El Nissan Civilian ( kana : 日産・シビリアン, Shibirian ) es un minibús de un piso construido por el fabricante de automóviles japonés Nissan desde 1971. Está disponible principalmente como autobús público y autobús interurbano . En Japón , era exclusivo de las tiendas Nissan y reemplazó al Nissan Echo, que se introdujo en 1958. El código de chasis del Echo (GC140, GC240) continuó utilizándose en el Civilian (GC340), lo que refleja sus bases compartidas con el Nissan. Caball (C140/240/340). [2]
En los mercados de Japón , Asia-Pacífico , Medio Oriente , África y Sudamérica , sus principales competidores son el Mitsubishi Fuso Rosa , Isuzu Journey , Mazda Parkway y Toyota Coaster . En China , Dongfeng comercializa el Civilian como Dongfeng Green Lotus , pero tiene logotipos de Nissan.
El Nissan Civilian se vende con los nombres Civilian y W41 o W 41. Se vende como Civil en Japón y en varios países de Centro y Sudamérica. Su capacidad normal de asientos es de 26 pasajeros. Sus principales competidores son el Mitsubishi Fuso Rosa , el Toyota Coaster y el Isuzu Journey , que lo superan significativamente en algunos países.
Introducido originalmente en 1958, el KC42 era un vehículo de pedido especial construido con apuntalamientos de camiones B40 ( Junior ) y C40 ( Caball ). Se vendieron como Nissan Junior Microbus y Caball Microbus respectivamente. En junio de 1960, reflejando los cambios de modelo para Junior y Caball (ahora B140 y C140), los Microbuses Caball y Junior también se actualizaron y el Microbus Caball GC140 se convirtió en un modelo disponible regularmente. En 1961, el GC140 pasó a llamarse Caball Echo; Los autobuses de Junior parecen haber sido descontinuados en esta época. En 1962, el motor se cambió por el motor H de 1,9 litros y el nombre se redujo a simplemente "Echo". El número de chasis se cambió a GC141. En 1963 se produjo un ligero lavado de cara, con faros delanteros montados más arriba e intermitentes redondos en lugar de rectangulares. También se presentó un modelo de batalla larga (GHC141). En enero de 1964, el motor diésel SD22 (GQC/GHQC141) se unió a la gama. En noviembre de 1964 y octubre de 1965 se realizaron otros dos ligeros lavados de cara; el segundo también trajo cambios en el sistema de refrigeración y el código del chasis cambió a 142.
En agosto de 1966, el nuevo GC240 reemplazó a los modelos anteriores, con un diseño más moderno con áreas acristaladas más grandes. Algunas partes visibles se compartían con el Caball, como los marcos de los faros. En octubre de 1968 se realizaron modificaciones por dentro y por fuera, incluido un tablero acolchado y grandes luces traseras combinadas. En abril de 1969 se añadió un modelo con neumáticos traseros gemelos y en un lavado de cara de 1970 se incorporaron faros delanteros integrados con la parrilla y los reposacabezas de todos los asientos. Después de una serie de accidentes de gran publicidad relacionados con ejes de transmisión defectuosos, seguidos de una audiencia en la Dieta , Nissan desarrolló un eje de transmisión de dos piezas. No obstante, el nombre "Echo" había recibido malas connotaciones y en septiembre de 1971 el C240 Echo pasó a llamarse "Civilian". Los motores siguieron siendo el de gasolina H20 de 2 litros y el diésel SD22 . En enero de 1973 estuvo disponible el motor diésel ED30 de 3 litros para satisfacer mejor las necesidades de energía adicionales del aire acondicionado.
Este reemplazó al Nissan Civilian GC240 en mayo de 1976. El modelo Prince Light Coach (una línea competidora que se había vendido a través de las tiendas minoristas Prince) se suspendió y se incorporó a la línea Civilian. El chasis del GC340 está estrechamente relacionado con el C340 Caball. En agosto de 1978 se actualizaron los controles de emisiones para cumplir con las nuevas regulaciones; En consecuencia, los códigos de chasis se cambiaron a "341". En junio de 1980 se introdujo una opción diésel más potente, el ED33 de 3,3 litros con 96 CV (71 kW).
El derrocado dictador panameño Manuel Noriega , durante su reinado, tuvo al menos un Nissan Civilian como transporte personal. Era una versión de lujo, completamente amueblada con comodidades como TV, baño y cocina americana. Ahora se dice que este Civil es propiedad de un nacional panameño quien lo obtuvo en muy malas condiciones y lo restauró. La exploradora global Erin Campbell llevó un Nissan Civilian por Australia después de renovarlo ella misma a pesar de los comentarios negativos de un arrastrador de cobertizos [ cita necesaria ]
