 6201 volvió a estar en servicio en 2019 y ahora forma parte del grupo de locomotoras de West Coast Railways con sede en Carnforth MPD para viajes por el norte de Gran Bretaña.
Como parte del Jubileo de Diamante de Isabel II , el 3 de junio de 2012, después de llegar a Londres con un recorrido en tren en Vintage Trains desde Tyseley rumbo a Kensington Olympia , el silbido de la Princesa Isabel marcó el inicio del Desfile del Jubileo de Diamante del Támesis mientras la locomotora estaba De pie en el puente ferroviario de Battersea . La Reina se dio cuenta de la locomotora y saludó a la tripulación en el reposapiés. [6]
El 11 de julio, la princesa Isabel transportó el tren real de Newport a Hereford y nuevamente de Worcester a Oxford como parte del Diamond Jubilee Tour. [ cita necesaria ] La locomotora llevaba la combinación tradicional de cuatro lámparas (una lámpara en la parte superior de la caja de humo y tres en los hierros de la lámpara amortiguadora) que se usa en los trenes que transportan al Jefe de Estado, aunque no llevaba cabecera. Fue sólo la segunda vez en conservación que la Reina fue transportada en un Royal Train a vapor en la línea principal; la otra ocasión en 2002 fue también con una locomotora LMS, pero una de las locomotoras LMS Coronation Class más grandes No. 6233 Duchess de Sutherland . 6201 fue la locomotora de reserva del tren real de 2002. Se cree que era la primera vez que la Reina viajaba detrás de la locomotora que lleva su nombre y el hecho se produjo apenas unas semanas antes del 50 aniversario de la conservación de la locomotora, que ha sido propiedad de la Locomotora Princesa Isabel. Sociedad más larga que bajo el LMS y los Ferrocarriles Británicos juntos, que fueron propietarios del motor desde 1933 hasta 1962 (vida útil de 29 años).
Desde 2016, 6201 estaba ubicado en West Shed de PRCLT en Butterley en Derbyshire. El 22 de febrero de 2018, West Coast Railways lo trasladó a Carnforth MPD para reparaciones de calderas y otros trabajos de mantenimiento general . [7] El traslado de Butterley a Carnforth se completó con dos locomotoras diésel Clase 37 de West Coast Railways. [ cita necesaria ]
En septiembre de 2023, se anunció que después de dos años de almacenamiento en Carnforth después de que el motor fuera retirado del tráfico en octubre de 2021 debido a fugas en la placa de garganta de la caja de fuego del motor, [8] se inició la próxima revisión del 6201. [1] En marzo de 2024, los propietarios de los motores anunciaron que se estaba llevando a cabo una evaluación con 6201 para estimar el costo de la revisión de los motores y que el desmantelamiento del motor ya estaba en marcha. La revisión de los motores incluirá un cambio de tubo completo junto con reparaciones o reemplazo de piezas desgastadas y atención a la placa de garganta de la cámara de combustión del motor. [9] [10]
