Ministro de Transporte por Carretera y Carreteras de la India
Nitin Jairam Gadkari ( / n i t i n ɡ ʌ d k ʌ ˈ r i /ⓘ ; nacido el 27 de mayo de 1957) es un político indio deMaharashtra[2]que es el actualMinistro de Transporte por Carretera y CarreterasdelGobierno de la India.[3]También es el Ministro de Transporte por Carretera y Carreteras con más años de servicio y actualmente ocupa su cargo durante más de nueve años.[4]Gadkari anteriormente sirvió como Presidente delPartido Bharatiya Janata(BJP) de 2009 a 2013.[5]También es conocido por su trabajo como Ministro del Departamento de Obras Públicas del Estado deMaharashtra, donde, bajo su liderazgo,Se construyeron
una serie de carreteras, autopistas ypasos elevados
Actualmente representa al distrito electoral de Nagpur en Lok Sabha y es abogado de profesión. Anteriormente también se desempeñó como Ministro en varios departamentos que incluyen recursos hídricos y desarrollo fluvial, transporte marítimo, desarrollo rural y MIPYMES. Durante la reorganización del gabinete del 7 de julio de 2021, la cartera del Ministerio de MIPYMES que estaba bajo su mando fue reasignada a Narayan Rane , otro diputado del BJP de Maharashtra, como parte de la ampliación del gabinete. Los medios de comunicación a menudo se refieren a él como el "Hombre de las autopistas de la India" debido a su inicio de la autopista Mumbai-Pune y sus contribuciones al desarrollo de autopistas y otras infraestructuras viales. [6] [7] El Foro Económico Mundial lo ha reconocido como el "pionero de la asociación público-privada (APP) en el sector vial de la India". [8] Durante su mandato como Ministro de Carreteras y Transportes, la red de carreteras de la India creció un 59% en 9 años. [9]
Gadkari apoyó firmemente la privatización mientras hacía campaña a favor de inversiones en infraestructura por parte de empresas privadas . Participó en varias reuniones entre inversores privados, contratistas , constructores y diversas organizaciones comerciales y desvió grandes cantidades de proyectos presupuestados hacia la privatización. Posteriormente, el gobierno estatal asignó 7 mil millones de rupias para la conectividad rural. Durante los siguientes cuatro años, la conectividad vial para todo clima en Maharashtra se amplió al 98% de la población. El proyecto tenía como objetivo conectar por carretera 13.736 aldeas remotas que permanecían desconectadas desde la independencia. [20] [21] También ayudó a mejorar la desnutrición en la remota zona de Melghat - Dharni del distrito de Amravati , que anteriormente no tenía acceso a asistencia médica, raciones ni instalaciones educativas.
Como Ministro del Departamento de Obras Públicas (PWD), Maharashtra, 1996–99
Como ministro de personas con discapacidad de Maharashtra , Gadkari desempeñó un papel crucial a la hora de acelerar la construcción de la autopista Mumbai-Pune . [30] En 1990, el Gobierno de Maharashtra llevó a cabo estudios de viabilidad para que la nueva autopista fuera operada con peaje; sin embargo, fue sólo después de que Gadkari asumió el cargo de Ministro de PWD [31] que se aceleró la construcción de este proyecto. . Gadkari confió el trabajo de construcción de la autopista Mumbai - Pune a MSRDC en marzo de 1997 sobre la base de Construcción-Operación-Transferencia con permiso para cobrar peaje durante 30 años. El anuncio de licitación [32] se publicó en los principales periódicos de toda la India y también en Internet. Gracias a la amplia publicidad, se vendieron 133 ofertas y el 18 de diciembre de 1997 se recibieron 55 ofertas. Tras una evaluación técnica y financiera, se aceptaron las ofertas y el 1 de enero de 1998 se dieron órdenes de trabajo a cuatro contratistas. Posteriormente se convocó a licitación para la ampliación de las obras de circunvalación de Khandala y Lonavala - Khandala . Las ofertas se recibieron el 24 de agosto de 1998 y los pedidos se emitieron el 4 de septiembre de 1998. Los primeros tramos de la autopista se abrieron en 2000 y toda la ruta se completó, se abrió al tráfico y se puso en pleno funcionamiento a partir de abril de 2002.
