Estación de botes salvavidas en Merseyside, Inglaterra
La estación de botes salvavidas de New Brighton está ubicada en Kings Parade, en la ciudad de New Brighton , en la península de Wirral , en Merseyside . Los fideicomisarios del muelle de Liverpool instalaron por primera vez un bote salvavidas en el pueblo de Magazines en 1827. La estación fue transferida a la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en 1863. [1]
La estación opera actualmente un bote salvavidas costero de clase B (Atlantic 85) , el Charles Dibdin (Civil Service No. 51) (B-837), en la estación desde 2009. [2]
Historia
En el siglo XVIII, los barcos que llegaban al puerto de Liverpool debían depositar primero su pólvora en el polvorín , que se encontraba en una zona apartada del Wirral, al otro lado del río Mersey desde Liverpool . Con el tiempo, se desarrolló Magazine Village, y fue aquí donde los fideicomisarios del muelle de Liverpool colocaron uno de sus botes salvavidas en 1827, y se construyó un cobertizo para botes en 1828. La ubicación era ideal para cubrir la desembocadura del río. Un segundo bote se estacionó allí en 1839. [3]
En una reunión pública celebrada en 1862, se debatió que un barco, situado en la zona cada vez más poblada conocida como New Brighton, estaría mejor posicionado para dar una respuesta más rápida en la bahía de Liverpool. Se contactó con el RNLI, que aceptó proporcionar una estación de botes salvavidas en New Brighton. Se encargó un nuevo tipo inusual de bote salvavidas "tubular", llamado Rescue , a J. Hamilton, Jnr, de Windsor Works, Liverpool, y llegó a la estación en enero de 1863. [4]
En el plazo de 18 meses, como habían descubierto los fideicomisarios del muelle de Liverpool, fue necesario colocar un segundo barco en New Brighton, y en julio de 1864 se inició la construcción de una estación n.° 2. Este barco también era inusual, ya que era un barco de hierro de 33 pies en lugar de los barcos de madera habituales. Se llamó Willie and Arthur . [4]
En 1893, New Brighton recibió al Duke of Northumberland (ON 231), transferido desde Holyhead , como su bote salvavidas número 2. El bote era un bote salvavidas a vapor de 50 pies, que usaba chorros de agua como medio de propulsión, más de 140 años antes de que esta tecnología fuera utilizada nuevamente por el RNLI en los botes salvavidas de clase Shannon actuales . Cuando se requirió que el bote regresara a Holyhead, el RNLI encargó otro bote salvavidas de clase Steam. Al llegar a la estación en 1897, fue nombrado Queen (ON 404) para celebrar el Jubileo de Diamante de la Reina Victoria . [4]
Parecería que en 1923, el bote salvavidas de reemplazo del Queen , un bote salvavidas de 60 pies de clase Barnett, William and Kate Johnston (ON 682), fue asignado para ser el bote de estación número 1, y el bote número 1 se convirtió en el número 2. [2]
Tanto los botes de la estación n.° 1 como los n.° 2 se retiraron en 1950 y fueron reemplazados por un solo bote, lo que efectivamente cerró la estación n.° 2. El bote salvavidas de 52 pies de clase Barnett Norman B. Corlett (ON 883) permaneció en servicio hasta 1973, cuando se decidió que el bote salvavidas para todo clima se retiraría y se reemplazaría por un rápido bote de clase B para la costa (Atlantic 21) . Como el bote de clase Atlantic tuvo que almacenarse a 1,5 millas de la estación hasta que se construyó un nuevo cobertizo para botes, también se puso en servicio un bote salvavidas de clase D (RFD PB16) durante 18 meses. [2]
En respuesta a la cantidad de rescates necesarios en la gran extensión de barro y arena al final de la península de Wirral, el RNLI colocó uno de sus siete aerodeslizadores Griffon Hoverwork Tipo 470TD en la estación en 2004. Este aerodeslizador se trasladó a Hoylake en 2016. [2]
Honores de la estación
Los siguientes son premios otorgados en New Brighton [1] [5]
- Medalla de Oro, otorgada por el Gobierno de los Estados Unidos
- A cada uno de los tripulantes del bote salvavidas de New Brighton - 1875
