El Escuadrón No. 53 fue un escuadrón de la Royal Air Force que estuvo en servicio tanto en la Primera como en la Segunda Guerra Mundial .
El Escuadrón No. 53 del Royal Flying Corps se formó en Catterick el 15 de mayo de 1916. Originalmente destinado a ser un escuadrón de entrenamiento, fue enviado a Francia para realizar operaciones de reconocimiento en diciembre de ese año. El escuadrón estaba equipado con el BE2e , cambiado por el RE8 en abril de 1917. Regresó al Reino Unido en marzo de 1919 a Old Sarum , donde se disolvió el 25 de octubre de 1919.
El escuadrón se reformó el 28 de junio de 1937 en RAF Farnborough con el Hawker Hector para la Cooperación del Ejército; Especializado en reconocimiento nocturno. El escuadrón recibió el bombardero ligero Bristol Blenheim en enero de 1939 y se trasladó a Francia en septiembre. Tras el ataque alemán a Francia en mayo de 1940, el escuadrón regresó al Reino Unido. Desde aquí emprendió misiones de bombardeo y reconocimiento.
En 1940 fue transferido del Comando de Cazas de la RAF al Comando Costero de la RAF , alternando posteriormente entre el Grupo RAF No. 16 y el Grupo RAF No. 19 . Se trasladó a RAF St Eval , Cornwall , para operaciones antisubmarinas y antibuque. En julio de 1941, los Blenheim fueron reemplazados por el Lockheed Hudson . En julio de 1942 la escuadra fue trasladada a la Costa Este de Estados Unidos, de allí se trasladó a Trinidad . Regresó a Cornwall, RAF Davidstow Moor y recibió Armstrong Whitworth Whitleys a principios de 1943. Se trasladó a estaciones en Norfolk, pero en mayo operaba el Consolidated Liberators en RAF Thorney Island , Hampshire .
En septiembre de 1944 fue trasladado a Islandia donde permaneció hasta el final de la guerra en Europa. Regresó al Reino Unido a la RAF St Davids , uniéndose al Comando de Transporte de la RAF para transportar tropas a la India. El escuadrón se disolvió en RAF Gransden Lodge el 15 de junio de 1946.
Fue reformado el 1 de noviembre de 1946 con Douglas Dakota que utilizó durante todo el Puente Aéreo de Berlín y luego se disolvió nuevamente el 31 de julio de 1949.
El escuadrón se reformó al día siguiente en RAF Topcliffe con transportes Handley Page Hastings . Blackburn Beverleys reemplazó a Hastings en 1957. Se disolvió en Abingdon el 28 de junio de 1963.
El 1 de noviembre de 1965 en RAF Fairford se reformó como el primer y único escuadrón de la RAF con el Short Belfast . Se trasladó a RAF Brize Norton en 1967 y permaneció allí hasta su disolución el 14 de septiembre de 1976.
