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Estación de botes salvavidas de New Brighton

La estación de botes salvavidas de New Brighton está ubicada en Kings Parade, en la ciudad de New Brighton , en la península de Wirral , en Merseyside . Los fideicomisarios del muelle de Liverpool instalaron por primera vez un bote salvavidas en el pueblo de Magazines en 1827. La estación fue transferida a la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en 1863. [1]

La estación opera actualmente un bote salvavidas costero de clase B (Atlantic 85) , el Charles Dibdin (Civil Service No. 51) (B-837), en la estación desde 2009. [2]

Historia

En el siglo XVIII, los barcos que llegaban al puerto de Liverpool debían depositar primero su pólvora en el polvorín , que se encontraba en una zona apartada del Wirral, al otro lado del río Mersey desde Liverpool . Con el tiempo, se desarrolló Magazine Village, y fue aquí donde los fideicomisarios del muelle de Liverpool colocaron uno de sus botes salvavidas en 1827, y se construyó un cobertizo para botes en 1828. La ubicación era ideal para cubrir la desembocadura del río. Un segundo bote se estacionó allí en 1839. [3]

En una reunión pública celebrada en 1862, se debatió que un barco, situado en la zona cada vez más poblada conocida como New Brighton, estaría mejor posicionado para dar una respuesta más rápida en la bahía de Liverpool. Se contactó con el RNLI, que aceptó proporcionar una estación de botes salvavidas en New Brighton. Se encargó un nuevo tipo inusual de bote salvavidas "tubular", llamado Rescue , a J. Hamilton, Jnr, de Windsor Works, Liverpool, y llegó a la estación en enero de 1863. [4]

En el plazo de 18 meses, como habían descubierto los fideicomisarios del muelle de Liverpool, fue necesario colocar un segundo barco en New Brighton, y en julio de 1864 se inició la construcción de una estación n.° 2. Este barco también era inusual, ya que era un barco de hierro de 33 pies en lugar de los barcos de madera habituales. Se llamó Willie and Arthur . [4]

En 1893, New Brighton recibió al Duke of Northumberland (ON 231), transferido desde Holyhead , como su bote salvavidas número 2. El bote era un bote salvavidas a vapor de 50 pies, que usaba chorros de agua como medio de propulsión, más de 140 años antes de que esta tecnología fuera utilizada nuevamente por el RNLI en los botes salvavidas de clase Shannon actuales . Cuando se requirió que el bote regresara a Holyhead, el RNLI encargó otro bote salvavidas de clase Steam. Al llegar a la estación en 1897, fue nombrado Queen (ON 404) para celebrar el Jubileo de Diamante de la Reina Victoria . [4]

Parecería que en 1923, el bote salvavidas de reemplazo del Queen , un bote salvavidas de 60 pies de clase Barnett, William and Kate Johnston (ON 682), fue asignado para ser el bote de estación número 1, y el bote número 1 se convirtió en el número 2. [2]

Tanto los botes de la estación n.° 1 como los n.° 2 se retiraron en 1950 y fueron reemplazados por un solo bote, lo que efectivamente cerró la estación n.° 2. El bote salvavidas de 52 pies de clase Barnett Norman B. Corlett (ON 883) permaneció en servicio hasta 1973, cuando se decidió que el bote salvavidas para todo clima se retiraría y se reemplazaría por un rápido bote de clase B para la costa (Atlantic 21) . Como el bote de clase Atlantic tuvo que almacenarse a 1,5 millas de la estación hasta que se construyó un nuevo cobertizo para botes, también se puso en servicio un bote salvavidas de clase D (RFD PB16) durante 18 meses. [2]

En respuesta a la cantidad de rescates necesarios en la gran extensión de barro y arena al final de la península de Wirral, el RNLI colocó uno de sus siete aerodeslizadores Griffon Hoverwork Tipo 470TD en la estación en 2004. Este aerodeslizador se trasladó a Hoylake en 2016. [2]

Honores de la estación

Los siguientes son premios otorgados en New Brighton [1] [5]

