New Jersey Rail Road and Transportation Company fue una de las primeras empresas ferroviarias del estado de Nueva Jersey . Fue incorporada en 1832 y abrió su primera línea en 1834, lo que lo convierte en uno de los ferrocarriles más antiguos de América del Norte . Se consolidó con Camden and Amboy Railroad y Delaware and Raritan Canal Company en 1872 para formar United New Jersey Railroad and Canal Company , que más tarde fue arrendada por Pennsylvania Railroad . Hoy en día, su antigua línea principal entre Newark, Nueva Jersey y New Brunswick, Nueva Jersey , es parte del Corredor Noreste de Amtrak .
El estado de Nueva Jersey había fletado Camden and Amboy Railroad y Delaware and Raritan Canal Company en 1830 para desarrollar una conexión entre Filadelfia y la ciudad de Nueva York . Las dos empresas, aunque siguieron siendo independientes, acordaron cooperar y pasaron a ser conocidas como las "Empresas Conjuntas". [2] Camden y Amboy se abrieron entre South Amboy y Bordentown (cerca de Trenton ), en 1832, y se extendieron hacia el sur hasta Camden en 1834. El canal se abrió entre Bordentown y New Brunswick el mismo año. Los barcos de vapor operaban entre South Amboy y Nueva York, y entre Bordentown y Filadelfia. [3] La Ley de Protección, aprobada en 1832, "prohibía la construcción de cualquier otro ferrocarril dentro de un radio de tres millas de la terminal de Camden & Amboy". [4]
La New Jersey Rail Road and Transportation Company se constituyó el 7 de marzo de 1832 para construir una línea desde Jersey City, Nueva Jersey , hasta New Brunswick. [5] La legislatura especificó que la línea debía manejar únicamente el tráfico local. [6] La línea se abrió entre Jersey City y Newark, Nueva Jersey , el 15 de septiembre de 1834. Se extendió aún más hasta Elizabeth en 1835 y Rahway y la orilla del río Raritan frente a New Brunswick, en 1836. El Raritan finalmente fue puenteado en 1837. [7] [8] La finalización del ramal de Camden y Amboy de Trenton a New Brunswick el 1 de enero de 1839 creó la primera ruta directa entre Filadelfia y la ciudad de Nueva York. [9]
Aunque los estatutos de la empresa la autorizaban a construir puentes sobre los ríos Passaic y Hackensack , esta disposición entraba en conflicto con una estatua de Nueva Jersey de 1790 que otorgaba derechos exclusivos sobre los mismos a "Los propietarios de los puentes sobre los ríos Passaic y Hackensack", que habían construido puentes. sobre esos ríos en 1795. El ferrocarril resolvió el problema tomando el control accionario de la compañía del puente. [10] [11] La empresa tomó el control de Newark Turnpike Company por razones similares. [12]
New Jersey Rail Road, Camden and Amboy Railroad y Delaware and Raritan Canal Company se asociaron más estrechamente en 1867 cuando crearon una junta directiva conjunta. Esto se conocía como las "Empresas Unidas", aunque las tres empresas siguieron siendo independientes. [13] En 1872 siguió una consolidación formal en la United New Jersey Railroad and Canal Company ; el Ferrocarril de Pensilvania arrendó la nueva empresa desde el principio. [14]
Más allá de su línea principal entre Jersey City y New Brunswick, New Jersey Rail Road construyó tres pequeños ramales: [7]