El otro gran logro de Gadkari como ministro de Estado [33] fue la construcción de 55 pasos elevados en Mumbai, lo que alivió significativamente los problemas de tráfico de la ciudad.
Como presidente del BJP, 2009-2013
Gadkari fue nombrado presidente del BJP en diciembre de 2009. Se consideraba una fase difícil para el BJP, ya que el partido había perdido dos elecciones consecutivas al Lok Sabha y necesitaba una rápida renovación. [34]
En su libro India Aspires , en coautoría con Tuhin Sinha , [35] Gadkari explica con gran detalle sus ideas de desarrollo para el país. Un mayor apoyo institucional a la energía verde, los combustibles alternativos y la gestión eficaz de residuos tienen especial importancia en el plan de desarrollo de Gadkari. [36]
Como presidente del partido BJP , Gadkari, volvió a enfatizar los principios de Humanismo Integral y Antyodaya (elevación de los pobres) del legendario líder Jan Sangh, Deen Dayal Upadhya. Al mismo tiempo, se constituyeron varias células [37] [38] dentro del partido para monitorear periódicamente el trabajo de desarrollo realizado por varios gobiernos estatales del BJP y generar nuevos aportes políticos.
Gadkari dimitió como presidente del partido en enero de 2013. [39] [40]
Elecciones Lok Sabha de 2014 y 2019
Gadkari impugnó con éxito las elecciones de Lok Sabha de 2014 en el distrito electoral de Nagpur y ganó. Derrotó al candidato del Partido del Congreso, Vilas Muttemwar, por un margen de 285.000. Conservó su escaño en 2019, derrotando a Nana Patole del Partido del Congreso por un margen de 216.000. [2]
Gadkari se convirtió en Ministro de Transporte por Carretera y Carreteras y Ministro de Transporte Marítimo en mayo de 2014. [41] De los proyectos estancados que heredó, proyectos por valor de 1 billón de rupias (13 mil millones de dólares estadounidenses) fueron cancelados y otros por valor de 350 mil millones de rupias (4,4 mil millones de dólares estadounidenses). ) fueron presentados para una nueva licitación. [42] Aumentó el ritmo de creación de carreteras en el país de 2 km/día a 16,5 km/día en su primer año y a 21 km/día en el segundo año y a finales de 2018 a 30 km/día. [43] Reservó una cantidad del uno por ciento del total de proyectos adjudicados durante su mandato por valor de 2 billones de rupias (25 mil millones de dólares estadounidenses) para árboles y embellecimiento. [44]
Durante el Segundo Ministerio Modi , Gadkari retuvo el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras , mientras que el Ministerio de Transporte Marítimo y el Ministerio de Recursos Hídricos , Desarrollo Fluvial y Rejuvenecimiento del Ganges fueron reemplazados por el Ministerio de Micro, Pequeñas y Medianas Empresas el 31 de mayo de 2019. [45] El ritmo de construcción de carreteras después de 2019 fue de 36 km por día en 2020 y Gadkari pretende llevarlo a 68 km por día con un objetivo de 25000 km en 2022-23. [46] [47] De acuerdo con la visión de Atmanirbhar Bharat de adopción de combustibles ecológicos y autosuficiencia de combustible, Gadkari se dirigió al parlamento en un automóvil Toyota Mirai FCEV propulsado por hidrógeno. Pidió a la gente que opte por vehículos de combustible ecológico. [48]
Gadkari, que estuvo virtualmente presente en la inauguración de la sede de la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) el 28 de octubre de 2020, pronunció un discurso muy crítico con los funcionarios y la burocracia de la NHAI . [49] [50] [51]