A cada uno de los tripulantes del bote salvavidas de New Brighton - 1875
A cada uno de los supervivientes de la tripulación del bote salvavidas de Liverpool - 1875
George Robinson, timonel - 1928
George Carmody - 1928
Samuel Jones - 1928
Peter Cropper, bote salvavidas de Liverpool, 1851
Thomas Evans, Revista de botes salvavidas, 1851
Joseph Formby, bote salvavidas de Formby, 1851
Thomas Evans, timonel - 1863 (broche de segundo servicio)
Thomas Evans, Jr. - 1863
William Evans - 1863
Richard J. Thomas, timonel, 1870
Hiram Linaker, miembro de la tripulación, 1877
William Martin, timonel - 1894
George Robinson, timonel - 1928
William Henry Jones, timonel - 1938
Edward Brown, timonel - 1974
Robin Middleton, miembro de la tripulación - 1974
JW Bray, mecánico, 1946
John Rowland Nicholson, miembro de la tripulación, 1928
George James Carmody, miembro de la tripulación - 1928
Ralph B. Scott, miembro de la tripulación, 1928
Wilfred Garbutt, miembro de la tripulación, 1928
Samuel J. Jones, miembro de la tripulación, 1928
William Liversage, miembro de la tripulación, 1928
John H. Moore, miembro de la tripulación, 1928
John Rowland Nicholson, segundo timonel, 1938
Wilfred Garbutt, mecánico, 1938
John E. Mason, segundo mecánico, 1938
William Stephen Jones, segundo timonel, 1947
William Stephen Jones, timonel interino, 1950 (broche de segundo servicio)
George Stonall, timonel - 1957
Edward Beverley Brown, timonel - 1982
Anthony Clare, timonel - 1988
Geoffrey Prince, miembro de la tripulación - 1988
Anthony Jones, miembro de la tripulación - 1988
Clifford Downing, miembro de la tripulación - 1974
Alan Boult, miembro de la tripulación - 1974
Ian Campbell, miembro de la tripulación - 1974
Edward B Brown, timonel - 1976
Michael Jones, miembro de la tripulación - 1982
Anthony Clare, timonel - 1988
Michael Jones, miembro de la tripulación - 1994
Tony Clare, miembro de la tripulación - 1994
Michael Jones, timonel - 1995
Michael Jones, timonel - 2000
Geoffrey Prince, miembro de la tripulación - 1988
Anthony Jones, miembro de la tripulación - 1988
Neil Jones, miembro de la tripulación, 1994
Barry Shillinglaw, miembro de la tripulación - 1994
Tony Jones, ayudante de costa - 1994
Howard Jones, miembro de la tripulación - 1995
Neil Jones, miembro de la tripulación, 1995
Michael Haxby, miembro de la tripulación - 1995
Richard Finlay, barco de rescate del condado, 1995
John Goodwin, barco de rescate del condado, 1995
Mark Bland, timonel - 2005
Mark Harding, miembro de la tripulación - 2005
Greg Morgan, miembro de la tripulación - 2005
Barry Shillinglaw, miembro de la tripulación, 1980
Paul Wright, miembro de la tripulación, 1980
Howard Jones, miembro de la tripulación, 1980
Ocho ayudantes de tierra de la estación - 1980
Secretario Honorario de la Estación - 1980
Philip Gerald Hockey, oficial de prensa del bote salvavidas - 2007QBH [6]

Nuevos botes salvavidas de Brighton

Botes salvavidas para todo tipo de clima

Estación No.1

Bote salvavidas para todo clima reemplazado por un bote salvavidas costero de clase B (Atlantic 21) , 1973

Estación No.2

Estación nº 2 cerrada en 1950
Los números Pre ON son números no oficiales utilizados por la Lifeboat Enthusiast Society para hacer referencia a los primeros botes salvavidas no incluidos en la lista oficial de RNLI.

Estación No.3

Estación nº 3 cerrada en 1887

Aerodeslizador

Botes salvavidas costeros

  1. ^ abc ON es el número oficial del barco del RNLI.
  2. ^ ab Op.No. es el número operativo del RNLI que figura en el casco o vehículo.