- A cada uno de los supervivientes de la tripulación del bote salvavidas de Liverpool - 1875
- Medalla de Oro, otorgada por el Gobierno francés
- George Robinson, timonel - 1928
- George Carmody - 1928
- Samuel Jones - 1928
- Peter Cropper, bote salvavidas de Liverpool, 1851
- Thomas Evans, Revista de botes salvavidas, 1851
- Joseph Formby, bote salvavidas de Formby, 1851
- Thomas Evans, timonel - 1863 (broche de segundo servicio)
- Thomas Evans, Jr. - 1863
- William Evans - 1863
- Richard J. Thomas, timonel, 1870
- Hiram Linaker, miembro de la tripulación, 1877
- William Martin, timonel - 1894
- George Robinson, timonel - 1928
- William Henry Jones, timonel - 1938
- Edward Brown, timonel - 1974
- Robin Middleton, miembro de la tripulación - 1974
- Medalla de Plata, otorgada por la Liverpool Shipwreck and Humane Society
- JW Bray, mecánico, 1946
- John Rowland Nicholson, miembro de la tripulación, 1928
- George James Carmody, miembro de la tripulación - 1928
- Ralph B. Scott, miembro de la tripulación, 1928
- Wilfred Garbutt, miembro de la tripulación, 1928
- Samuel J. Jones, miembro de la tripulación, 1928
- William Liversage, miembro de la tripulación, 1928
- John H. Moore, miembro de la tripulación, 1928
- John Rowland Nicholson, segundo timonel, 1938
- Wilfred Garbutt, mecánico, 1938
- John E. Mason, segundo mecánico, 1938
- William Stephen Jones, segundo timonel, 1947
- William Stephen Jones, timonel interino, 1950 (broche de segundo servicio)
- George Stonall, timonel - 1957
- Edward Beverley Brown, timonel - 1982
- Premio Ralph Glister 1987
por el servicio más meritorio realizado en un bote salvavidas de menos de 10 metros
- Anthony Clare, timonel - 1988
- Geoffrey Prince, miembro de la tripulación - 1988
- Anthony Jones, miembro de la tripulación - 1988
- Los agradecimientos de la institución inscritos en pergamino
- Clifford Downing, miembro de la tripulación - 1974
- Alan Boult, miembro de la tripulación - 1974
- Ian Campbell, miembro de la tripulación - 1974
- Edward B Brown, timonel - 1976
- Michael Jones, miembro de la tripulación - 1982
- Anthony Clare, timonel - 1988
- Michael Jones, miembro de la tripulación - 1994
- Tony Clare, miembro de la tripulación - 1994
- Michael Jones, timonel - 1995
- Michael Jones, timonel - 2000
- Carta de agradecimiento enmarcada y firmada por el presidente de la institución
- Geoffrey Prince, miembro de la tripulación - 1988
- Anthony Jones, miembro de la tripulación - 1988
- Neil Jones, miembro de la tripulación, 1994
- Barry Shillinglaw, miembro de la tripulación - 1994
- Tony Jones, ayudante de costa - 1994
- Howard Jones, miembro de la tripulación - 1995
- Neil Jones, miembro de la tripulación, 1995
- Michael Haxby, miembro de la tripulación - 1995
- Richard Finlay, barco de rescate del condado, 1995
- John Goodwin, barco de rescate del condado, 1995
- Mark Bland, timonel - 2005
- Mark Harding, miembro de la tripulación - 2005
- Greg Morgan, miembro de la tripulación - 2005
- Carta colectiva de agradecimiento firmada por el Presidente de la Institución
- Barry Shillinglaw, miembro de la tripulación, 1980
- Paul Wright, miembro de la tripulación, 1980
- Howard Jones, miembro de la tripulación, 1980
- Carta Colectiva de Agradecimiento firmada por el Director de la Institución
- Ocho ayudantes de tierra de la estación - 1980
- Una carta de agradecimiento firmada por el Jefe de Operaciones
- Secretario Honorario de la Estación - 1980
- Philip Gerald Hockey, oficial de prensa del bote salvavidas - 2007QBH [6]
Nuevos botes salvavidas de Brighton
Botes salvavidas para todo tipo de clima
Estación No.1
- Bote salvavidas para todo clima reemplazado por un bote salvavidas costero de clase B (Atlantic 21) , 1973
Estación No.2
- Estación nº 2 cerrada en 1950
- Los números Pre ON son números no oficiales utilizados por la Lifeboat Enthusiast Society para hacer referencia a los primeros botes salvavidas no incluidos en la lista oficial de RNLI.