Gadkari ha sido elogiado por varias iniciativas tanto de los líderes del BJP como del Congreso, así como de sus críticos, en particular por aumentar la mezcla de etanol en gasolina, fomentar la mezcla de plástico en carreteras de asfalto y betún y lanzar el Bharat NCAP . [52] [53] Bharat NCAP se lanzó siguiendo la línea de Global NCAP, [54] que se basa en Latin NCAP 2016. [55] Debido a la ausencia de características de seguridad en los automóviles fabricados para la India, que se observó después de la En las pruebas de choque de algunos modelos en 2014, Gadkari exigió características de seguridad como ABS y 6 bolsas de aire (anteriormente 2 bolsas de aire) para los automóviles vendidos en toda la India. [56] [57] Si bien recibió elogios por intentar hacer que las carreteras y los automóviles sean más seguros, algunos fabricantes de automóviles criticaron esta decisión, afirmando que agregar características de seguridad aumentará los precios de los vehículos y los hará inasequibles. [58]
Khasdar Sanskrutik Mahotsav
Gadkari, organiza Khasdar Sanskrutik Mahotsav cada año en Nagpur. El evento se centra en el diverso patrimonio cultural de la India, que abarca las artes, la música, la danza y la literatura tradicionales. El programa involucra a varias celebridades, cantantes e intérpretes de Bollywood, incluidos Hema Malini , Mika Singh , Amit Trivedi y Adnan Sami . [59] [60]
elecciones generales de 2024
En marzo de 2024, fue anunciado como candidato del BJP de su distrito electoral de origen, Nagpur, en las elecciones generales de 2024 . [61]
carrera industrial
Durante su carrera política, Gadkari creó varias industrias y empresas privadas. [62] Estos incluyen:
Poly sack Industrial Society Ltd - fundador y presidente [26]
Muebles y electrodomésticos Nikhil Pvt. Limitado. Ltd - promotor y director [26]
Antyodaya Trust – fundador y miembro [26]
Empress Employees Co-operative Paper Mills Ltd - fundador y presidente [26]
Purti Power and Sugar Ltd / Purti Sakhar Karkhana Ltd - promotor [63]
Gadkari se ha registrado como agricultor a efectos fiscales. También fundó una empresa de exportación de frutas bajo el nombre de "Ketaki Overseas Trading Company". [26] Posee un total de 17 plantaciones de azúcar en Vidarbha bajo la bandera del grupo Purti. Gadkari puso a flote Purti Power and Sugar Ltd (ahora Purti Group) en 1995, [64] cuando comenzó como ministro de personas con discapacidad en Maharashtra . En 2012, las empresas salieron a la luz de los medios debido a irregularidades descubiertas por el activista de RTI Anjali Damania , el departamento de Impuesto sobre la Renta investigó varias empresas que habían invertido en Purti y descubrió que más de una docena de ellas eran direcciones falsas. [65] Se encontraron otras tres empresas inversoras ubicadas conjuntamente con el Grupo Somani, pero nadie sabía de estas empresas. [66] Después de esto, el CM de Delhi, Arvind Kejriwal, amplificó las acusaciones acusando a Gadkari de irregularidades. Sin embargo, Kejriwal se disculpó incondicionalmente después de que Gadkari presentara un caso por difamación en su contra. [67]
En 2010, cuando el grupo Purti había incurrido en pérdidas de Rs. 640 millones, [68] la empresa IRB , que había obtenido importantes contratos de carreteras durante el mandato de Gadkari como ministro de PWD, prestó al grupo Rs. 1,64 mil millones, que fue superior a la facturación de Purthi de Rs. 1,45 mil millones. Cuando se le preguntó en el canal marathi IBN-Lokmat por qué no solicitó un préstamo de los bancos, Gadkari explicó que los balances de la empresa no estaban en un estado adecuado, por lo que le había pedido a su amigo Dattatray que lo ayudara. [69] Además, el hijo de Gadkari, Nikhil, supuestamente era director del IRB en ese momento. Gadkari argumentó que no había nada malo en que los contratistas invirtieran en las empresas de uno. [70]
La noticia de estas acusaciones se conoció unos meses antes de que Gadkari buscara la reelección como presidente del BJP. En ese momento, Gadkari iba a dirigirse a varios mítines para las elecciones a la Asamblea Legislativa de Himachal Pradesh de 2012 . India Today informó que el líder del BJP, Shanta Kumar, había sugerido que la presencia de Gadkari estaba "afectando la campaña anticorrupción del BJP ". [71] Posteriormente, Gadkari canceló sus manifestaciones programadas en Bilaspur y Solan el 30 de octubre.