Véase también

Notas

  1. ^ Bote salvavidas, construido por John Southern de Runcorn
  2. ^ Bote salvavidas de clase tubular de 42 pies x 10 pies (P&S), construido por J. Hamilton Jnr. de Liverpool , con un costo de £230
  3. ^ Bote salvavidas autoadrizable de 34 pies y 6 pulgadas.
  4. ^ Bote salvavidas tubular de 40 pies 3 pulgadas x 11 pies 6 pulgadas.
  5. ^ Bote salvavidas tubular (P&S) de 45 pies, casco de hierro, construido por J. Hamilton, Jnr, con un costo de £ 562 £ 10s 0d.
  6. ^ Bote salvavidas de clase tubular de 43 pies x 12 pies 6 pulgadas (14 remos), construido por la Naval Construction and Armament Co. de Barrow-in-Furness , y con un costo de £ 637.
  7. ^ Bote salvavidas de clase Watson (P&S) no autoadrizable de 43 pies x 12 pies y 6 pulgadas, construido por Henry Reynolds de Lowestoft , con un costo de £694.
  8. ^ Bote salvavidas clase Watson (P&S) de 40 pies x 11 pies, construido por Thames Ironworks , completado por SE Saunders , con un costo de £ 2279.
  9. ^ Bote salvavidas de clase Barnett de 60 pies x 15 pies, construido por J. Samuel White de Cowes , con dos motores de gasolina 'Weyburn' DE6 de 80 hp, que producen 9½ nudos y un costo de £ 16,084.
  10. ^ Bote salvavidas de clase Barnett de 52 pies x 13 pies 6 pulgadas, construido por J. Samuel White de Cowes , con dos motores diésel 'Ferry' de 60 hp, que producen 9 nudos y un costo de £ 16,084.
  11. ^ Bote salvavidas no autoadrizable de 30 pies, construido por Thomas Costain
  12. ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) (de hierro) de 33 pies x 8 pies 2 pulgadas (10 remos).
  13. ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 33 pies x 7 pies 6 pulgadas (10 remos).
  14. ^ Bote salvavidas de clase tubular de 40 pies x 8 pies 10 pulgadas (12 remos), construido por Hamilton y con un costo de £ 500.
  15. ^ Bote salvavidas de clase tubular de 43 pies x 12 pies 6 pulgadas (14 remos), construido por la Naval Construction and Armament Co. de Barrow-in-Furness , y con un costo de £ 637.
  16. ^ Bote salvavidas de clase vapor de 50 pies x 14 pies 4 pulgadas, construido por RH Green de Blackwall, Londres .
  17. ^ Bote salvavidas de clase vapor de 55 pies x 15 pies, construido por Thorneycroft , con un costo de £4.850.
  18. ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 46 pies x 11 pies (12 remos), construido por Woolfe de Shadwell y con un costo de £583.
  19. ^ El aerodeslizador se transfirió a Hoylake en 2016

Referencias

  1. ^ ab "Historia de la estación de New Brighton". RNLI . Consultado el 16 de marzo de 2024 .
  2. ^ abcdefg Leonard, Richie; Denton, Tony (2024). Manual para entusiastas de los botes salvavidas 2024. Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 4–132.
  3. ^ "La historia de Magazine Village". historyofwallasey.co.uk . Consultado el 16 de marzo de 2024 .
  4. ^ abcd Morris, Jeff (enero de 1986). La historia de los botes salvavidas de New Brighton . Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 1–26.
  5. ^ Cox, Barry (1998). Galantería en botes salvavidas . Spink & Son Ltd. ISBN 0-907605-89-3.
  6. ^ "Medalla del Imperio Británico (División Civil)". The Gazette . Consultado el 16 de marzo de 2024 .
  7. ^ ab Leonard, Richie; Denton, Tony (2021). Manual para entusiastas de los botes salvavidas 2021. Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 2–18.

Enlaces externos