Estación No.3
- Estación nº 3 cerrada en 1887
Aerodeslizador
Botes salvavidas costeros
- ^ abc ON es el número oficial del barco del RNLI.
- ^ ab Op.No. es el número operativo del RNLI que figura en el casco o vehículo.
Véase también
Notas
- ^ Bote salvavidas, construido por John Southern de Runcorn
- ^ Bote salvavidas de clase tubular de 42 pies x 10 pies (P&S), construido por J. Hamilton Jnr. de Liverpool , con un costo de £230
- ^ Bote salvavidas autoadrizable de 34 pies y 6 pulgadas.
- ^ Bote salvavidas tubular de 40 pies 3 pulgadas x 11 pies 6 pulgadas.
- ^ Bote salvavidas tubular (P&S) de 45 pies, casco de hierro, construido por J. Hamilton, Jnr, con un costo de £ 562 £ 10s 0d.
- ^ Bote salvavidas de clase tubular de 43 pies x 12 pies 6 pulgadas (14 remos), construido por la Naval Construction and Armament Co. de Barrow-in-Furness , y con un costo de £ 637.
- ^ Bote salvavidas de clase Watson (P&S) no autoadrizable de 43 pies x 12 pies y 6 pulgadas, construido por Henry Reynolds de Lowestoft , con un costo de £694.
- ^ Bote salvavidas clase Watson (P&S) de 40 pies x 11 pies, construido por Thames Ironworks , completado por SE Saunders , con un costo de £ 2279.
- ^ Bote salvavidas de clase Barnett de 60 pies x 15 pies, construido por J. Samuel White de Cowes , con dos motores de gasolina 'Weyburn' DE6 de 80 hp, que producen 9½ nudos y un costo de £ 16,084.
- ^ Bote salvavidas de clase Barnett de 52 pies x 13 pies 6 pulgadas, construido por J. Samuel White de Cowes , con dos motores diésel 'Ferry' de 60 hp, que producen 9 nudos y un costo de £ 16,084.
- ^ Bote salvavidas no autoadrizable de 30 pies, construido por Thomas Costain
- ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) (de hierro) de 33 pies x 8 pies 2 pulgadas (10 remos).
- ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 33 pies x 7 pies 6 pulgadas (10 remos).
- ^ Bote salvavidas de clase tubular de 40 pies x 8 pies 10 pulgadas (12 remos), construido por Hamilton y con un costo de £ 500.
- ^ Bote salvavidas de clase tubular de 43 pies x 12 pies 6 pulgadas (14 remos), construido por la Naval Construction and Armament Co. de Barrow-in-Furness , y con un costo de £ 637.
- ^ Bote salvavidas de clase vapor de 50 pies x 14 pies 4 pulgadas, construido por RH Green de Blackwall, Londres .
- ^ Bote salvavidas de clase vapor de 55 pies x 15 pies, construido por Thorneycroft , con un costo de £4.850.
- ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 46 pies x 11 pies (12 remos), construido por Woolfe de Shadwell y con un costo de £583.
- ^ El aerodeslizador se transfirió a Hoylake en 2016
Referencias
- ^ ab "Historia de la estación de New Brighton". RNLI . Consultado el 16 de marzo de 2024 .
- ^ abcdefg Leonard, Richie; Denton, Tony (2024). Manual para entusiastas de los botes salvavidas 2024. Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 4–132.
- ^ "La historia de Magazine Village". historyofwallasey.co.uk . Consultado el 16 de marzo de 2024 .
- ^ abcd Morris, Jeff (enero de 1986). La historia de los botes salvavidas de New Brighton . Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 1–26.
- ^ Cox, Barry (1998). Galantería en botes salvavidas . Spink & Son Ltd. ISBN 0-907605-89-3.
- ^ "Medalla del Imperio Británico (División Civil)". The Gazette . Consultado el 16 de marzo de 2024 .
- ^ ab Leonard, Richie; Denton, Tony (2021). Manual para entusiastas de los botes salvavidas 2021. Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 2–18.
Enlaces externos
- Información de la estación RNLI