El Nieuport-Delage NiD 52 fue un avión de combate francés de la década de 1920. Un sesquiplano monomotor , sirvió en el Ejército del Aire español , siendo operado por ambos bandos de la Guerra Civil Española . [1]
En 1924 Nieuport produjo un diseño para un caza sesquiplano monoplaza de construcción mixta, el Nieuport-Delage NiD 42 , que fue encargado en pequeñas cantidades para la fuerza aérea francesa, entrando en servicio en 1927. [2] Nieuport desarrolló tres versiones refinadas en 1927, las NiD-52 y NiD-72 totalmente metálicas y la construcción mixta Nieuport-Delage NiD 62. Al igual que el NiD 42 en el que se basó, el NiD 52 estaba propulsado por un motor Hispano-Suiza 12Hb V12 , pero el fuselaje trasero monocasco de madera fue reemplazado por un equivalente hecho de duraluminio y las costillas de las alas de madera por una aleación ligera, manteniendo al mismo tiempo una cubierta de tela. Tanto las alas principales como las secundarias eran de área reducida en comparación con el NiD-42, y se instaló una cola agrandada en un intento de mejorar el manejo del avión. El armamento seguía siendo dos ametralladoras Vickers de 7,7 mm . [3] [4]
El prototipo NiD 52 voló a finales de 1927, [5] con el NiD 72, que era similar al NiD 52 pero tenía un revestimiento de duraluminio en el ala y tenía un área alar aún más reducida, y el NiD 62 volando en enero de 1928. [6] Aunque Francia prefirió el NiD 62 más económico, comprándolo en grandes cantidades, el NiD 52 ganó un concurso para un nuevo caza para España en 1928, [3] comprando una licencia para la construcción de 125 aviones que serían construidos por Hispano-Suiza en su fábrica de Guadalajara . [6] El similar NiD 72 fue pedido en pequeñas cantidades por Bélgica y Brasil. [7]
El Ejército del Aire español comenzó a recibir entregas de NiD 52 en 1930, y la producción continuó hasta 1933, equipando tres unidades de caza, el Grupo 11, el Grupo 1 y el Grupo 13. El "Hispano-Nieuport" (como se lo conocía) fue impopular en el servicio español, siendo descrito como pesado y poco reactivo, mientras que era más lento de lo esperado, con aviones españoles que solo podían alcanzar 225 km/h (140 mph) en comparación con los 260 km/h (162 mph) que afirmaba alcanzar el Nieuport. Las pérdidas por accidentes fueron cuantiosas, con solo 56 restantes cuando estalló la Guerra Civil Española el 18 de julio de 1936. [7]
La mayoría de los Hispano-Nieuport supervivientes permanecieron en manos del gobierno durante la guerra civil, y sólo 11 cayeron en manos de los nacionalistas, incluidos tres aviones que aterrizaron por error en territorio nacionalista el 21 de julio. Las fuerzas republicanas se reforzaron con la construcción de otros 10 aviones por parte de Hispano-Suiza a partir de repuestos entre agosto y septiembre de 1936. [8]
Hasta que se pudieron conseguir cazas más modernos, el viejo Hispano-Nieuport fue una parte importante de la fuerza de cazas republicana, con NiD 52 republicanos y nacionalistas enfrentándose en combate varias veces en los primeros meses de la guerra, [9] lo que resultó en al menos un caso de una unidad republicana de NiD 52 atacando a otra, lo que resultó en la pérdida de un Hispano-Nieuport. [10] Los NiD republicanos pronto se vieron superados por los más modernos cazas Fiat CR.32 y Heinkel He 51 operados por la Aviazione Legionaria italiana y la Legión Cóndor alemana que apoyaba a los nacionalistas, y se afirmó que tres NiD 52 podían defenderse contra un solo Fiat CR.32. A pesar de esto, la mayoría de las pérdidas se debieron a accidentes, no a combates, particularmente cuando eran volados por pilotos voluntarios extranjeros que no estaban acostumbrados a su difícil manejo. [11]
El NiD 52 fue retirado de la línea del frente durante el invierno de 1936-37, siendo relegado al entrenamiento y patrulla costera, aunque fue brevemente presionado nuevamente al combate después de la Batalla de Guadalajara , siendo utilizado para atacar a los italianos en retirada. [12] Ningún NiD 52 sobrevivió a la guerra. [9]
Cuando comenzó la Revolución Constitucionalista en Brasil el 9 de julio de 1932, Brasil tenía dos NiD 72 todavía en servicio, ambos en servicio con las fuerzas legalistas leales al presidente Getúlio Vargas . Sin embargo, el 21 de agosto de 1932, el capitán Adherbal de Costa Oliveria desertó y se unió a los rebeldes constitucionalistas . Ambos NiD 72 fueron utilizados intensamente hasta el final del levantamiento. [7] [13]
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Bélgica
Brasil
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España
EspañaDatos de El libro completo de los luchadores [14]
Características generales
Actuación
Armamento
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