A principios de 2013, en las elecciones para presidente del BJP, en las que Gadkari estuvo "cerca de ganar una segunda entrada" [72], sus posibilidades se desmoronaron cuando varios altos dirigentes sugirieron que la acusación informática de las inversiones del grupo Purti había dañado su imagen, [73 ] y Gadkari no fue reelegido. [74] Gadkari dijo al Times of India que renunciaría hasta que la investigación demostrara su inocencia. [75] Algunos funcionarios del RSS han sugerido que su salida fue el resultado de luchas internas. [76] Posteriormente, Gadkari amenazó a los oficiales de TI, diciendo que "cuando nuestro partido llegue al poder, no habrá Chidambaram o Sonia para salvarlos (a los funcionarios de TI)"; Gadkari dijo: "Anteriormente, CBI cumplía las órdenes del Congreso y ahora la gente de TI está haciendo lo mismo". [77] La asociación de funcionarios de TI se ofendió por estos comentarios y exigió una disculpa. [78]
Finalmente, en mayo de 2013, el departamento de Impuesto sobre la Renta evaluó que las empresas de Gadkari habían evadido Rs. 70 millones a través de inversiones en benami y otras prácticas. El 30 de abril. En 2014, el entonces ministro del Congreso, Manish Tewari, se disculpó con Gadkari cuando este último lo arrastró a una demanda por difamación. Esta disculpa se basó en la mención de la comisión judicial de que Gadkari no había desempeñado ningún papel o no tenía ninguna preocupación con la estafa. [79] El 13 de mayo de 2014, el departamento de Impuestos sobre la Renta del estado de Maharashtra limpió el nombre de Gadkari y le dio una nota limpia diciendo que no hay ninguna investigación pendiente actualmente. [69] [80] [81]
Vida personal
Nitin Gadkari está casado con Kanchan Gadkari y tienen tres hijos, Nikhil, Sarang y Ketki. [82] [83] Su hijo mayor, Nikhil, está casado con Rutuja Pathak [84] y Sarang Gadkari está casado con Madhura Rodi. [85] Gadkari y su familia siguen una dieta vegetariana . [13]
Evento
En agosto de 2019, Gadkari generó controversia cuando afirmó que había aconsejado al entonces ministro de Finanzas de la Unión que despidiera al gobernador del RBI porque este último era inflexible e inflexible. [86]
En 2009, Yogita Thakre, de siete años, fue encontrada muerta con moretones en todo el cuerpo en un automóvil supuestamente propiedad de Gadkari y estacionado cerca de su casa. El Departamento de Investigación Criminal (CID) de Maharashtra intentó dos veces cerrar el caso, pero fue rechazado por los tribunales locales. Los empleados del señor Gadkari afirmaron que la niña se encerró accidentalmente en el maletero del coche y murió asfixiada. La madre de la niña, sin embargo, afirmó que fue asesinada. El informe post-mortem de Yogita decía que murió asfixiada. [87]
En la cultura popular
El 27 de octubre de 2023, se estrenó en Maharashtra una película biográfica en marathi titulada Gadkari . [88]
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